主题：【原创】工程队故事（N）信号弹 -- njyd

而且njyd老师在这里用这个词和老蒋当时用这个词的意思明显不一样。我猜当时老蒋是从日语中借用了“转进”这个词，因为在日语中“转进”就是“撤退”的意思，估计老蒋不好意思用“撤退”一类的词，就借用了一下，表面上看还挺神奇的，毕竟有个“进”字在里面嘛，不知道还以为是迂回进攻呢。

也抓的紧的。７０年代的一个春节，我家大舅转业回家过年，半夜放了个冲天炮，结果让当地民兵忙了一个晚上：查反革命发信号弹。

九十年代，我们厂里的一个子弟从东海舰队回来。这小哥是航空兵，探亲居然带来把信号枪会来。带回来也木沙，不应该的是他的弟弟在年三十晚上对天放了一枪。结果害的本市的警察忙或了很久。

这么好看的帖子今天才看到，可惜了。。

头一次见到有人说起乌海这个地方。乌海这个地方，我也生活过一年，留下了美好的回忆。你说的这些地名，我看着都很亲切。

　　特务放信号弹除了给当地人造些干扰以外，毫无用处。

　　那时礼花弹不多，有也只会在过节时放。而子弹那时是很容易搞到了，我到七九年回南京时还带了几发子弹。

　　曳光弹在十公里以外看起来极象信号弹，而且听不到声音无法确定距离，搜查也找不到地方。

　　今天与主任讨论了用什么样的实验培养学生开拓视野的问题，想起这么件事。

　　这一天我们工班的任务是调整轨缝。

　　我这系列说的线路未特别说明的都是铁道线路，铁路工程队的习惯叫法，就象电工的线路是指电线线路，那时俺介绍我的工种：线路工，别人听了都以为我是电工，当然现在我已经改行电工了，现在叫线路与那时就不是同一个概念了。

　　有缝轨在经过一段时间运行后，因车轮的推动，钱轨会沿着线路方向移动，造成轨缝不匀。调整方法是先把固定钢轨的螺栓拧松，再用一会专用的油压顶。两边夹住两根钢轨，顶开或拉拢，间隙调好后再把螺栓拧紧。

　　每次一干就是几公里，所以要全工班五六十人上阵。固定钢轨的螺栓拧松会影响行车安全，这段时间不能行车，所以干这个必需要点。

　　要点是在铁路上做维修工作必须的事，凡是影响行车安全的工作，必需向行车调度申请时间，这段时间内不放列车开上这段铁路，这申请就是要点。那时都是有线通讯，调度电话线就在铁路边几十米内，派个人爮上电线杆，把便携式手摇电话接上，摇通电话就能提出申请。调度根据情况批准后，会告诉你几点到几点可以施工，这段时间过往列车就在车站等着。当然为行车安全你不能说到点就干，还得等调度通知说能干了才干，干完后检查一切都复原了再通知调度，调度接到通知后才能放车。有时延误了时间调度会一遍遍地催，当然你延误过时间你这个单位下次要点难度就增加了，所以施工单位一般都会提前点结束维修工作。

　　那时包兰线行车密度不高，一般每次能要到一到两个小时的点，要放在京沪线能给几十分钟就算不错了。虽然每次只能要一两个小时，但工人都得到工地等着以免误时，所以这一两个小时对我们来说至少等于半天。这要点也不是每次都能要到的，碰上要不到的时候我们就等于到工地上旅游一次，当然不能乱跑，要到周围玩也限定的视线范围内。这个工作就有点象养兵千日用兵一时，点没下来时大家都闲着没事，打牌下棋周围转悠的都有，一到点大家就拼命干，尽量利用这有限的时间干出最多的活。

　　操作油压顶只需两个人，其他人都在前面松螺栓。这一天开始工作后十几分钟，螺栓松了有一公里多，25米长的钢轨调整了十几根，发现油压顶漏油，没多久油漏完没法操作了。

　　我根据油压机械的原理，向带领干活的技术员提出建议，暂时用水顶替，随漏随加（每次都带着几桶饮用水），先把今天应付过去，回去后派个人把油压顶拆开擦净再修好就行了。这位领工员回了一句：“油怎么能用水代替？”。

　　于是赶紧把前面的工人叫回来把没调整的钢轨紧固螺栓紧好，下班回营地，这一天要的点就白费了。

除了作为短距离的集团部队战斗集结作为通讯以外，信号弹对单独行动的特物木啥太大的用把。七十年代早期木啥冲天炮的，就是怕敌特用来做信号蛋八？

　　记得小时候过年只能买一两毛钱一挂的几十响鞭炮，还拆开一个一个放，舍不得一下放掉。二踢脚也只有特别需要才会买，俺家在八十年代前就没买过，什么烟花一类的想都不要想。

我去的时间比您晚多了。我是在95年去的那边，96年就离开了。

我对那里的地名印象深刻。我一听到海勃湾这个名字就想到了渤海湾；在海勃湾我听到有人要去海南，并且40分钟就到，觉得十分的好奇，当时我就知道海南岛叫海南。从海勃湾向海南出发，很快就到卡布其，这个像那个咖啡的名字。其他几个我觉得比较神奇的名字还有拉僧庙，公乌素等。都在京藏公路沿线。

我很喜欢和一个女生坐在黄河边上，后面是菜地，看着黄河水缓缓流过，脑袋里憧憬着的未来，手里汗津津的。在海勃湾和石嘴山的黄河边都留下过脚印。

坐过一次从银川到海勃湾的火车，因为是白天开的，很清楚的看到周围很荒凉。能在那个地方建铁路可不容易。向您这样的前辈开拓者致敬。

那里叫拉僧庙县级办事处，79年12月才改叫海南区，我觉得还是原来那个名字好，拉僧庙区。

　　我去的时候铁路早已建好了，我们只是修修补补而己，我离开后又动大手术改成复线。

　　我们在的时候条件已经算不错了，吃住都比当年建铁路的前辈好，铁路沿线那时还能见到当年铁路工人住的地窝子。

　　那里建铁路条件算不错了，至少没有拆迁问题。建铁路时还没有海勃湾市，只有很少几户牧民。为了避开乌兰布和沙漠弯到黄河东岸，地质条件也比较好。虽然经常要清风沙，但比宁夏沙坡头好多了。

　　整个乌海市可以说完全是一片白地上发展起来的。

　　上文中的305应该是405，312应该是412，

　　已经过了修改期限。

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