主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫

波尔舍（保时捷）专门为中国市场设计的C88概念家用轿车，是波尔舍工程师根据中国市场特点和中国工程师的建议而设计出来的，仅用了4个月时间就把概念车搞出来了。据介绍，C88中的C代表中国（China），又可以用4C来概括：廉价（Cheap）、中国特色（China）、舒适（Comfort）和环保清洁（Clean），88取汉语的谐音表示“发发”。

波尔舍（PORSCHE）C88概念家用轿车（豪华型）

发动机 横置直列4气缸16气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机

排量 1100毫升

压缩比 10.0:1

最大功率 50千瓦

最大扭矩 105牛顿米

驱动型式 前置发动机前轮驱动

最高速度 165公里/小时

加速性能 16秒（0-100公里）

耗油量 5.8升/100公里

转向机构 齿条齿轮式

变速器 5前速手动变速或4前速自动变速

悬挂系统 （前）独立式 （后）半独立式

制动形式 （前轮）盘式（后轻）鼓式 、ABS

车身尺寸 （长）4050×（宽）1635×（高）1430 毫米

轴矩 2450毫米

轮距 （前轮/后轮）1420毫米/1420毫米

重量 980公斤

当年奔驰还设计了一个FCC，同样没投产，后来成了A级车的蓝本

（目的之一是为了防止投机资金对VW的恶意收购），从而（再次？）成为VW的最大股东。VW的另一个大股东是德国下萨克森州政府，好像是18％左右的股份。

他们对“中国汽车”的印象就是廉价和轻小，其实80年代那会，私人汽车并不是国家政策，公务用车这种小车没有派，没人要；出租也嫌小。

恕我眼拙，这C88的“中国特色”在哪里？

还有“4个月”就拿出概念车（说不定是哪个工程师的课外作业）。

C88注定失败是因为90年代中期国内还没私人用车市场。最显著的是直到90年代末开发的住宅都是没考虑配套停车场的。

保时捷没法，只好把C88领回去，停自家的博物馆咯

考虑到价位，它能成功真得挺奇怪，这个级别的比它酷或比它大气典雅的车都不少，也许正是因为它的另类吸引了一部分买家？

它的暴烈的性能才是最吸引人的，好骑手看中它的暴烈和潜力，赖骑手看中它的名气。911的样子是后来才成为经典的，也是acquired taste。

生产厂商： 东风汽车

汽车品牌： 东风

汽车型号： 东风小王子

参考价格： 国内 6.8万 2004年02月06日

生产状态： 在产

长/宽/高(mm) 3880/1550/1385 最大功率(KW) 44/5500

发动机型式

直列四缸电喷发动机 最大扭矩(N.m) 83.3/3100

变速器型式 韩国现代5档手动 油耗(L/100km) 4.5

排量（毫升） 1.0 轴距 2350

porsche好多以前的车都是后置发动机。行李箱放在前面的。在德国还见过porsche的拖拉机。哈哈

前几天在路上看见一个 audi allroads qurattor q6。很像一个suv 但是又比一般的station wagon要高。内部就是一个a6的样子

是这个样子么？这是Q7。

样子很像 ，但是汽车尾巴上写着q6

Saab是Svenska Aeroplan Aktie Bolag（瑞典飞机公司）的缩写。Saab建立与二战前夕的38年，开始时按许可仿照德国和美国飞机，以后就自己设计了。Saab今天仍然在制造飞机。战后，Saab估摸着光造飞机怕糊不了口了，开始琢磨产品多样化的事，想过早摩托车、卡车甚至组装式厨房，但最后选中汽车，尤其是廉价、可靠、安全的小型家用轿车。造飞机出身的，一上来就用风洞吹汽车模型，Ursaab的风阻只有0.32，这在今天仍然是一个相当低的数字。Saab还进行耐久试验，三辆样车跑了53万公里，相当于绕地球13圈！90和91的产品代号已经被飞机用掉了，所以Saab的汽车从92开始编号。Saab 92从49年开始生产。早期的Saab相当简陋，为了节约生产成本，只有一种颜色：绿色。前风挡陡直、后窗大幅度倾斜的Saab 99建立起Saab的品牌形象，60-70年代时欧美有点思想、标新立异又有点的古怪知识分子，看上这个有点思想、标新立异又有点古怪的Saab 99，从此Saab和雅皮士连在一起，直到今天Saab还是有点另类。造飞机出身的Saab设计起汽车来确实也敢于打破常规，发动机点火钥匙是在两个前座之间地板上，见识少一点的小偷想偷车都不知道从哪里下手。仪表板的灯光在夜间尽量关掉，只有速度和油量表有灯光显示，据说这是从战斗机座舱灯光管理里搬过来的经验。通用汽车在89年买下Saab的50%股份，这以后Saab也开始和Opel甚至Subaru公用底盘。很多人担心Saab的可爱的古怪是否会消失，只有时间才知道。飞机上是不贴商标的，所谓Saab汽车开始的时候并没有像样的标志，一直到后来买下造卡车的Scania，才把Scania的鹰狮标志拿过来用。这个鹰狮标志没有多少寓意，就是看中北欧神话中鹰狮的形象比较威猛。

