主题：真是岂有此理！！！--闻北京机动车尾号限行轮换有感 -- 季布一诺

我不光是对广州禁摩有怨气 我是对任何城市禁摩都反感

尤其是对那些一纸禁令就让广大群众的宝贵财产大幅贬值的行为极度反感

首先 就算老美有那种规定

但是人家也没有因此就不让摩托上路吧 就算是不允许了 估计怎么也得有点赔偿 有点说法吧

我们的人民政府是怎么个政策你不会不知道吧

这能埋怨群众有怨气？

摩托安全性是差一些 舒适性更不用说

但是别忘了

第一我们是发展中国家 社会主义还得初级阶段呢 还要个一百年不变呢 怎么这交通倒要一步登天了

宝马安全 奔驰舒坦 我们买的起不 难道买不起奔驰宝马就只能骑个十一路

第二 我们和老外不太一样 人家经常是跑一二百甚至二三百的路程去上班 我们这样的人有多少

一般中小城市 乃至大城市一般的出行半径也就是几十公里的样子

这个里程 加上我们的收入水平 综合考虑算起来摩托车正好

第三那 人家老外都没禁 你个第三世界充的什么能啊

说什么发展公交就能代替私家车 甚至摩托车的想法 我看也难

再发达的公交也不可能做到随时随地 从门口到门口

不用多了 你要是离个公交站口五百米 就够你烦的了 这段距离走着累 费时间 还没法再坐什么车

要是手里在拿个什么东西 嘿嘿 （需要注意的是 公交也不能保证不堵车吧 汽车和摩托那个堵车的概率大不用多琢磨吧）

而且 禁摩的城市多了 要是公交这么好 人民群众不是傻瓜 用脚投票就把摩托车否了 还用的着禁摩

至于说什么

道路有效利用率低（同样甚至更长的车距，只能乘坐一两人），

这简直就是笑话了

你怎么不算算同样的占地面积上 汽车和摩托那个乘坐的人更多呢 怎么不算算停车面积谁大谁小

谁的效率更高呢

车辆不光是有长度的问题 好像还有个宽度的影响在吧 那个造成交通堵塞的可能性大？

居然会说摩托车的道路利用率比汽车低

我还记得有专家考证说自行车的污染比汽车还大呢

我就不信 一个路口过一万辆汽车的难度会比一万辆摩托车的难度低

而且 现在不光是摩托被禁啊 电动车也给禁了 这又是个什么道理

大概还是 安全 环保这套词吧

估计以后就得按照身份证尾号来分日出行了