主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫
这些kit car 是怎么样保证顾客自己装配出来的车辆能够符合各种安全和排放标准，获得上路行驶的资格呢。另外价格几何，是否比大批量生产的车便宜呢？
应该有特别规定的吧，和改装车一样？价格应该稍便宜一点，但花很多工夫，还要到motor vehicle division去办上路资格的事，除非自己特别喜欢，应该还是买省事。
身在英国，更可以写直接感受啊！
杂志或许还有网页，上面肯定有相关信息
该思想软硬兼有，能被人追捧、接受。
德国人勇武好战（至少以前），只想着征服，结果是招致反抗，思想、文化体系无法普世，最终失败；
法国人？高卢公鸡就会打鸣自娱自乐，嘿嘿
日本的文化也缺乏魅力
行李绑在后车架子上，像咱们这厢的自行车：）
正是这样的，没有行李箱的。这还不是一般的Plus 4或4/4，而是更罕见的Plus 8，双排4座，不过后坐也就能坐这样的小孩子。
据说的，呵呵，要请和平阿姨验证一下。
用“morgan 4/4”google来的：）
再上一张，这张照片4座的排布就非常了然了。
也见过别的车型，更多的出租是所谓的radio car,电话预约的
象伦敦、曼城、利物浦。爱丁堡等，小一些的城市也能见着，但是极其少，基本上都是私家车做出租。
这老爷出租车以前都是黑色的，所以通常被称为Black Cab。不过现在什么颜色都有，以黑色最为多见而已。
灌水也很辛苦啊。这两个星期，牛LP带学生到中国去“教育旅游”了，现在正在上海FB呢，丢下我们孤女寡父（有这么说的吗？），每天疲于奔命，还要辛勤灌水，不容易啊。手头的书里有汽车商标的来历，但是汽车公司的历史和重要里程碑还是要自己去找。想想萨苏，真是不容易，不知道小魔女的项目结束了吗？敬佩萨苏一把。
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人们都知道法国国旗是三色旗，不知道有多少人知道意大利国旗也是三色旗，不过是红、白、绿三色。作为老牌工业国家之一，今天能够使意大利人热血沸腾的意大利工业产品不多了，要是不算Made in China的Prada包和Armani西装外，Ferrari汽车肯定要算一个了。Enzo Ferrari是一个不错的赛车手，也是一个不错的工程师，但他最大的成就是识人才和组织能力。他在阿尔法•罗密欧车队掌门11年，接连四次赢得勒芒大赛，6次Targa Florio大赛，和史无前例的连续11次意大利的Mille Miglia（意为1000英里）大赛。在征战欧洲各国的赛场时，Enzo Ferrari在他的车队的所有赛车上，都涂上一面鲜黄的盾牌，里面是一匹昂首怒立的黑骏马，马下是花体SF两个字母，代表Scuderia Ferrari，意为Team Ferrari或Ferrari车队，盾牌顶上就是象征意大利国旗的红白绿三色条纹，以显他的爱国之心。关于这个黑马的来历，Ferrari在自己的传记中说，是赞助者Paulina Barraca伯爵夫人家族的族徽，她儿子Francesco是第一次世界大战时意大利空军的战斗机飞行员，在战争中牺牲，他在自己的座机上就是用这个黑马作为徽记。伯爵夫人为了纪念自己战死的儿子，鼓动Enzo将这个标志用于赛车，Enzo同意了，不过把原来的白底改成黄底，因为那是Enzo的家乡Modena的颜色。Enzo和唐璜毕竟是同胞，老蜜小蜜无数，和Paulina同志是不是有点八卦的嫌疑，那就不知道了。
Ferrari的标志，一般用在车身侧面。如今出现的地方远远不止Ferrari汽车，像这里，就是Acer的笔记本电脑。据说Ferrari在卖商标上赚的钱比汽车还要多
但在Ferrari的车头上，还是长方的黄底黑马标志多
在几乎所有Ferrari的水箱格栅上，都有这么一匹银光闪闪、跃跃欲试的骏马
在阿尔法·罗密欧前后干了20年后，Enzo Ferrari在39年离开，自立门户，在老家Modena附近的Maranello设立了自己的工厂。不过Enzo Ferrari和阿尔法·罗密欧好合好散，说好5年内不能用黄底黑马的标志。Enzo Ferrari没有食言，战前仅有的几辆Ferrari赛车没有用这个当时在赛车界已经著名的标志。正好第二次世界大战爆发，Enzo Ferrari也没机会造赛车，战争结束时，5年期限也过了。战争中，Enzo的工厂制造机械工具，战后意大利经济一塌糊涂，赛车根本没有市场，Enzo的老式工具也日渐困难，Enzo已经绝望了。可巧他在阿尔法车队时期的老友（也是赛车手）Luigi Chinetti正好在巴黎度假，听到Enzo要彻底放弃赛车，把老婆、孩子塞进汽车，连夜从巴黎驾车直奔Maranello，这是46年圣诞夜。Luigi在战争之前已经移民美国，这时在美国结识了不少有钱有势的人，他很清楚Enzo的市场在美国，于是鼓动Enzo不要放弃，由他在美国帮助推销。圣诞节早晨，Enzo和Luigi已经筹划好美好蓝图，到47年中，Luigi已经帮Enzo在美国推销了30多辆赛车，救了日后成为一代传奇的Ferrari工厂。
