主题：对“太行”和国机有兴趣的看这个 -- 漏斗子
狗年旺旺，刚开春，航空工业就传来喜讯。这个“太行”可是中央政治局常委胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、曾庆红、黄菊、李长春，中央军委郭伯雄、曹刚川、陈炳德专门作过批示的，是航空工业历史上少有的。
“太行”发动机试验成功，歼十一国产化解决了最关键的配套装备，国研三代机久治不愈的心脏病也得彻底治愈。
这里晨枫等大佬对航空技术有专长的，咱扫描一段航空报的曹刚川讲话，是不是从这里大致可以看出我军空军国产机研制的基本路线。
“太行”峰苍茫
作者：“太行”发动机宣传组
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20世纪90年代初，我国从国外引进了一批飞机直接装备部队，为降低配装飞机的研制风险，张恩和适时地提出了“太行”发动机以国外飞机为平台的领先试飞方案，并组织了所内的技术力量进行了六个方面的可行性论证。1993年3月，一航动力所向原中国航空工业总公司报告，申请提供一架我国引进的飞机作为飞行平台对“太行”发动机进行领先试飞。
1995年6月7日，刚刚落成的一航动力所技术协调中心的二楼多功能厅内，国防科工委、总装、空军、海军等上级领导，在饶有兴致地听了张恩和总师的汇报后，时任副总参谋长的曹刚川传达了中央军委的重要决定。他说：“‘太行’发动机一是配新型歼击机，二是作某型飞机的后继动力。所以，‘太行’发动机的成败和周期，不但关系到新歼，也关系到引进的飞机有没有成效。这是关系到中央下的决心对不对的问题。如果搞砸了，不仅影响新歼，某型飞机也完了，就是说我们的决心下错了，这就是对人民的犯罪，我们和你们一起进监狱。由于军委已经决定将‘太行，发动机作为后继动力；因此，‘太行’发动机是两种飞机成败的关键。空军下一步建设就立足这个发动机了，两只脚都踩在这条船上了，各级领导都非常重视。这是关键中的关键，重中之重。大家都要认识到责任的重大。……这是不是也作为一个军令状。”曹刚川语出惊人，“太行”发动机的命运在这一刻发生重大转折，如果研制成功，这是一个双赢的结果，如果研制失败．后果不堪设想，此时的张恩和总师和所有参研人员一样，既感到心中的无比喜悦，又感到重任在肩……
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原载《中国航空报》2006年03月14日
原文占一版三分之一、四版的全版，还有几张照片
L15首飞成功，请问它和俄罗斯的雅克有什么关系吗？说老实话，我非常希望这是完全由我们中国设计师自己设计出来的飞机。但是，一个是它和雅克非常像，另一个它的研制周期非常短，让人有些不敢肯定。
以发动机迎合机体，与10并行发展.应属无奈。
不过现在既然有了，以后就好办了。
只有一点，太行在研制过程中采用了大量高新科技工艺。量产能力如何？
“太行”发动机研制情况危急！这引起了中央军委首长、总装、国防科工委、空军等上级领导的高度关注，总装的领导专程来到中国一航，与总经理刘高倬等同志进行座谈，谈话时间很短，语气也很平缓，但是集团公司领导却受到了强烈的震撼。来沈阳前的那天晚上刘高倬总经理失眠了。
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刘总夜里吓的尽顾着上厕所了
这一款是自己设计的没问题。但在苏联瓦解以后，俄罗斯的技术、人员不少流入中国，走点捷径是可能的，再说这个教练机就是为了三代机培养飞行员，而最初三代机也就是苏两七，走这个捷径显然可以减低风险、加速列装。
以前的歼七歼八就不说了，就是歼十也还是有点幼狮的影子，航空工业沿着仿制苏联飞机地走过来，八十年代以后又引进了一些西方的设计理念，基本上还是在消化阶段。这个阶段设计的东西，总有点别人的影子，也难免。
但愿第四代机能给我们一个航空工业成年礼，融合消化别人技术后有创新理念，让人感觉完全是中国的。
这在今后10几年里是中国战斗机的顶梁柱了。好些年前，和朋友讨论的时候，就觉得引进苏-27而不引进AL-31和N001雷达，这里面有蹊跷。俄罗斯不愿出口或许是一个因素，但中国自己在打另外的算盘恐怕是更大的因素。但那时自己在瞎猜，看来猜着了。
八路是从太行山走出来的，接下来就是三大战役、打到南京去了。AL31相当于国际上80年代的水平，中国航空发动机工业还不能歇气，要再接再厉才好。
天冷日不光，太行峰苍茫
尝闻此中险，今我方独往
马蹄冻且滑，羊肠不可上
若比世路难，犹自平于掌
-----------唐·白居易 《初入太行路》
我们自己设计的东西 就算稍微差一点 也比花大价钱买图纸造要强啊
经过这么多年的技术积累 终于到了可以收获果实的时候了
向那些默默无名的共和国的建设者们致敬！
秦岭的产量只有20-25台/年，据说要在两年之内增加到40-50，太行估计现在一年能有个10台就不错了