主题：德国总理朔尔茨11月4日访华，只不过…… -- 尖石
码头在中国也是重要基础设施，中国出来个别码头有港资比较低的参股，其他都是国有。比如上海浦东国际集装箱码头公司和记黄埔占30%的股份。在德国汽车行业不属于这样的行业，我在我上面的帖子提过吉利拥有德国Smart公司50%的股份。
呵呵。
Smart公司最初是奔驰和斯沃琪的创始人哈耶克于1994年建立的合资公司，生产Smart微型汽车，后来因为经营不善和设计理念冲突，哈耶克退出，Smart成为奔驰的独资子公司。然后2019年，吉利入股Smart，吉利和奔驰各持股50%。
每次德国总理访华都带一个经济代表团，代表团的主体是大企业，尤其是德国股市上的巨头DAX的成员。由于这次访问时间短，只去北京，所以代表团也比较小。这其中西门子，巴斯夫，大众，宝马，阿迪达斯，默克，德意志银行，拜耳都是DAX巨头，总共八席了。其中西门子董事长是德国经济协会亚太协会主席，是当然成员。巴斯夫刚刚在湛江完成巨型投资，正常情况下会安排两国总理出席开业典礼，疫情下再上个月已经举行典礼了。大众坚持在新疆投资，宝马也是在沈阳大型投资。此默克是德国默克和美国的默克早就分家，这次能被选上的一大原因是该公司的董事长是女性，现在德国达到女性比例很重要。拜耳可不仅仅是药企，它由三大部分制药，健康和作物科学，孟山都就属于作物科学。
剩下四席是新兴产业和中小型企业的代表。BioNtech是新兴药企，这几年德国最出风头的公司，我个人觉得它对新冠疫苗当然愿意推一把，更重要的原因可能是寻求正在开放中的mRNA抗癌药品，这才是它的主业， 新冠疫苗不过是天上掉下来的馅饼。Wacker化工才1.4万员工，算是中型企业代表。喜宝婴儿食品员工才3500人算小型企业代表，它的产品在中国确实有市场，Geo Clima Design不是什么能源公司，而是一家生产供暖和制冷的公司，位于东德，董事长女性，有中资参与，这简直可以和中国官员的"无知少女"媲美了。
总而言之，这一代表团的成员都和中国有比较紧密的业务联系，同时按不同的标准精心选出来的。
坦白说TSLA已经是世界第一的智能电车厂商，你看不看好已经不太重要了。
在电车和智能化上，德国三俗现在可不只是落后TSLA，德国三俗连中帝的电车三傻都比不上。
电车其实还容易点，愿意堆料的话，有供货商提供，无非就是成本高点。别人60度的电池包，我上80～90甚至100度的电池包，别人400v的充电，我上800v。虽然技术差点，也可以指标搞得不错。德国三俗的品牌溢价多，能吃得下这个成本。但是智能化这一点，看不到德国人有追上美帝和中帝的趋势。软件，就不是德国汽车厂商和供货商能玩得转。
model Y都已经上德国销量冠军了，电车智能化这么明显的趋势面前，德国人再不抓紧，有很大概率以后要被丢掉汽车市场的份额。
当然也不只是德国车厂，还有日本车厂也很危险。
smart品牌全球合资公司（smart Automobile Co., Ltd.）成立于2019年，由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团持股，双方在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的轻奢智能纯电汽车科技品牌。
smart品牌全球合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，同时在中国及德国分别设立营销中心。
———从这个看，Micro Compact Car AG是德国公司，并未有吉利入股（？）。smart Automobile Co., Ltd.是子公司，吉利入股。
我看到的排名。
八月份 2022年1-8月
特斯拉Model Y 4216 12709
大众ID4，ID5 1601 10229
菲亚特500E 1527 14975
大众ID3 1489 8956
Dacia Spring 1447 6220
奥迪 Q4 1332 6667
宝马 I3 1262 8039
Cupra Born 1257 4679
MINI COOPER SE 1110 7098
特斯拉 Model 3 1075 12023
欧宝 Corsa E 1041 8978
现代 Ioniq5 989 7220
欧宝Mokka E 973 5115
斯柯达Enyaq 940 7701
大众E UP 919 7700
现代Kona E 833 9577
奥迪E-Tron 797 7323
标志E-208 556 5075
奔驰EQB 523 3183
标准E-2008 479 3182
众所周知，大众采取多品牌政策，其高端品牌是奥迪，中低端品牌是大众，斯柯达和西雅特，然后各自还有不同的系列。
我们先比较相对简单的高端品牌。特斯拉Model 3的8月销量是1075，今年前8个月是12023。奥迪的两款总销量8月是2129，前8月是13997。奥迪略胜。
中低端品牌。特斯拉Model Y的8月销量是4216，今年前8个月是12709。大众集团总共有ID3，ID4/ID5，Cupra Born，Enyaq，E-UP等5款车进入排行榜，其总销量是8月份6206，前8个月39265。
如果光看德国销量，大众表现不错，宝马也不错，奔驰被宝马和奥迪远远拉下。
第一代Smart forfour的生产是三菱的荷兰工厂。
其他的车都应该是这个Hambach的工厂产的。
我说的并不完全正确。我在网上查了一下。奔驰和吉利在中国成立了合资公司，中文是智马达汽车有限公司，英文是smart Automobile Co., Ltd.，各占50%股份。smart Automobile Co., Ltd.在德国成立了独资公司smart Europe GmbH，注册地址就是原来smart在德国的总部，位于斯图加特机场所在的Leinfelden-Echterdingen。
Micro Compact Car AG是smart起步阶段在瑞士成立的公司，后来改名smart GmbH，2005年的时候解散并完全并入奔驰公司。
smart的行政总部原来在斯图加特边上一个城市，工厂在法国Hambach，位于德国萨尔州附近，Hambach也是个典型德语词。这工厂现在不属于奔驰或smart了，所以smart将来只会在中国生产。其实这样的异地生产很正常，我98年暑期打工，就在德国欧宝工厂的流水线上看到不少英国Vauxhall的车子在组装，欧宝和Vauxhall同属于通用汽车，但是法律上是两家独立公司。
最近几十年vauxhall一直是opel换标，性能版没记错一直都是英国本地产（包括opel的性能版）。
open和vauxhall是通用集团下不同品牌/子公司而已。这和代工不是一回事。 （Vauxhall和Opel的VX220/Speedster那个才是代工模式，全都是莲花造的）
Smart那个从建立起就是吧总部设在德国，生产在Hambach产，你说Hambach是Smart或者奔驰的厂都行。
刚刚才看到20年这个厂就卖给Ineos Automotive了， 难怪没有smart油机新车了。
有报道称汕头国际集装箱码头70％股权被出售给英拉家族旗下的投资基金。
Urus -》Cayenne GTS -〉RSQ8/SQ8 都是一个platform+ EA825吧。
施罗德生在西德，长在西德，学习工作从政都在西德，纯正的西德人啊。
施罗德亲俄亲华反美，是为了德国选择了这样的路线，为改革失去了总理位置。
默克尔反俄反华亲美，是被中俄教做人了才转向的，为自己保住了位置但耽误了国家。