在Luigi的极力鼓动下，Enzo终于打破自己的规矩，开始制造赛车之外的“上得赛道，下得街道”的豪华跑车，请Battista Farina帮助设计车身。Battista和儿子Sergio一起设计了Ferrari 410 Superamerica，在56年轰动了世界，其强劲的V12发动机发出340马力，后期型号更是达到骇人的400马力。当一代名车奔驰300SL“海鸥翅膀”（形容车门向海鸥翅膀一样向两侧“飞”开）在纽约的售价“只有”7000美元时，Superamerica竟然要价1万6千8百美元！这是一个天文数字，也是“Ferrari朝代”的开始。这以后的250GT Lusso、250GT Tour de France等在设计上都深受Superamerica的影响，Ferrari和Pininfarina的合作延续了50年，至今Pininfarina仍然是Ferrari的唯一设计人。Superamerica在某种程度上奠定的50年代风靡世界的“意大利风格”设计的基调。从此，Ferrari从欧洲的赛车场走出来，开始牢牢地扎根于世界车迷的梦乡中。
最早的Ferrari 166没有用Ferrari的名字，由于和Alfa Romeo的约定，一直要到战后才能用那著名的黄底黑马的标志
Ferrari 410 Superamerica，在Ferrari设计历史上是一个重要的里程碑，其椭圆形的水箱格栅和“意大利风味”的比例和线条，奠定了50年代Ferrari的基本格调，这也是Ferrari和Pininfarina的50年的合作历史的开始
Ferrari 250GT Tour de France，有意大利著名车身专家Zegato定制车身，其后窗的窗柱的Z形状就是一个微妙的提醒
Ferrari 250GT California，Ferrari是在美国打响名气的，50年代在美国影响最大的Ferrari不是威震赛场的跑车，而是这款在好莱坞Sunset Boulevard上款款而过的敞篷车
Ferrari 250GT California，看看这线条，就不难理解Ferrari为什么在50年代那么轰动了。战后50年代的意大利和欧洲别处一样，人么充满对和平、安宁的赞美，对优雅、闲适的眷恋，和对生活、未来的信心，在汽车设计里也反映出来，不像现在，动辄强调威猛、激动人心，其实是内心不安的表现
Ferrari 225S，专业赛车和道路跑车的完美结合
Ferrari 250GT系列是Ferrari初出道时的拳头产品，有很多型号，这是Giorgetto Giugiaro设计的
Ferrari在欧洲的名气是赛车赛出来的，但在美国的名气是高性能豪华跑车上出来的，像这辆57年的250GT敞篷车
Ferrari也想过进军轿车市场，这是试风向的风向标Ferrari 412，驾驶和操控都比较容易，行驶也舒适，但少了一点Ferrari传统的火辣。Dustin Hoffman和Tom Cruise在电影Rainman里就开着它穿越美国
Ferrari Testarossa，其超宽的车身都要赶上公共汽车了，但两侧巨大的进气口和“鱼鳃”所显示的威猛，使它成为80年代理想的梦幻车
Ferrari Dino是唯一不贴黄底黑马标志的Ferrari，也是唯一采用V6发动机的Ferrari。Dino是Enzo的儿子，很有工程设计的天赋，但天生有残疾，早早去世了。去世前，设计了一台V6发动机。Enzo为了纪念早夭的儿子，10年后特别推出以儿子命名的Dino，采用他设计的V6发动机。Dino也是由Pininfarina设计，不同的是，Dino委托FIAT制造，也不贴Ferrari的牌子，所以有些人不把Dino算入Ferrari，但多数人还是把Dino算作Ferrari，而且是最优美、灵秀的Ferrari
意大利人跑车不光具有强劲的动力，还有把冰冷坚硬的钢铁揉搓成柔曼的身躯的效果，那种惹火不是日尔曼式的理智、英国式的含蓄或法国式的浪漫和潇洒所能比拟的。这其中Battista “Pinin” Farina功不可没。Pinin是Battista的小名，Farina家族从事豪华车身的设计和制造有日子了，Farina经手的汽车都有那著名的“f”标志。由于Pinin Farina的名气太大了，1961年经意大利总统Giovanni Gronchi特许，Farina的家族名字正式改为Pininfarina，从此，著名的“f”标志就和连笔的Pininfarina一起，成为Pininfarina的标志。Piningarina和Ferrari的合作一下子就是50年，从Ferrari 410 Superamerica开始，所有的Ferrari都是Pininfarina设计的。尤其值得敬佩的是，在复古风格盛行的今天，Pininfarina顶住在过去的辉煌里寻找捷径的诱惑，继续开拓崭新的设计风格，这是十分难能可贵的。
Battista “Pinin” Farina（左）和Enzo Ferrari（右）在一起
最新的Ferrari Superamerica采用新颖的玻璃顶，可以巧妙地翻转成敞篷车，或玻璃硬顶车
菲亚特126P，北京人叫她“小屁”（小P）：）
我猜FIAT125很可能是意大利车中产量最大的轿车，当年苏联、波兰也曾生产了不少。
好象意大利人很有设计天份，从相机到汽车，许多国际著名品牌都出自的意大利人之手，据说米兰是公认的国际设计中心。
大约得归因于latino有艺术气质：）
另外，我总觉得阿尔法·罗密欧的车鼻子特像知了的鼻子，不信？来看看：）
最早知道阿尔法·罗密欧这个品牌大概在70年代中期，一次在北京展览馆举办的意大利工业展览会，从大人那里勒索了许多小册子，其中就有阿尔法·罗密欧：）