Saab的标志，这其实是Scania卡车的标志，Saab把Scania买过来后，也“只把杭州当汴州”了

最早的Saab 92，瑞典文直呼为Ursaab，意为“最初的Saab”，为了减少风阻，前后轮都遮盖了起来，这样前轮转向不方便，只好向中间靠，也就是前轮靠中间，后轮靠外，像三轮车一样

Saab 96对瑞典人来说，和大众甲虫对德国人一样重要，Saab 96代表瑞典开始走入汽车时代

多少瑞典人就是靠Saab 96第一次圆了汽车梦

Saab在瑞典以外的成名作是Saab 99，其陡直的前风挡和高度倾斜的后窗，构成Saab的独特的风景线，多少年来一直是Saab品牌的标志

不知道为什么，Saab敞篷车就是和金发碧眼的斯堪的那维亚女郎联系在一起。说到金发碧眼的瑞典女郎，有一年世界女篮赛在台北，瑞典队的队员们中场休息的时候，随手把球衣脱下来凉快凉快，把同胞们活活看成“呆胞”了，从此台湾人对世界女篮赛有特别的热心，尤其有瑞典队上场的时候。呵呵，扯远了

Saab 9000，这是Georgetto Giugiaro为Saab、Fiat、Lancia和Alfa Romeo同时设计的三款共享底盘的高级轿车中的Saab版，Fiat版为Croma，Lancia的Thema则是贴牌的Croma，Alfa Romeo版为Alfa Romeo 164。虽然几款汽车共享底盘，但式样保持各自公司的传统特色，发动机也是各人自己的。Alfa Romeo 164的发动机一如既往地令人热血喷涌，Lancia Thema还有装用Ferrari 328的3.2升V8发动机的特别版，Saab 9000的性能不输同门姐妹，但内部空间得益于掀背式后盖，在当年美国进口汽车中，是除Rolls Royce外唯一被EPA列为“大型”轿车的，连奔驰S Class都没有得到这个称号

高傲的瑞典人也不得不向现实低头，Saab 9-2其实是贴牌的Subaru Imprezza，性能和价格都不错，但没有丝毫维京血统

和Saab不一样，Volvo从20年代末就开始造汽车了。作为瑞典汽车的老大，Volvo什么汽车都造，经济型、豪华型、卡车、公共汽车，通吃。Volvo汽车款式古板，但构造异常坚实，安全性尤其出色。Volvo没有让Saab把优秀的人机设计的风头抢尽，Volvo和骨科医学研究部门合作，设计出汽车世界里最优秀的座椅。Volvo里坐一坐，嚯嚯，你会想把家里的沙发扔出去，而把Volvo的座椅搬进家去。长期以来，Volvo的款式被形容作“轮子上的棺材”，，或者“像丧葬车一样严肃”，但是近年来Volvo也开始“眉飞色舞”了，给人面貌一新的感觉。Volvo的中文名字是一个相当恶俗的“富豪”，在中国人尤其是香港人中很受欢迎，大概不无讨口彩的意思。除去VOLVO字样，Volvo的标志是一个圆环加一个相右上方的肩头，这是铁元素和标志，也是火星的标志，象征着Volvo的坚实和可靠。这个标志今天也是同性恋的标志，这大概是Volvo的创始人没有想到的。不过瑞典人开放得很，不会在乎的。那斜的一大杠本来是用来加强水箱格栅用的，现在成为标志的一部分了。

Volvo的标志，除去VOLVO字样，中间的圆环加向右上的一个小箭头，是铁元素的标志，也是火星的标志，而火星象征男性和勇武

Volvo PV444，这是战后Volvo将美国式款式和欧洲的小尺寸结合的产物，相当成功

一贯古板的Volvo也曾有过性感的跑车，以邦德007电影出名的Roger Moore在拍The Saint的时候，驾驶着一辆Volvo P1800到处挑逗，英国汽车界对他的不爱国行为极为不满

刀斩斧劈过似的Volvo 760式改革开放后第一批进入中国的进口汽车之一，大部分中国人也是那时首次见识“富豪”

对于世界其他地方， Volvo 240系列才是人们见识到的Volvo。朴实无华的Volvo 240在碰撞安全技术方面是如此领先于世界，以至于美国高速公路安全测试机构NHTSA索性用Volvo 240作为测试的基准

工整古板的Volvo也想时髦一下，请Giugiaro设计了这款特制的Volvo 780两门轿车，销路不怎么样，但也因此使它的收藏价值提高

90年代中Volvo S80的“两道弯”的后剖面成为以后Volvo的基本设计特色

Volvo如今也加入时髦一族，Volvo敞篷车也时时现身与各种时髦的场所

说到 Volvo 240，80年代北京、上海等地也进了一批当出租汽车，很多人都知道瑞典车结构坚固、安全性特好，当时对那车挺高看的，许多司机也说这车不错（但开起来车太硬），因为观念里结构坚固 = 经久耐用。但奇怪的是用了没几年就在街面上消失了，不知什么原因。倒是最早进来的日本丰田还在跑。

我随便回忆了下，在北京出租车行里，那丰田皇冠熬死了好几代欧美车：雪铁龙CX20、福特塞拉、Volvo 240以及苏联/俄罗斯/东欧的杂牌车，前几年我居然还见过丰田老皇冠在街上跑。唯一跟它比命长的是奔驰230/250，但那是加长车型，VIP人物的座驾，一是保养精心，二是也不会照死了成天跑。

所以特崇拜那款丰田老皇冠。