主题：平行世界之间的联系 -- 桥上

我觉得电动车还是以汽车为主。如果是这样的话，日本和德国在最终的竞争中不会落后。从汽车这个产品本身看，高端产品的用户看重牌子和某些特殊的技术性能，这方面传统车企有优势。低端产品主要拼价格，这时供应链管理尤为重要。鉴于电动车的大部分零部件和传统汽车一样，还是传统车企有优势。

他表现得激进过头，反倒是在激化矛盾，结果是被体制踩刹车。然后呢，社会动荡的责任就可以甩锅了。总之是你们不听我的。

黑人恨他有啥，总之也不是他的选票。但黑人越闹，他的基本盘就越坚定。我敢预言，如果继续这么闹下去，有一天美国人多数觉得该按川普说的办，他就又当选了。川普需要的是乱中取胜

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不知道真假。

别人恐怕不是冲着老川去的，而是冲着美国的基层法治体系。搞香港何如搞美国得来的利益大。

感觉前几年的颜色雇佣军今年找到真正的归宿了。

去了国外，即使留下来的，不过是考研之后再出去，或者进了外企。

为什么国外的钢铁厂干不赢国内的钢铁厂，因为国外一般都是用高品位的四氧化三铁矿石，而国内长期用低品位的三氧化二铁矿石。就是国外用剩下的矿渣用国内的炼铁技术还能炼出铁来。

油车的运动部件比电动车多太多了，如何确保运动部件正常工作，是有技术难度的。

现在打开特斯拉，里面空荡荡的，没啥运动件，感觉整个产业链短了很多，新玩家入场的门栏低了很多。

近来，特斯拉已经超越了丰田，成为了市值最高的汽车企业，那么，股票市场的估值的根据就绝不仅仅将特斯拉视为汽车企业，而是将特斯拉视为电子企业，甚至智能的物联网企业。这就如智能手机，已经主要不是通讯工具，而是电脑和互联网工具。

当然，现今电动车还是属于汽车，一旦自动驾驶成为主流，那么，电动车就成了电子产品，甚至物联网的智能产品。

自动驾驶将主要有两种路径，一是现在的单体智能汽车模式，二则是基于5g，6g的物联网模式，每辆电动车将成为物联网的节点。

5g，6g，对普通用户的价值不大，主要是对专业用户，物联网，特别是智能驾驶有巨大意义，这将会大大降低智能驾驶的成本。

丰田，大众这样的传统汽车企业，没啥希望，主要不是技术原因，而是基于以下两个原因，一是这些传统企业的原有成本太高，无论是已有的设备，还是现有和退休的职工，根本就丢不下。二是缺乏市场的支持，无论是美国还是中国，都不会再将电动车市场让给日德韩等企业。

不要迷信市场，市场就如水，但水的流向却是地势决定的，美国，中国出让本国的汽车市场，主要是特殊时代的产物，这种大势绝不会过渡到智能驾驶的电动车时代。

美国要重新工业化，中国要复兴，要产业弯道超车，都绝不会再次出让电动车市场。

电动车，还是汽车，但自动驾驶的电动车，就绝不仅仅是汽车了，而是物联网，智能化的典型代表。

就如苹果手机要降低成本，主要是中美合作的产物，其他国家不能替代美国，也不能替代中国，自动驾驶的电动车，要降低成本，更需要中美的合作，这既是因为产业链的原因，更是基于市场规模的原因。中美是世界前二的汽车市场，几乎占世界的一半，超过4000万辆，而其他国家的汽车市场，超过500万的都几乎没有。

日德韩这些传统汽车产业国家，国内市场很小，国际市场占有率却很高，超过国内市场3到5倍，绝对不是正常的现象。

中国真正的崛起，必须基于物联网的智能化时代，自动驾驶的电动车产业，将会是核心的代表。

这也是华为受到美国制裁，特朗普对中国有大功的根本原因所在，特朗普让懵懵懂懂的国人明白了过来，没有半导体产业，中国就不会真正崛起，这是芯片和互联网，是智能时代的根本。

智能时代，实质就是中美竞合的太极时代，这对于其他国家并不是好事，中美占世界经济的比重，将会从现在的百分之40，甚至可能增长到百分之60以上，传统工业国，能源国家和资源国家，将会陷入停滞，甚至混乱之中。

产业链决定的供给，市场规模决定的需求，是经济的两大根本，其他国家只能成为中美的附庸，这种大势是很难改变的，除非中国分裂，或美国分裂。

诺基亚就是不明白手机已经不再是电话，而是微型电脑，所以死掉了。

传统车企如果现在还不明白电动车是汽车还是电器，10年内就会死掉。

日本车企不知道，德国车企已经在玩命砸电动车了，但是，看看保时捷的Taycan，电动方面有啥高性能？大众的ID3，价格有啥优势？

汽车里的电子零部件在电动车之前成本占比就已经超过50%了，再去掉燃油发动机，变速器，传动机构，传统零部件还剩下啥了。在电动车以及车联网领域的供应商管理对传统车企也是个新事物，没啥优势，说难听点就是人家不愁卖，不服你管，你爱买不买。而且供应商也非常欢迎新玩家的加入，钱多，人傻，速来

动力, 电池, 电子系统这些大家都是一个起跑线, 甚至传统车企在车载控制系统上恐怕还是远远落后于新兴电动车商.

按照现在的宣传路子，川普大概率连任，暴乱的越厉害，美国白人越支持他，总不能让打劫的势力统治美国吧。

同时，美国人正走向对立，打砸抢在民主党的带领下，逼着群众分裂为收益的和受害的。divided america.

汽车出来身份象征之外，另一重要方面是安全。当年陆风想登陆德国，结果碰撞试验一塌糊涂，这一印象很长时间会保留。日本汽车，韩国汽车也是花了很多年才打入欧洲市场的，到现在为止韩国汽车在欧洲的市场份额还是很低。而手机对很多人来说就是一个玩具，只要不三星手机前些年那样偶尔爆炸，一般人根本不考虑生命安全问题。

还有汽车的寿命至少7，8年，而手机平均两年左右。换一个全新的汽车类型或接受一个全新的品牌比换一个新手机牌子的阻力要大很多。

由此可见，中美这两个传统汽车技术落后的国家想依靠电动车打翻身仗没那么容易。

波士顿动力那样的机器人，很难大规模普及，但自动驾驶的电动车，却比较容易普及。

作为自动驾驶的机器人，安全问题基本与车子本身无关，而主要是智能化的物联网决定的，所谓驾驶体验，更是无从谈起。

所以，华为比大众丰田，在自动驾驶机器人方面，更具优势，原因就是华为是通讯企业，离智能化的物联网更近。

电动车的未来，必然会走向自动驾驶机器人，而且这种自动驾驶，主要不是单机的智能化，而是物联网的智能化，这才是5g，6g的最主要的应用方向。

电动车，自动驾驶的电动车，基于物联网的自动驾驶机器人，将会是电动汽车产业的演进方向。

总体而言，智能化的电动车将会是最常见的机器人，也是智能时代的典型代表。

行驶机器人最重要的模块，将会是电池和自动驾驶模块，传统汽车企业在这两方面，根本就没啥优势。

传统汽车企业，技术方面落后时代还是次要的原因，主要是他们现有的设备，人员负担太重了，很难转型，更为糟糕的是它们缺乏大规模市场的支持，中美占了世界市场的一半以上，中美对这些企业限制，它们就是死路一条。