主题:中国高铁网,民航的噩梦? -- 八百工分
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轴重小 以300系为例,其轴重最大11.3t,TGV-A轴重 17t,ICEl轴重19.5t,由于轴重小,可以带来一系列好处;如同样编组列车的重量轻、阻力小、节约能源;簧下重量小,减少对线桥的影响,降低基本建设投资,减少线桥维修保养费;减少轮轨的磨耗。减少了维修保养费;降低了噪声,300系仅 75dB(A),而TGV-A达到96dB (A),ICE达到92dB(A),有利环境保护等。
转向架结构简单、传动方式简单 以300系为例,其转向架重量为6.6t,与普通客车转向架结构相似,牵引电机传动装置仅采用架悬方式即可;而TGV转向架结构复杂,重量达到llt,牵引电机传动装置需三爪万向轴传动,并需体悬方式;ICE转向架结构更复杂,牵引电机传动需采用双空心轴传动,也需采用柔性体悬方式
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🙂对于铁轨的要求太高 大溪水 字175 2008-04-21 03:50:47
🙂呵呵,这个速度会是运营速度吗? 贪玩的风筝 字189 2008-04-20 12:39:27
🙂沪杭磁悬浮基本枪毙了 Redbee 字321 2008-04-22 08:25:49