主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫

好看。估计过两年会有Hybrid version.

在美国一辆Opel都没见过。

那时才听说这个品牌

在NBA打球的Andrew Bogut，选秀后回澳洲买了一辆Monaro，一了心愿。不过Monaro已经停产了，据说是因为GM要贴Pontiac GTO的牌，引起了澳洲人的强烈反弹。HOLDEN真正自己生产的型号可能只有Commodore，在南澳州的Elizabeth（ADELAIDE远郊）有他的一个工厂，但他的总部在Victoria州，而FORD（澳洲）的总部在GEELONG（离MELBOURNE不远，大航海时代II里有这个港口，但没有MELBOURNE），也在Victoria州，生产FALCON，谁是The Crown Victoria，两家竞争的你死我活。在路上还能看到HOLDEN生产的90年代中期的丰田车，APOLLO（CAMRY），NOVA（COROLLA）。

至少现在车市它真成“宝”了，因为稀罕。在各国车纷纷挤进中国市场之际，Opel表现得如此无所作为，实在令人担心它的未来。看来他们在产品开发、市场营销等方面都存在问题，事实上，在中国市场的知名度不高这很要命，因为现在恨不得是个汽车品牌都要在中国伸脚试深浅，面对纷繁的品牌中国消费者早看晕了，没知名度是要吃亏的。

说句不好听的，中国人现在在汽车问题上“唯美是从”，Accord不用欧版用美版，简直莫名其妙。所有在美国没有名气的汽车，在中国也难鼓起气来。世界上的汽车公司要真想进入中国市场，还是先打入美国市场，再“曲线侵华”比较牢靠一点。要是在美国打不开局面，想到中国捞一把，难。

风起兄比较熟悉，给我们说说吧。

G6、Solstice至少看起来还不错，新Pontiac没有开过，老的Grand Prix、Grand AM开过，做工还是粗，方向盘上一大堆按钮，看起来酷，用起来晕，不低头仔细看，根本不知道按倒哪里去了，A柱也太粗，影像视界。底盘比较硬。硬本身不是问题，BMW也硬，但Pontiac是像没有弹簧的那种硬，一点小小的不平，浑身乱颤，而不是BMW的硬橡皮的感觉。

看到的名字一头雾水，和海外熟悉的型号对不起来。

很快就要现原形的。

虽然我至今还没见过一辆欧宝车（也可能是我没注意）但这个牌子很早就知道，因为它赞助拜仁和ac米兰

“唯美”是因为国人那劲头和美国人就是像，就是要大，看到小点的吧没屁股的吧就不爽。不能说受美国影响，而是和民族性有关，我还记得老老早，大家对国外开什么样车还没什么概念的时候，就有句话：“这车不行，无后...”。这还和地域有关，北方的更明显，我几乎能够想象出一个北京女孩对开两厢飞度（本田Fit）的评价：扁扁嘴：“切，瞧那小老鼠样儿~~。”像SUV这种标准美国车型肯定在国内卖得好：“赫，人那车叫一个高，那叫个豁亮。”

不过国内用车环境和美国还是不太一样，具体太复杂，干活去了，再聊。

真正能买车的人还是占少数，挑挑拣拣的人中，除了少数对经济型小车不屑一顾的有钱人外，大多其实还是“站着说话不腰疼”的，因为连经济型也买不起，反正不是他出钱，在那里过干瘾。记得快20年前刚出来“洋插队”的时候，汽车杂志也买不起，就站在店里杂志栏前看杂志，同学之间的聊天也是“那Ferrari xxx不合算，还不如Lamborghini yyy”。其实合的什么算，根本都不是我们能买得起的。现在看汽车，就不是看那个派了，买得起的看看，买不起的，浪费那个时间做什么？

贴的是Fiat 125P,是波兰产的Fiat 125:

该型车1968年起在波兰生产(开始只是组装),一直到1978年,波兰改变了车身,成为"波罗乃兹":

同一时期Fiat 125还在阿根廷,苏联等好象好几个地方设立了生产/组装线.

这是苏联版的Lada 1200