主题：驾驶心得（1）-出发之前 -- 猫头胖鹰

看到有河友建议把驾驶心得集中一下，不禁蠢蠢欲动。在下不才，没在国外开过车，在国内开车10年多一点儿，开过的车型极为有限，都是很常见的车型。回忆一下最大的开过19座依维柯，最小的开过微型面包车，开的最长的是我自己的jetta。心得有一点儿，不知道对大家有帮助没有，权当献丑了。

上路前先别急，做做准备工作先。首先是要定期检查一下车况。冷车时打开发动机舱，检查一下以下内容：润滑油油尺，看看润滑油液面高度是不是在上下限之间；冷却液补充罐的液面高度是不是在上下限之间。之后看看轮胎气压，最好自己准备一个气压表量一下（建议事先找标准的气压表校核一下），一般轮胎的标准气压在油箱盖内侧会有标注，或者查一下说明书。上述这些常规检查一般半个月一次足够了。

检查完了？好，上车。调座位，找个合适的位置。怎么算合适？座位的前后位置：手档车脚掌前半部分踩离合器踏板，以腿不全伸直、能自然的用上力把踏板踏到底为准；自动档车，踩制动踏板，同样以上述原则为准，这时座位前后位置合适。方向盘：有调节装置的方向盘，把方向盘高低调到和胸口平齐的位置，前后调到双臂略弯曲双手能自然放在9、3点位置为准；没调节装置的方向盘，那就将就吧，先紧着腿合适了先。都调好了？好，坐好了，调反光镜。车外反光镜：在镜面中能看见邻近车道的车的全部（不含盲区），自己车的腰线在镜面内侧1/5-1/4处，合适；车内中央后视镜：以能全部看见自己车后风挡为合适。

座位也调了，反光镜也调了，该出发了吧？别慌，车上的开关、仪表都知道怎么用、是嘛意思不？也知道了？那好，最后检查一下灯光都齐全不，齐全，好，打马达着车，可以走了。

可能有人说了，你这套嗑太罗嗦，不就开一车吗，弄的和开神六似的。嘿嘿，在下我还都在这上面吃过亏。说两件我自己的糗事吧，用以证明上述罗嗦的存在必要性和合理性。

1、找不着倒档和大灯。

快10年前了吧，有次去深圳找俩同学玩。那俩哥儿们刚拿本，刚和别人借了一个santana，谁也不会开。出去吃晚饭，那俩哥儿们跟我商量说咱开车去吧我们俩都不灵你开吧。我说行啊，给我钥匙。车停在楼下，车头冲墙，得倒出来。实话说这是头一次开santana，哥儿们说倒档在左前位置，我就挂上给油，靠，车怎么往前走啊，不对挂1档上了。再挂，给油，还是奔墙去，狂晕！明明是左前啊，问我们哥儿们，那俩也是棒槌。仨大老爷们儿就开始研究，为什么倒档挂不上。研究多长时间我忘了，最后才明白挂倒档得往下按住档把，那车倒档有倒档锁，长学问啊。好容易车鼓捣出来了，天黑了。开灯。靠，不知道大灯开关在哪儿！那会儿我开过的车型少，不知道德系车的大灯开关一般都在仪表板左侧单独安装，老往转向灯拨杆上找，找来找去找不着。最后遍历了仪表板附近所有地方才找到。要说大灯开关在着车之后会有个灯泡形的灯亮着起提示作用，可那车的大灯开关的提示坏了。当时的感觉就是窝头翻个儿啊。

2、亏机油

前2、3年的事。那会儿开jetta，虽然车跑了好几年了但因为是自己的车，老觉得车况好，不怎么检查车况。一次出去办事，路上听交通广播说起汽车亏机油的危害，心想老没看机油了就看看吧。一看，吓坏了，机油尺根本见不着机油的影子，亏机油。好在车上有保养剩下的不到1升机油，全加了，还看不着。赶紧奔维修站买机油，又加了将近1升才正常。那会儿离下回保养还有几千公里呢，这要一直亏下去等到机油灯亮，惨了。

