主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫
不过看起来，除了让转向更敏锐之外（甚至大多数人不能察觉出的差别）和更多的回头率之外，无法提供更多的乐趣
感觉中规中矩，但是仪表板上的“摇头风扇”印象深刻，不是像一般汽车的通风口那样对着固定方向吹风，而是来回地扫，效果好多了。很奇怪为什么别的汽车公司不采用这个好主意。
就是用个压缩机，在压缩循环的前半截，通过进气门往汽缸里压油气。本来压缩这个循环完全是靠活塞做功的，现在加一个压缩机，关键就是压缩机用掉的功要比多获得的效率和省下的活塞的功（用到后半截压缩上）少。因为那个油气可以过intercooler，同样的功率汽缸也可以做小点，效率什么就高了，摩擦什么也小，加减一算还是赚的。缺点就是复杂。
“能赚钱算什么本事？好的造型才能永恒。”
举个例子：大街上卖价过千的椅子90%出自意大利。ikea那叫工业，不是艺术。
Centre Pompidou的建筑师Renzo Piano最有名的一句话就是，“建筑师就是那个设计了绝美的建筑但确忘了画楼梯的人。”
买买提上看到的，摘抄如下：
本来我是想买个马三的，结果发现标准的马三连个ABS都是OPTION，没有边气囊，还没有空调，天！加上这些乱七八糟的OPTION，直接就是马六的价钱了，还是个2L的发动机，空间也没有这个大，干脆还是个马六吧。马六名字就叫做SPORT SEDAN，开起来和CAMRY完全不是一回事，一个中型的四蛋能这样我很满意了。
特别是这么便宜的车，方向盘还有音量调节和换台的钮，还是满不错地。
M6的操控很好的。老美认为SPORTY就是硬悬挂，结果这里的SPORT SEDAN/CAR都踮屁股，降低了舒适。M6可能是FAMILY SEDAN里平衡的最好的。
俺对马自达还是有感情的。都想换车了。
如果找一个Altima的拥有者，或许可以给你写出同样一通好话来。还是那句老话，要自己亲自试一试，看看有没有缘分。
不过百的椅子卖出成百了，过千的椅子还没有卖出过十。永恒的造型如果不能赚钱的话，最后只能变成永恒的遗憾。历史上叫好不叫座而最终变成遗憾的例子太多了。Renzo Piano敢那么说，但他设计建筑的时候，看他敢不敢少设计一个楼梯？
还是有一点不明白，压缩机是什么类型的？螺杆？活塞？不会用离心或轴流吧？在压缩机往气缸里压缩的时候，气缸里的活塞一起用劲吗？活塞不能不动吧？
一个supercharger，mazida用的是Lysholm型的，外链出处。
结果就像是压缩循环后半的时候让活塞和supercharger对着压的。
好像是叫“蜘蛛spider”？记得她的外形非常吸引那时年轻的我，知道现在还经常想起她。
不知是否能查证一下？
其实这里面有太多的故事，可以算作另外一个牌子了！