主题：一航官网发布大飞机最新进展 -- 纪琮

就技术上来讲，轰六改民用的难度也不比Y10小。

这是哪个宇宙世界的航空技术？

图104是苏联55年就搞出来的 和轰六一开始就是孪生兄弟好不好

只不过轰六有现成全套图纸罢了

都能自己改进轰六了，模仿人家十几年前的老套路反而不行？

TU104 到TU114 再结合吸收B707的经验仿制TU204 进而TU214这个路线对于继承苏联工业援助和技术转移的中国才是靠谱的

完全转向去学校欧美那种精密体制的飞机 结果就是质量控制和精密控制完全是空中楼阁，想做都不知从何做起。

你干脆说我们那时候有能力自己造一协和飞机出来得了

尤其是发动机上的问题

Y10的发动机再过10年也可靠不了 只能用进口B707的备件凑合

而AM-3发动机（即轰6上使用的涡喷8的苏联原型）我们已经可以稳定批量生产了

也可以采用翼吊4台斯贝mk202的方式，斯贝也是现成的

在当时已经基本掌握轰－6的制造技术的情况下，这个图－104改方案在技术上不会有太大的困难（至少比后来的运10要少）。这个档次的飞机大致相当于波音737-200（如果采用4台涡扇9的话，那么这个图104改的外形看起来就应该是尺寸缩比到85％的运10），如果在80年代初期研制成功，正好可以赶上80年代中后期中国民航大规模淘汰伊尔-18、三叉戟等飞机进行机群更新的机遇，与运-7-100同时成为中国民航的骨干飞机。这个指标是当时的中国航空工业完全可以实现的

而Y10的发动机等他解决了 黄花菜都凉了

我得说你对航空口这块的技术问题完全连门都没摸清在那里