龟途漫漫
注册：2007-08-30 18:07:56
正七品上:朝请郎|致果校尉
正七品上:朝请郎|致果校尉
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家园
对求同存异吧。我现在需要时间考虑高铁的更多好处，以前我太注意投资效益了。看来再多花钱没有关系，关键是要有一点好处就可以了。
你的意思是根据”清朝的几次新疆平叛，根本上的困难都是大军的投送和后勤保障。“而高铁可以在几小时将内地快速反应部队调到新疆作为修高铁的重要原因? 现在和清朝比有那些不同? 你认为即使新疆发生了[COLOR=red]异常严重的超大规模武装叛乱[/COLOR]，我们必须在几小时之类 ...
新疆的判乱，有多少是因为当地驻军不足以应付，需要内地的快速反应部队帮助的?
我的观点基础是一个项目，一般来说肯定会带来一定的效益，但不足以说这个项目是合理的。 [QUOTE]上海修高铁,在我看来, 修高铁对自己有利, 为什么不需要[/QUOTE] 这样就没有办法讨论了。 谢谢你的指教 ...
[QUOTE]将来北京到新疆的大部分城市能够在几个小时内到达的话，疆独还会是个问题么？[/QUOTE] 我对这个说法特别感兴趣，你能说的详细一点吗?
因为我真的不知道我错在那里。 我家在上海，所以 ”有高铁客运专线的上海和没有高铁客运专线通过的上海之间人民生活条件有着明显的差距“. ”我的生活水平在有高铁客运专线的上海和我的生活水平在没有高铁客运专线通过的上海之间着明显的差距“. 那么如果我反对京沪高铁客运专线是否就没 ...
[QUOTE]你要是硬要说美国公路是收费的也没有问题，因为公路建设的费用是直接从汽油里收税。[/QUOTE] 抱歉我觉得一个帖子只回答一个问题比较好。 关于美国高速公路的收费，是一个很重要的问题。公路不仅是建设，还要维修，都是要钱的，你如果免费造、使用，谁付钱?政府的钱无论来源 ...
引文作者是用了一个很简单的方式，有缺陷是很正常的。 你在他基础上讨论，有些方面可以更严谨一点，我觉得你的有些问题很奇怪。比如你能写这么多，最起码应该对报税有一点了解，如何会出这个偏差?至于住房，你这次说法就更奇怪了。用最简单的方法推理，按美国自有房拥有率为65%看，平均收入的人 ...
你的很多数据不准确。比如 1。$50000是收入，不是要交税的收入，所以这部分误差很大。 2。$50000收入大多数人不太可能买20万住房。 3。$50000收入大多数人不会买$15000的新车。 ...
超前意识? 你的规划已经考虑了今后的情况，在论证足够的条件下，仍然有可能因为各种原因失误，但不能因为这种情况就盲目增加余量，因为一旦原来论证正确，不就是浪费了? ...
做任何项目，都要做很多分析，对于铁路公路，你提到的这些考虑都是非常普通的问题，并不存在任何特殊点。所谓“设计铁路时肯定要按当前过剩的标准建“不是一个准确的提法。你如果设计铁路肯定是估计好现在和今后的客流，然后根据实际情况，选择是现在一步到位还是以后再完善。 我不懂的是好像有人的 ...
但任何事情都有一个限度。 你看看是否应该把规划中的高铁数量稍微增加一点(比如翻一倍)? 你认为高铁的速度应该达到多少?是否应该把规划中的高铁数量稍微增加一点(比如翻一倍)? 我看你的论述好像是越多、越快越好? ...
我不是很清楚美国高速公路的历史和现状，做了一些搜索，基本情况是： 1。美国很早就建高速公路，罗斯福曾有很好的设想，但最终没有建很多(大约10000英里)。这个时候美国汽车还不是很多，可能也没有特别需要。 2。艾森豪威尔推动了州际高速公路的建设。注意这里是[COLOR=red] ...