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主题:【原创】北美hybrid经济性分析 -- MacArthur

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家园 【原创】北美hybrid经济性分析

hybrid好啊,油耗少,污染小,电动车内部控制面板看着就很酷。你说,现在油价这么高,还有什么理由不赶紧换辆hybrid开开呢?

且慢,让咱们先来做个小小的分析,看看买hybrid是否合算。帐本上不盈利的买卖不能做,“无利不起早”是不是。

北美这里目前市场上能买到的hybrid车型共有8种:

Ford Escape / Mercury Mariner

Honda Accord

Honda Civic

Honda Insight

Toyota Prius

Toyota Highlander

Lexus Rx400h

其中Honda Insight和Toyota Prius 因为没有非hybrid车型可以对比,故省略。Mercury Mariner算Escape的一种,也不予讨论。下面就Accord/Civic/Escape/Highlander/Rx400h做一个简单的计算:

Honda Accord Hybrid基本与Honda Accord EX同级,但零售价格贵出$3200左右。有河友提到在2006年之前购买hybrid会有$2000免税,按25%tax rate算(估计这里大多数人还交不到35%的坎儿吧 ),可节省$500,因此Hybrid价格相对高出$3200-500=$2700。平均EPA(按city/hwy一半一半算)33.5 MPG,比EX平均EPA高8个MPG。按目前油价$2.5/gal算,那就是说同样跑一英里,hybrid比EX要省约2.209美分。所以,当跑到122,200英里时,hybrid Accord方能完全弥补其价格上的差异。

下面再看看Honda Civic Hybrid。这里选取Auto Tran 4cyl 1.3 Ltr和Civic LX Auto做比较,二者配置基本类似。Civic Hybrid要比LX贵出$3300左右;其平均EPA要高出13个MPG。按上述方法计算,每英里相对节省约1.983美分。当一辆Civic Hybrid跑到约166,400英里时,方能弥补其相对于LX价格上的差异。

再看Ford Escape。Escape Hybrid基本配置类似XLT。这里选择2WD Auto来进行对比。Escape Hybrid要比XLT贵出约$3800;其平均EPA要高出10个MPG。按上述方法计算,每英里相对节省约3.176美分。当一辆Escape Hybrid跑到约119,660英里时,方能弥补其相对于XLT价格上的差异。

Toyota Highlander 2006全部变为Hybrid,所以只能和2005 model相比较,这里要考虑年度价格差别,只好乘以调整系数1.05 ... 06 Highlander 2WD 3.3 Ltr在价格上要比05 2WD 3.3 Ltr贵出约$5000;其平均EPA要高出8.5个MPG。按上述方法计算,每英里相对节省约3.167美分。当一辆Highlander Hybrid跑到约157,880英里时,方能弥补其相对于05 2WD价格上的差异。

2006 Lexus Rx400h只能勉强与2005 Rx330做比。06 Rx400h价格上要比05 Rx330高约$8500;其平均EPA要高出8个MPG。按上述方法计算,每英里相对节省约3.284美分。当一辆Rx400h跑到约258,825英里时,方能弥补其相对于05 Rx330价格上的差异。

从上可以看出,下面几个主要因素在起作用。

(一)汽油价格。以Ford Escape Hybrid为例,当汽油价格回落至$2.00时,其等价迈数将升至149,577英里,也就是说还要多跑近三万英里才能弥补这个价格差!反之,当汽油价格继续攀升至$3.00时,其等价迈数将落至99,718英里...

(二)平均EPA差别。Hybrid比同级别/同配置的非hybrid要节省大约9.5个MPG -- 这个差别,估计在短时间内难以有大的突破。

所以买还是不买hybrid,实在是个见仁见智的事情。即便是未来汽油升至$3.00/gal,买hybrid也要跑上十万英里之后才能收回投资 -- 这其中还没有考虑维修/维护费用等等...

元宝推荐:Highway,

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家园 嗯,说得在理。花
家园 花一个。

 看来经济上看买hybrid车还是不划算。

不过好多人买这种车是出于环保考虑,自觉买的。

家园 那倒是,CNN Financial都说了,

买hybrid的,要么是算不过帐来的,要么就是自觉为环保做贡献的...

家园 好分析!花!
家园 不算帐,一加仑跑那么远,心理感觉好~
家园 前些天看杂志上说美国联邦政府给$2000的退税,

另外很多州还给些“优待”。这样大概就合算了。

家园 帐算得很细

不过如果Hybrid能大批量生产的话, 规模效应就出来了, 价格差也许会下降到$2000左右甚至更低, 那样Hybrid的吸引力就会加强.

话说回来, Hybrid节能在local和低速时最明显, 所以特别适合大城市(象湾区高速也照样堵), 在中西部农村的效果可能会打折扣.

家园 在北美买任何高科技的东西,赶第一拨,都要付R&D的投资;

如果这种东西卖的好,越卖越多,也就越卖越便宜。美国人又喜欢花样翻新,如果你不喜欢“赶时髦”的话,买第二拨,就可以“少花钱,多办事”。

家园 花一个

分析得好!不过这不是完全经济账,有一点环保意识在里面。奔驰S级经常用“比上一代省油多少”来做广告,显然买得起奔驰S级的人,这点油钱根本不在话下,只是自己心里好受一点。况且,hybrid具有低速时扭力强劲的优点,当然也有维修昂贵的缺点,使用寿命也难说。

家园 您忘了算$2000减税的好处啦

联邦政府减2000(税前)

The IRS has decided that hybrid vehicles qualify for a one-time "Clean Fuels" tax deduction of up to $2,000. If you’re paying the top 35% rate, that’s $700 off your bill. This deduction applies to hybrids bought in 2004 and 2005; it's scheduled to disappear for 2006.

很多州还另有优惠

Oregon, for example, offers dollar-for-dollar credit against state income tax up to $1,500. Maryland offers a break on sales tax. There are little perks, too: Several states allow solo drivers in these hybrid cars to use the carpool lanes, and some cities offer free parking.

俺倒不是说hybrid一定适合买,但既然分析经济性,这些可不该忽略不是

家园 多谢提醒,已经把这两千给补上了。调整后数字

请参见原文。

家园 希望这一天尽早到来吧

谁不希望少排放点污染呢?

家园 就这,汽车商们还是在赔钱赚吆喝呢

估计怎么也得三年之后,hybrid才能真正步入寻常百姓家。

家园 抱歉,来迟一步!
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