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主题:【原创】预测美国三大汽车公司的品牌整合(序) -- 老马丁

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家园 【原创】品牌整合之通用篇(三)赢家

品牌整合之通用篇(二)弃子

通用还剩下些啥?Chevrolet雪佛兰,Saturn土星和卡迪拉克,还有GMC。GMC有人建议彻底退出民用卡车市场,不和雪佛兰皮卡争,而且放弃汽油机,改用柴油机,全力瞄准商业卡车市场。这个建议有道理。GMC的车型反正也很单调,退不退休都不是一个困难的决定,我就不提了。那么在乘用车市场上有没有必要在雪佛兰和土星里再做选择,最后留下一个?

Chevrolet雪佛兰不是通用的嫡长子(好象别克才是),但是Chevy(Chevrolet的昵称)无疑是通用最有出息的儿子,句号。雪佛兰的销量占通用总销量的第一,品牌知名度最高,车型最广,产品线最长。世界军事论坛的某位老大滚石就是Chevrolet的粉丝。5年前在军坛上人家问他开啥车,滚石老大一句话给我留下了深深的印象。他说:“Chevy,永远的Chevy。” 雪佛兰的跑车阔威Corvette是通用这么多车型里唯一一辆人求车的。阔威是典型的美国肌肉型跑车,马力大呀就是大。

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【美国的跑车老大阔威】

雪佛兰的中型轿车Malibu马里布性价比极高,传说是saab 93的技术。现在雪佛兰车行敢于租辆丰田开骂瑞(马里布的直接竞争对手)和马里布一起放在展厅里,让顾客货比货。比外形,美国车的外形和美国女人的一样,有料;比内饰,美国车曾经被人诟病的内饰在马里布上让人刮目相看。下图猛一看我都还以为是Jaguar的内饰呢。

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【马里布的内饰】

往大走雪佛兰更优秀了。今年四月的十大劲车销量排行榜,雪佛兰占两位,皮卡Silverado和全幅轿车Impala。

各种方面来看,如果整合品牌,雪佛兰不会走,雪佛兰只能留。

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Saturn土星是个异数。它是GM嫡子里面最年轻的:85年怀孕,90年才开始生产。主要原因是80年代GM看见人家日本小矮个车挺灵活,挺cute,挺好卖的,自己五大三粗的别克庞帝雪佛兰就是没人家小日本车惹人爱。GM 先是羡慕中,然后退而结网,土星就这么出来了。

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【土星logo】

也是因为这个原因,土星只在美加有售。世界其他地方GM没有象在美国那么吃日本车的瘪。等到奥兹莫比尔2004年退休了,空出来的位子土星补上了。

GM对土星的管理好象有点邓大人办特区的意思。管理,生产和渠道方面都是独树一帜。看得出GM对土星寄予了厚望。可是,您说说土星要是做小车的话干得过日本人么?要是压真金白银打赌的话,估计大伙全压日本人了,除了GM。多年来,GM没有从土星收回多少本钱,既然是自己儿子,就养着吧。土星呢,也不是不争气。车做的不行?咱别具一格,搞服务。据说(我没去土星车行转过)土星奉行的是零压力购车。顾客来了,销售员不上去陶瓷,免得顾客紧张。顾客有购买意愿,车行不玩价格花样,一个价。土星卖车就按价单上卖,不还价。这样的销售方式有利有弊,不过反正土星现在还活着,也许这是今后的汽车销售方式也不一定。

土星会滚蛋吗?我个人倾向让这个老儿子退休。可是GM好象不是这个思路。有一点可以看出来:目前GM正在销售的混合动力轿车就两款,一个是雪佛兰的马里布混动车,一个就是土星的Aura光环,这意味着老儿子在GM心里的地位不低呀。

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【土星的光环,据说是最便宜的混动车】

这样看来,土星会和雪佛兰一样,成为GM品牌整合(如果的话)的赢家。这样,GM最后在美国的品牌组合为:

大众品牌:雪佛兰 土星

豪华品牌:卡迪拉克

说远比做容易。消费者会买账吗?车行怎么办?下篇咱接着侃福特和克莱斯勒的整合思路,最后从整体聊聊品牌整合的困难和操作性。

品牌整合之福特篇(上)明了

<本文所谈到品牌的来龙去脉,大家看看晨老大的雄文汽车品牌的故事就全有了。>

关键词(Tags): #通用汽车#市场#管理#品牌整合

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