五千年(敝帚自珍)

春困秋乏

注册:2005-04-23 23:53:02
从五品下:朝散大夫|游击将军
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家园

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2008-12-10 07:09:16分页 全看 树展
🙂电力和铁路还不同 ↑0 ↓0
即使在煤炭价格最高的时候,电力系统整体看是盈利的。这是电力系统能够进行改革的基础。火车票相对电费还是太便宜了。
2008-12-08 06:43:42分页 全看 树展
🙂直接打电话问你的贷款银行 ↑0 ↓0
她们会给你精确数字
2008-12-08 06:29:55分页 全看 树展
🙂网上有计算器 ↑0 ↓0
http://bj.house.sina.com.cn/tqhd/index.html
2008-12-08 05:52:52分页 全看 树展
🙂留够应急的钱 ↑0 ↓0
剩下的闲钱如果你不能保证投资收益,就还了吧。
2008-12-08 05:43:18分页 全看 树展
🙂现在至少满足条件2,3 ↑1 ↓0
以现在的利率计算,贷款20年,最初的几年里10万元以内,每提前还1万元,还款总额就可以减少2万元。这比大多数投资回报都高,风险是以后银行利率变得极低。所以我觉得只要有闲钱就可以去还,比投资可靠,只是不要影响自己的生活就行了。 ...
2008-12-08 02:52:40分页 全看 树展
🙂我不反对铁路垄断 ↑1 ↓0
例如针对不同线路,由中央,地方铁路局,甚至部分民营资本共同出资组建铁路建设公司,负责某条铁路的建设,建成后由该公司负责管理和维护,并向运营公司收取使用费,并支付地方铁路局调度管理费,由地方铁路局统一调度运行,收费由发改委协调运营公司确定。如果某地线路投资相对较小,而盈利可能性高则 ...
2008-12-07 22:41:08分页 全看 树展
🙂分割可以把块变条 ↑0 ↓0
各地方局只负责线路调度和车站,运行独立为一个大的运营公司,运营公司按照线路使用次数付给地方铁路局线路使用费和车站服务费。
2008-12-07 22:30:02分页 全看 树展
🙂我想可能是由于路网是稀缺资源 ↑3 ↓0
由于路网投资过于巨大,不可能为了竞争而进行重复建设。航空可以这么搞主要还是航空运力与乘客出行需求之间供需矛盾不大,基本是买方市场,而铁路则相反,在如此大的供需矛盾下,市场化改革基本就等于大幅度涨价。分家后路网的垄断地位不变,车辆运营单位为了效益,好的时间段和线路打破头,车票涨价; ...
2008-11-24 17:37:28分页 全看 树展
🙂没错 ↑4 ↓0
不掌握生产力,光靠精神没用的。 记得河里某位大佬说过,阿拉伯人的近代史就是一次又一次被强奸的历史,原教旨主义看似是条反抗的捷径,但世间根本没有捷径。 纳赛尔的失败对他们的打击太大了。 ...
2008-11-23 19:25:42分页 全看 树展
🙂出来混早晚要还的 ↑0 ↓0
不是一句原罪就能过去的
2008-11-15 07:13:25分页 全看 树展
🙂我怀疑是不是多写了个0 ↑0 ↓0
4台10万的机组还差不多
2008-11-09 02:21:49分页 全看 树展
🙂然后 ↑0 ↓0
就可以光明正大,心安理得的建焚尸炉了
2008-10-27 21:37:53分页 全看 树展
🙂赶紧如盟吧 ↑0 ↓0
离俺太远了,要27个小时才到。给你送了6600粮食.还有500禁卫兵,要吗?
2008-10-20 19:24:35分页 全看 树展
🙂北京是这样的 ↑0 ↓0
后5位有数字0和1,没有字母o和i。第一位只有字母没有数字,但只有京oXXXXX是警车,没有京iXXXXX。
2008-10-17 09:53:12分页 全看 树展
🙂要是美国政府赖账不还了怎么办? ↑0 ↓0
既然美国国债他可以靠印钱来赖掉,那么怎么保证人民币债券他不会直接耍赖不还了?
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