3、气压

有次去维修站保养，拿车出来后就觉得不对，方向比原来轻。停车，拿气压表一量，我靠，前轮气压3.5个，正常不过才2个，难怪方向轻。赶紧放气，同时庆幸自己感觉还算灵敏。又是夏天，这要是跑高速还不得爆了？

经验教训：熟悉车的档位和功能，勤检查车况，是多么重要啊。

找不着大灯的情形我也遇到过，开的是奇瑞，其它仪表都知道位置，唯独大灯车主忘记说了，进遂道开大灯时也找不到，只好开警示灯

日系倒档基本都在一个位置：右下，但德系、英美系就不一定了。VW系是按一下然后左上；BMW是使劲往左然后左上（不好，有时一档和倒档会混起来，尤其一档起步不当熄火，心急慌忙重上一档的时候可能上错）；Jaguar是档干头下面一个小圈，往上一提然后左上，要是弄错了，就上不了倒档，等着狼狈吧。

最混蛋的是通用系车，转向、大灯、巡航、雨刷全在一个杆上。

有一问：“离下回保养还有几千公里呢”，是刚换机油就油位低吗？Jetta一搬好像6000公里就应该一换，有人3000公里就换。要是用全合成机油，可以延长到1万公里以上。

机油也不能乱加，冬天机油稀薄，像5W30，夏天机油稠厚，像10W40，不能混了。全合成的无所谓，有5W40的，一年四季通用。

追忆兄过奖了，俺在脸红......其实俺的尴尬还有哩，晨枫说的通用车的设计俺就碰见过。头次开别克GL8跑高速，风挡上有好多撞死的虫子尸体，想开雨挂器清洗一下儿，NND开关设计的那叫复杂，组合的有点忒过分了，摸索半天才会。

jetta要求7500公里保养1次。后来我那车一直都有这问题，只好在车上备一桶机油。印象中每个7500公里中间要加上大约2升，油尺麻面才能看见机油。按欧洲2号标准验尾气达标（我那车是5气门电喷发动机带原厂三元催化器），也不烧机油，发动机没有感觉动力下降。我猜原因可能是曲轴箱通风的问题。

在国内生产的VW车型我只开过老santana（passat B2），二代jetta（国内叫捷达），四代jetta（国内叫宝来），passat B5。除了B5外倒档都是按下向左前挂。开习惯了倒也挺喜欢VW这种设计，一般不会误挂。

上回说到行车前的一些小小的检查工作。现在车已经发动了，哦，忘了件事，不好意思，走以前建议你围着你的车看看，一是看看你的车在运转时漏不漏什么液体，小心无大错嘛，二是看看有没有障碍物，尤其是倒车的时候。多余吗？我不这么认为。我两位同事，还有我，我们的经历足以说明走以前看看有时能省不少钱呢。

我们单位和其他三个单位共用一座办公楼，地面车位一向很紧张，经常有外单位的车占用我们单位的车位。于是行政办公室的人买了些车位锁装在了车位上。我们单位的车位都是紧挨着墙根和墙平行布置的，车位锁是V型的，装在矩形车位中间的地面位置，锁上时呈V型，投影在地面上大约有车位的2/3长，打开时呈“一”字型平躺在地面上。好，背景交待完毕，故事来了。

某日，和我同办公室的一位漂亮MM上班时把车停在了墙根处的车位上，下午，下班了，MM高高兴兴的下楼回家。不多会儿，又悲愤的窜回办公室打电话给保险公司报案。我们很奇怪啊，一问原因，是这么回事，MM下楼，开车门，上车，启动，看前边车位没车，挂档前进。前边车位是没车，可车位锁立着呢，坐车里没看见，扑哧，撞在前边锁上的、呈V字的车位锁上了，一下儿就把水箱顶漏了，白烟袅袅......真是倒霉催的。修车，取车。又某日，还是同一位MM，上班时又把车停在了墙根处的车位上，又是下午，又下班了，MM又高高兴兴的下楼回家。不多会儿，大怒，又窜回办公室打电话给保险公司报案。我们还是很奇怪啊，一问原因，是这么回事，MM下楼，开车门，上车，启动，看前边车位有车，后边车位没车，挂倒档，该着MM倒霉，后边车位虽然没车，但是车位锁还是立着，没看见，扑哧，又撞上了，把后保险杠、行李箱顶了。听完了都快给我们笑喷了，你说这倒霉孩子撞一次不够还有第二次，真行。

