主题：中国民航市场已经仅次于美国，居世界第二 -- 晨枫
人民日报海外版上说，中国民航总局局长（还是发言人？）说，中国的国内民航市场已经仅次于美国，据世界第二大。这是按人-公里算的。
中国民航工业加油啊！
又：空客在研制A380的时候，曾邀请中国参加，中国谢绝了。现在空客研制A350，中国参加了。愚以为，当年谢绝参加A380是对的，A380的风险实在太大，中国参加也没有本钱，只有帮人付账、提包的份。现在中国国内的航空科研和产能都比几年前大有进步，现在参加进去，是时候了。
不过合作只能是两条腿走路中的一条，自主研制的那一条腿决不能放松。ARJ21怎么样了？什么时候首航？目前订单有多少了？
百度一下：
说多了全是泪：一款支线飞机研究十几年了还没投入商业运营，一直在不停的“将将将”，快赶上三哥了。。。
全世界最大的客机A380，00年立项，05年首飞，07年投入商业运营。
中国支线飞机ARJ21，02年立项，08年首飞，将在15年投入商业运营。
跟空客比肯定有人觉得不公平，那跟巴西人比一下，巴西人在90年代以前就没造过15吨以上的飞机
巴西支线飞机ERJ145，89年立项，95年首飞，96年投入商业运营。
巴西支线飞机ERJ170/190系列，99年立项，02年首飞，04年投入商业运营。
也是在2002年立项，2015年首飞，2017年投入使用，2020年出现盈利。
目前主要是美日航空公司订单，约400架。
后来不得已，派了一批工程师到全日空跟班工作学习。
另外，很多国家，如巴西韩国泰国，都不会象中国被技术封锁的这么厉害；那些国家其实是在为美国金融家们造飞机。ARJ21的发动机被美国拖后了至少半年。
一直是买办的天下
ARJ21-700飞机完成全部飞控系统适航审定试飞科目
2014年10月14日 09:29 来源：中国商飞公司新闻中心
近日，ARJ21-700飞机101架机在中航工业试飞中心完成双发失效适航审定试飞，标志着ARJ21-700飞机全面完成飞控系统适航审定试飞的全部试飞科目。该项试飞填补了多项国内空白，为今后我国民用飞机的研制和飞行试验提供了重要的参考经验。
过程详见观察者网：《致敬！国家工程师》系列报道之四：ARJ21的最后考试外链出处
中航的名声是在不咋的。那个从西飞调到上海的上海飞机设计研究所所长党委副书记的的黄强现在升任甘肃副省长了。
另外跟巴西比的文字似乎也是似是而非，就像愚弟说的，美国人对他们技术封锁不严，要是能找到技术合作方就更容易了，但是中国靠谁呢？只能靠自己。而且许多科目国内确实没有飞过，都需要时间啊。
其实我还纳闷2件事情：1）即使中国飞机质量过关，美国航空局也会给中国飞机发适航证吗？我怎么觉得美国航空局不用站在中立角度做事，不讲道理不给也可以啊，就像美国拒绝华为一样。2）为什么钱学森的30年代，只有中国人和俄罗斯人不能进美国飞机厂，这是哪门子的道理？要说歧视好像没道理，而且那时候的没出息的国家多的是；要说严防死守，美国人那时候就能预见到中国的崛起？
要说安全，当然怎么强调都是对的，但非得按着老美那套可劲儿折腾么？
运7、运8、新舟60也在飞不是吗，老毛子的图系列也没有那玩意儿吧
巴西飞机2年拿下的东西，咱这么多年没拿下来，怕有场外因素居多吧
最后忙活半天还拿不下来，白折腾了（好吧交学费了）
国内这么多人，这么大地儿，不够忙活的，非惦记着出口。其实也是一种不自信的表现，高铁似乎也没拿到啥适轨证
当然，以安全的名义，大帽子底下总是有道理的