五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】电动汽车:明天的希望还是后天的梦幻?(上) -- 晨枫

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家园 这个东西的质量就不能要求了

估计不比国内的蹦蹦车好多少。

家园 补花补花!

这么好的帖子,怎么能错过。

家园 顶起来

一年多前的文章,还是熠熠生辉,哈哈

家园 其实应该发展一人以做式的电动自动车在城市利用,不用人开,

完全是胡想,前两天想到的,也曾想过换电池的事,例如车内设滚轴,车外用专用推车。因此看到这堆帖子,就乱回在这里吧。

家园 del
家园 雷天能源集团是最牛的(国内乃至世界上)?

雷天公司是全球最早研发成功采用水性粘结剂代替“ PVDF粘结剂 ”制造大功率、高容量锂离子可充电电池的高新科技生产型企业。自一九九八年成立以来,依靠自身拥有的锂动力电池原创技术,先后在全球 26 个国家及地区申请了多项锂动力电池发明专利,也是目前全世界唯一取得该项发明专利的技术企业。

雷天公司大功率、高容量、高电压的锂离子动力型电池是替代燃油、用以绿色环保交通工具的理想牵引力能源,更是移动储能、太阳能、风能及军事领域多样性电源系统的理想电动源。雷天公司最具代表性的成熟产品有: LCP 、 LFP 、 LMP 、 LP等系列电池产品,其单体容量从 30AH 到 1000AH 、 10000AH ;其单体电压从 3.6V 到 12V 、 24V 、 48V 。雷天锂动力电池还获得美国政府交通运输部依照联合国 UN 标准签发的允许全球装运的锂电池产品,也是目前全世界唯一得到此殊荣的锂电池制造企业。雷天锂动力电池被用户称为“永不爆炸的电池”,自一九九八年问世以来,被人类首次采用在旅游观光潜艇及常规潜水艇上作推进器主动力的电池组动力能源,创下锂离子大功率、高容量动力电池在深海应用领域的世界第一。雷天锂动力电池一直畅销在欧洲、亚洲、北美洲、非洲等三十多个国家及地区,深受全球用户的信赖。

公司在 2006 年九月喜迁新厂,在新的雷天工业园区内,将逐步实现规模化、自动化生产, 2007 年起,每年生产能力将由原来的 1500 万安时提高到 15000 万安时量。为了满足海外用户对锂动力电池的需求,今年起雷天公司分别在美国、芬兰合资兴建有新的电池工厂,成为雷天牌锂动力电池在北美、欧洲的电池生产及销售服务基地。目前美国、芬兰采用雷天锂动力电池制造的城市纯电动公交车已获当地政府批准正式投入营运。随着雷天锂动力电池在美国及芬兰基地的投产,预计全球批量采用锂电池生产纯电动车将逐步变为现实。

而且,似乎已经军用了。

去年11月份,中国空空导弹研究院与深圳雷天能源集团合资组建中国空空导弹研究院天空能源(洛阳)有限公司,专业从事锂离子动力电池的研发和生产。目前,该公司已完成投资6000多万元,建成了年产3000万安时锂离子动力电池生产线。

锂离子动力电池可广泛应用于车辆船舰、通信电力、UPS应急电源、军工等领域。

  据了解,洛阳市新能源产业基地的项目建设将分步进行,一期项目包括年产1.5亿安时的锂离子动力电池、年产2000万只超级电容器、年产3000万安时储能模块及备用电源和年产2000套锂离子动力电池充电系统、电池管理系统和产业基地的公共服务设施;二期项目包括年产48亿安时的锂离子动力电池、年产万辆电动车辆等,形成从锂离子动力电池、超级电容器核心材料、附件、组件到电动汽车、储能电源等应用产品的完整产业链,把洛阳新能源产业基地建设成为具有国际竞争力的锂离子动力电池产业化基地和全国绿色环保电动车辆的引擎地区。预计2011年产业基地产值将超过55亿元,2015年产值将超过100亿元。

下面是最新的消息。

新华网长春6月23日专电(记者周立权)23日,新能源锂离子动力电池项目在吉林省辽源市正式开工建设。工程计划总投资33亿元人民币,达产后可安装动力汽车3500万辆,可替代燃油4000万吨。

目前,世界上多采用传统的铅酸和镍镉电池,这些电池储存能量低、重量大、寿命短、污染严重。而锂离子电池具有安全、能量高、适应温度范围广、可再回收等优点,而且制作成本低、流程简洁、容易产业化,是摩托车、汽车和潜艇的动力能源,可广泛用于工业、民用。

据了解,吉林省辽源市锂离子动力电池项目工期3年。一期形成年产70亿安时锂离子动力电池生产能力,为一汽电动客车配套。

主页: 雷天能源集团

家园 看这一句就知道是忽悠

雷天锂动力电池还获得美国政府交通运输部依照联合国 UN 标准签发的允许全球装运的锂电池产品

联合国根本不会去搞什么标准,编瞎话也编不圆啊

家园 有人说吹大牛阿三排名第三,棒子排名第二,老大莫属国人了

某些企业公司做法太过。

家园 高电压锂电池可是一个技术难题呢

他们解决了,那可是重大突破。

家园 本田搞出来一个FCX...那个咋样?

看本田网站上说这车不烧汽油,烧氢气...fuel cell的,貌似很棒,0污染,在专用的氢气站充氢,先在南加州试验,最高可以跑100 mph,还能在将来搞成家庭充氢气站...续航能力270miles...

家园 氢气的问题在于制备、运输和储存,不在内燃机本身

本田要是不能突破这个关口,那解决的还是枝节问题,而不是关键问题。氢气的制备需要耗费能源;氢气的运输和储存的防漏问题非常难解决,这一点液化石油气没法比;“加油”也有一样的问题,接口的密封要求非常高,否则还没有加到汽车里,就全逃光了。

家园 我估计本田的150辆FCX就是试验用

2008年7月16日本田FCX正式上路,只有南加州santa monica一带的人有资格申请lease,条件是必须容忍280miles的续航能力,因为一旦去了远的地方可是没地方加油的。lease价格一个月600美元,不限里程,所有maintenance都包,但是在36个月到期以后没有购买option,我怀疑本田要把这些车都收回去然后研究吧

看本田网站的说法感觉很激动人心啊,那么棒的技术,居然已经触手可及了!那车可不是还在图纸上,它已经在路上了~~不过我不在加州,所以我估计我要能开上这个车,还得那么几年等普及吧。600美元一个月的lease挺贵的,不过一旦普及起来我觉得也应该会便宜许多...

家园 BMW的氢动力7系列已经在路上跑了好多年了

氢内燃机一点没有问题,车载燃料箱也不是不可解决的问题,问题在哪里呢?还是上面说到的……

家园 看来电动车已经挺普及了

http://driving.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/driving/news/article4187546.ece

英国市场上还没几种电动车,但已经要建1000个充电站了。不过比起法国来还差点,巴黎周围已经有几百个了,充电是免费的,但不知道充一回要多长时间。

家园 我在慕尼黑看到过BMW的那个氢动力啦

车后箱的空间都让燃料箱什么的给占满了。结果车子的个头虽然不小,其实只能载人,没地儿放东西放行李,我看投入市场是不可能的。

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