主题：谈F3DM技术特点, 兼谈Volt 和Prius -- 积吉

这种方式最大问题是三个机器的转数必须一致，而且DM又没有变速箱，导致在大部分的车速情况下，汽油机都无法工作在最佳转数。

比如齿轮变数比为N，车速为M，动力轴的转数就为N*M。

这个系统应该有一个设计点，比如100KM情况下，动力轴转数为6000转，汽油机动力最大。

这个设计比普锐斯的缺点是汽油机基本无法参与40KM以下的动力输出（汽油机这种情况下可以发电），不过比亚迪有强大的电池可以弥补这个缺点。

在设计点以下的速度，如果汽油机要参与直接动力输出有两个问题，1转数不够无法发挥功率，效率也偏低 2是汽油机在低转数下扭矩不够能贡献的动力有限。

不过这方案的成本的确是小于普锐斯的。

另外从转数设计也可以看出点，汽油机的转数最高是6000，电动机的都是7500。可能汽油机的设计点是在60-100KM下最佳。