有人说这太巧了吧，编的吧？我保证，这绝不是演义，是真事儿。不信？我还有个同事更绝。话说那些车位锁用了一段时间都开始出毛病了，主要是车轮子碾来碾去的，把锁的俩胳膊碾的不好使了，有的只能举起一个胳膊了。某日，下班后，我另一个同事（也是我大学同学，老司机了）来找我帮忙，说车开不走了，让我帮他抬一下。纳闷，开不走就抬着？又不是滑竿。下楼看看吧。一看，是得抬。原来我们那哥儿们和MM头一次撞车位锁一样，也撞前边的锁上了。不同的是，我们哥儿们撞的锁是只能举一个胳膊的残疾锁，而且残疾的挺有学问，跟航母上的滑跃跳板似的。我们哥儿们的车就架在锁上呆着呢。前驱的车，俩前轮离地了，不抬下来是走不了，这老司机当的。要说我们这哥儿们出这事也不奇怪，他老人家还出过在北京西二环上堵车时睡着了追尾前车的事呢。没别的，佩服。

说了半天别人，我自己也糗过。还是开捷达时，一次去别人家，走的时候倒车，很自信的只看了两边和中间的反光镜，没障碍物，倒。扑哧，顶了。下车一看，车的正后方有个高度和保险杠一边高的水泥墩，正顶保险杠中间。好在顶的不厉害，保险杠又是塑料的，没大事，留下点擦痕而已。

教训：开车走之前最好看看四周情况，不然顶了自己的车、别人的车倒还事小，顶个人特别是个儿小的孩子可就不得了了。如果看了四周的情况，倒车时在车里对车后障碍物的距离感还掌握不好，不妨打开车门探出头看着倒。这不丢人。

倒档进一档特别爽，一拉时自动从倒档弹出来，一推就进了一档，干脆利落。BMW就有点提心吊胆，日系的要从右到左拉好远才能进一档。

会不会哪个密封圈漏油？

我们公司开公车之前，规定一定要围着车转一圈，要是给逮着不转，算违反安全规定，这比上班偷上网要严重多了。北美倒是没有见过车位锁，但是很多地方有水泥桩，用来保护地面的什么东西，一不注意就容易撞伤。另外就是冬天，室外停车一天，有时大雪会在车后堆起一到小雪山，不看看就直接碾进去，没准就陷进去了。从自家车库往外倒车，特别要看清小孩的位置，一个父亲倒车，没看见，撞倒了4岁的儿子，父亲结果悲愤地自杀了，母亲一下子没了俩，也自杀了，多惨。还有就是商店停车场往外倒车，注意对面是不是人家也同时在倒车，一般往两边看得仔细，正背后反而不大看，有时就撞上了。

检查过，没见哪儿漏。维修站的人建议我换活塞（本来换活塞环就成，VW的配件里没有，只有连塞带环的一套），想想算了，不像是窜气烧机油的症状。卸缸盖换活塞，算中修了吧？花多少钱不是问题，主要是，判断的对么？如果不对，还亏机油，那维修站的工艺和生产线的工艺差远了，估计这发动机就够呛了。后来一直是俩保养间隔中间我自己勤查着点，亏了就额外添点机油。再后来换车了，这车卖了。卖的时候特意跟买主说了这车爱亏机油，得常检查着点。心里还觉得有点对不住人家。

洋人的动手能力就比我们强太多了。一个同事，发动机密封（engine gasket）漏了，自己动手，4个小时完工。他不是修汽车的，连机修工都不是，只是操作工。时间宽裕一点，自己换活塞的多得是。我是惭愧呀，换机油都是到维修店里。机油倒是会换，就是懒，不想费这事。更大的就不是懒了，就是不会。

尽量查清楚，你要去的地方怎么走。

在parking lot里研究了半天，才把车灯打开。开上了路体会到晚上开车是不痛快，开了灯周围还是黑压压的。还没嘀咕多久，就听到警笛声了，小心一看后视镜原来警车跟的是我，当时吓得魂飞魄散。小心翼翼地把车停下来。警察上来说，你灯没打开，开的是雾灯。