忘情
注册：2007-04-25 22:25:55
正四品下:通议大夫|壮武将军
正四品下:通议大夫|壮武将军
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家园
而日常管理是由铁路管的。但目前我掌握的情况是铁道部在这一点上被外包公司算计了，说起来也许是真没有互联网开发的经验，或者也许可能是不再有曙光那样被企业视为煞神的主了，结果这回铁道部被人家钓鱼了，一开始就被人家牵着鼻子走，后来发现网速太慢，系统必须升级，人家外包公司就狮子大开口宰肥羊 ...
关于列车照明，部里的规定是：天亮后二十分钟熄灯，天黑前二十分钟亮全灯，晚上十点钟以后半灯。不过细心的旅客经常可以发现，许多列车车厢里的灯大白天依然开着。这种情况有两种可能，一种是列车行进线路上有隧道，为了避免临时开灯来不及，乘务人员索性就不关灯了；另一种情况就是乘务人员偷懒，没执 ...
本人算是动车前辈了。九十年代末，国产第一代单层内燃动车组在本局落户，我当年是第一代乘务员。 这车当年归列车公司的小姑娘担当乘务。所谓列车公司，说白了就是客运段的大集体，当年的局领导将其单列出来，拨出几趟省内短途车归她们跑，并给予诸多优惠政策。对外说是竞争，让客运段有危机感， ...
回复旅德精英：中国铁路人的骄傲和荣誉 今年二月以来，各种力量在中国铁路事业上较上了劲，五六月以来，斗争趋向白热化，723事故以后达到了最高潮。就因为某派势力的倒行逆施、因私废公、开历史倒车，致使本来发展势头良好的中国铁路事业遭遇了空前挫折。各路神仙纷纷粉墨登场 ...
近日在铁路内部刊物上见到了一篇题为《安全管理 严爱互补》的文章，（以下简称《严爱》文），本人觉得文中观点颇有值得商榷之处。 做过家长的人都知道 “严是爱，宠是害”的道理。其实安全管理又何尝不是如此？《严爱》文中说在安全管理上要“严爱互补”，“要让职工感到到企业大家庭的温暖”， ...
为什么呢？因为我在目前的岗位干得很开心，我的恩公非常满意。而且让我引以为豪的是，我在目前的岗位上已经能影响领导决策了。 还记得我今年五月底的那篇《浅谈动车所存在的问题及解决对策》吗？这篇被封杀的长文里，第四个问题“动车所人员的底细及培训情况”的第十一自然段的开头是这么说的“请注 ...
每年春运，群众都反映买票难。对此，铁路部门也在不断地改进票务服务，应该说年年都有新进步。在2012年春运开始前，全国铁路新增了网络售票方式。目前，对于非团体旅客来说，2012年春运购票有四种选择：网络购票、电话订票、自动售票机购票以及传统的窗口排队购票。那么，这四种方式各有什么 ...
[提示：原图站已失效] [IMGA]http://i.6.cn/cvbnm/ab/63/5a/71d550202555bfa0ef9145093 ...
“安全第一”之类的口号相信我们每一位铁路职工都不会陌生。领导们大会小会天天强调，标语横幅随处可见。 俗话说“缺啥补啥”，各级领导之所以天天强调安全的重要性，那是因为在具体操作中，很多情况下并没有真正把“安全第一”落到实处。尤其是当安全和效率发生冲突时，我们往往会毫不犹豫地选择后 ...
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国家那么多部委，你认为铁路天生就是大娘养的，躺在那里别人就会乖乖把钱送上门来？事实上，过去三十年，铁路一直备受资金不足困扰，在机遇面前，也只有跨越有本事能说服上层搞来钱，这不叫本事叫什么？十一五铁路规划已经极其大胆，但人家跨越就有本事再疏通上层追加建设指标，这可是发生在老温砸钱之 ...
从上世纪九十年代末开始，为了提高退伍兵的文化素质，使之能更好地适应铁路大发展的需要，铁道部下决心对退伍兵进行岗前脱产培训。 令人始料不及的是，自这个政策实施之日起，各局职教部门就叫苦不迭。“自从来了退伍兵，某某地区不太平”。精力过剩的小伙子们闹出群体性事件那是家常便 ...
上海地铁10号线“9.27”追尾事故发生后，当地媒体作了个深度调查，结论居然是“待遇太低，留不住人才”。 类似的事情听得太多了，笔者对此大不以为然。曾几何时，中国男足嚷嚷着待遇低，没动力，所以成绩不好。这些年国脚们的收入噌噌噌地往上窜，成了中国最富有的运动员群体。让人大跌 ...
最近这半年，铁路九成的在建项目停工，各工程局非常困难，资金周转不灵，讨薪的民工和职工闹出不少群体性事件。昨天，部里召集了各工程局的头头开建设维稳会，承诺兑付所欠工程款，各工程将有部分重新启动。各项目管理机构和施工、监理单位规范使用应急维稳资金，将其优先用于发放农民工和职工工资，确 ...
一直以来，路局对各级管理人员每月下基层的检查频次、考核内容、考核金额有要求。于是一到月末，各级管理者扎堆往基层跑，信息单如雪片般飞向基层。 客观地说，给各级管理人员规定每月量化考核指标，这对于加强现场卡控、转变各级管理者工作作风无疑是有极大的推动作用的，但是也存在如下弊端 ...