主题：【原创】75周年有感 -- 土木辛科

最极端也不过是开在桥面的高速公路上，目力所及除了天空只有天空。有时候从隧道出来就上了桥面，根本没有机会意识到下面的高差。

复杂地质条件下的安全性是相对的，有许多前提和约束。

你看泉畔稻友多忠于稻路线，把19年的事儿，归结于中央管得太多，只要把乡岗分封给李嘉诚家族，那就一切都好起来了。

偏偏稻友你不忠于稻路线，说什么要留着乡岗当反面教材？

你是打稻友的屁股么？

我看你是在扇稻公的脸！

实际上毛在KMT内部的地位已经很高了，让毛来领导黄埔反而是降了他的职。

黑猴和破球都采用了大量的虚拟空间场景渲染技术。破球还可以慢慢渲染，黑猴就不行，必须实时渲染。刚发布的时候，扎扎实实地带动了一把电脑销售。

实时渲染需要算力，大量的实时算力，对芯片的需求是很高的。好像皮衣黄有团队协助黑猴做优化。

实时渲染也需要算法。算力对提升计算的功效是线性增加的，算法则是跨时代的。本轮人工智能的突破，就源自于深度学习中的算法突破，Hinton等人实现了反向传播算法（Backpropagation Algorithm）让求解多层神经网络成为可能。

算力+算法需要应用场景，反之，应用场景的呈现需要算力+算法的支持。

像黑猴这样讲好中国故事，是时代的需要。京剧固然惊艳，但大众的确更容易被黑猴和破球这样的表现形式所吸引。

连教员都没玩顺溜，其他人就别提了

欧美的白左搞多样性，已经把自己忽悠瘸了。

还不让我们卖电动车过去。我猜啊，过几年，他们就会开始走私进口车！走私我们的增程式新能源车，越禁止，走私利润越高。加一箱油跑1000公里，谁不喜欢。

陈王兄说了，我不愿意说破的事情。

这是每个管理者都不愿面对的灵魂拷问。所以我说，教员最后还是妥协了，不得不接受个人崇拜

我更想表达的是，今天是否也存在“一个桌子反对四条腿”的情况。

芯片大基金不搞芯片，而是搞房地产，荒谬吗？一点也不，非常合乎逻辑。

在城市化进程中，赚得盆满钵满的百万漕工，他们面对的首要问题不是，愿不愿意改变，而是，有没有能力改变。

但是，无论如何，晚年纵容（采用）“个人崇拜”，绝对不是“很多人嘴上不说，心里有微词”这么小的一件事。始终是评价教员绕不开的一个遗憾。

我引用教员的《念奴娇·昆仑》“千秋功罪，谁人曾与评说？”，是想说，即便从实用主义角度出发，我也不知道教员是不是做对了。

不知道陈王兄能否明白我想表达的意思？

是与否，都无碍我们在河里愉快地、沉重地吹牛。所以，建议“个人崇拜”的话题就此打住。

我以自己为例，说明大众对于主席的认识，需要一个过程。

到目前为止，你这篇帖子得花88,通宝17。放08年的西西河，估计是投草88。这就是大众对主席的再认识。

最后，我不同意以下观点：

黑猴用的全部都是成熟技术。而且真的对算力要求也不高。

至于“元宇宙”，这玩意儿就是个圈钱的概念。把VR换个名称。也就三分钟热度而已，现在除了小扎谁都不尿它了。

我以前也贴过一些地图上看世界，中国的高速铁路、高速公路的变化确实让人惊叹。国内的人见多了可能习以为常，但是我有时候在其他网站上看到国内的大桥，隧道（我就在西南卫星图上看到过），确实很震撼。

如果可能的话，发些主题，写写你做过的工程，或听说过的，师兄师弟师姐师妹的。在你们看来可能很普通的事，在我看来就是奇迹了。不能埋没你们的贡献。

另外，我喜欢在卫星图上瞎看，看到看不到有趣的东西，多数纯属运气，如果能够知道大概哪个位置有奇迹般大桥、隧道、旅游点，那就方便多了。

没有抖晃感么？我这里有一个大桥，每次在上面看都觉得被风吹的车要跑偏道，感觉很慌。也不是那么高，可能是因为离海近了，又没了阻挡，风就大些。

要想呈现/模拟出类似真实环境的虚拟世界来，还有太长的路要走。

国家是接受了“元宇宙”这个概念，并把它列为9个未来技术之一。

我比较看好它在讲中国故事、中国文化方面的运用。

希望能在未来某个时候，让非洲也有上千万的黑哥们玩黑猴或者红楼，让他们接受我们这个传承千年的高级文明

下河16载，收益良多，却实无回馈。不是不想做，是没有能力做，汗颜。

没有想到，涂鸦的一个旧事记忆竟然得了60+朵花。看来河友们还是喜欢八卦。万物皆可八卦，河里的老传统，挺好的

在工程行业里摸爬滚打半生，本以为搞技术的，越老越吃香，没想到世事异也，没有吃香，却吃鳖了。那么，回忆番当年的青葱岁月，也不错

对于这一点，希望老兄能够正视。

是刘搞起来的，毛借势而已。

毛为啥要借势？一是个人崇拜这个事是有群众基础的。在整个人类来说，都是极其常见的。现在的米国正在给大家展示。因此，你想压制还真不容易。

二是自己力量不够，不得不借势和官僚斗。

很多人就是要用一套“纯而又纯的共产主义道德”标准来要求毛，实际还是为了反毛。你瞧他们在对待其他人的时候，那标准是不一样的。

现在是档案不公开，公开了档案，毛是要封神的。

其它道路在鄂西都是从一个山头开往山下再开到另一个山头，要特别小心的是路边的沟渠，特别是发卡弯时，现在我观察到这些沟渠有些已经做上了盖板或者被填实。

至于高架桥梁，行车时根本感觉不到，回程高速时小雨雾天，不拥堵的情况下，路上的车就没有开得慢的。

2018年与朋友到鹤峰的野线“隔子河”玩时，还有一段路在建设，见图。

现在除了从鹿垸坪到恩施大峡谷方向一段路况要差一点外，路面都已经刷黑了。

神龙架附近有许多观景台，从神龙顶往宜昌方向的山路最美。