主题：【职场经历】在温哥华当送货司机ZT－－－1 -- 裙裾飘飘

一 第一天(2)

管它哪，先把车开到公司和妻会合再说。一边慢慢地开着车，一边熟悉各种操作。大部份和开小车相同，如自动档等，主要区别是观察侧后方。向左换线还好说，左后视镜里可以看到左线的一切，实在不行还可以探头出去；右换线就很难了，虽然在右后视镜里有一个小凸面镜可以看到右线上的车，可不能确定与我车的相对位置，不知道是否有足够空间换线。这个问题一直困扰着我，始终也未能找到很好的解决办法，只能用不是办法的办法: 早早打右转灯，慢慢换线，给后车以足够时间减速。正是因为换右线很难，每次都很小心，所以在1年9个月中，只有两次车祸是右转造成的，而且其中一次不是我的错。如果说完全没有发现窍门也不全对；如果大镜子里看不到右车，则其与我车基本并行。如果你在路上看见有大货车在你左线打灯做势转入你的线，快快躲开。还有一个很大不同是观察后面，封闭式货箱完全挡住后视线，只能通过侧视镜间接地观察后方。有心的朋友可以在开车时注意观察大货车的尾部，通常会写上；IF YOU CAN‘T SEE MY MIRROR，I CAN’T SEE YOU。 长话短说，不一时回到公司零售店兼总部。妻焦急地问我为何去如此之久，等听完我的叙述，方才注意到我开过来了一辆硕大的货车(后来我才知道这是普通驾照可以开的最大号车)，惊得半晌嘴都没有合上。

我当时没有半点犹豫，形势比人强，先试试再说。这一试就是21个月！

先和妻一道查地图，试图排出行车路线。查了一半，发现基本上送货单已按先后顺序排好，依次是，唐人街，DOWN TOWN，温哥华至本拿比沿KINGS WAY一线。

好吧，唐人街先。

温哥华唐人街据说是北美最干净的唐人街，可仍然是我送货遇到的最脏最乱的地方。很多餐馆的LOADING ZONE都被挪作它用，送货的车只好停在巷后的行车道上，经常是7，8辆首尾相接停在巷后一起下货。如果首尾两车下货时间长，中间的只能等着。一堵二，三十分钟是常有之事。如果空隙大，就慢慢挤出去。车箱体上的密密划痕就是这么来的。

绕唐人街转了一圈，见几辆送货车停在巷后，遂驶入停车。持单绕回到前街，找到门面，穿堂而过，找到后门，再把车尽可能驶近后门，开始下货。

打开后车门，车厢内一片狼藉，原来码好的货品东倒西歪，乱七八糟地混杂在一起。好不容易从中找出货单上的东西，慢慢往车下搬。MMD，实在是重啊！刚才见上货西人一手一个20KG油桶健步如飞，轮到我两手一个还非常吃力，尽管本人还算是一条壮汉。

唐人街餐馆都有地形落差，送货小车最多只能把东西推到后门附近，再用手一样一样搬进去，好在进门不远就是存货处，倒也还算顺利。(等我做久了，送遍了所有唐人街餐馆，上三楼，下地下室，才知道第一天送的都是最容易的。老板经验老道，不然我就跑了)。

就这样前门，后门，下货，搬货，签单，然后下一家，出奇地顺利。一个多小时就搞定全部唐人街的5家餐馆。

妻已经在车上查好DOWN TOWN几家的地址，我没有让她下车，一来小巧的她也帮不上忙，二来丢一个人的脸已经足够了。

好不容易出了唐人街，拐上PRIOR街，奔DOWN TOWN而去。

上到DUNSMUIR街，准备左转时，意外地发现所有的路口似乎都不能左转，无奈只好右转再右转。好在妻帮忙看车，有惊无险。后来，DOWN TOWN右换线一直是我的噩梦，经常是换不过去而错过路口。

DOWN TOWN餐馆的硬体设施好过唐人街，大部分的LOADING ZONE都可用。妻下车帮忙指挥倒车进入LOADING ZONE，依然是有惊无险。楼上的餐馆基本有电梯，路也平坦，送货小车可以把货从LOADING ZONE一直推到餐馆的储藏室。

DOWN TOWN的路很多都是单行，往往为此要兜几圈才能到达目的地。好在本人空间方位感甚佳，才不至于迷失。

DOWN TOWN餐馆有很多都在MALL里，今天的送货单上就有一家在GRANVILLE MALL，还好写了地址，兜了若干几圈后，终于找到该MALL。下车几经寻觅，才找到处于FOOD AREA的餐馆。问清楚LOADING ZONE的方位，再赶回车上前往(这个时间街上是不可以停车的！有时候MALL的结构太复杂，语言跟本弄不清楚，不得不腿着先从餐馆到LOADING ZONE趟趟路，再运货，也好过推一车货四处问路，经验哪)。

LOADING ZONE到餐馆往往要走很长一段路，送货的小车的主要用途是用来运纸箱一类物品，并不十分适合运油。大桶油一次只能装三桶，小桶一次装4桶，米是8袋左右(我确实看到西人上货时最多一次运12袋，一来他们高大，可以借助肩膀支撑，二来路程近，三，四十米的距离)。如果米油混装，可以两桶油并排放在最下面，上面压2袋米，再摞上2桶油(如有朋友模仿，切记最下面先垫一层硬纸防滑)。

MALL里的餐馆大多备有运货车，这种车较大，适合平地运货。后来做熟了，我是先用自己的车送一部分上去，留下INVOICE供点货，签单/付钱之用，推上餐馆的自备车，将余下的货一齐运过来，然后拿钱走人(经验哪，呵呵)。

当然，现在说起来容易，1995年5月1日那一天却一点也不容易。常常是好不容易找到地方，可已经开过了，又不能U TRUN回来，右转过去又发现是单行，往往是不停地围着餐馆绕同心圆。

忙完DOWN TOWN，已是5点多了，好在天色尚早，驾车出DOWN TOWN奔南而去。经过这几个钟头的洗炼，驾车的感觉好多了，油门收控自如，拐弯也不再轧CURB了。只是汗水早已湿透了衣服，粘粘地沾在身上很不舒服。

未几，来到41街夹GRANVILLE街，餐馆就在十字路口，名字忘记了。我已经学会直接走后门(典故没准是这样来的)，绕一圈就很容易地找到了。一条长长的向下的楼梯通往后门，走下去进门一看，烟雾缭绕的厨房里，厨子们正忙得不可开交。

“XX粮油，送货！”

“吊！又是XX粮油！点解你D ALWAYS呢间来咯？！落番来，落番来！吊！”

我当时对广东话一窍不通，上文是后来无数大厨骂我越忙越捣乱的话复原的。我知道说的不是好话，管他呢，把货送到要紧，遂陪笑脸问电梯在哪儿。

几个鸟人一阵狂笑，说正等我掏钱修电梯呢！

压着一肚子火，开始卸货: 10袋米，5桶油，酱油调料若干，一样一样搬下车，东西已经送的七七八八了，找起来容易多了，不过一些奇怪的调料仍需要反复核对。

推着6包米，我试图从楼梯上慢慢地一阶一阶往下滑动，在唐人街我看到另一家公司的送货的就是这么干的。开始还算顺利，喀，喀地移动着，突然，一切好象发生在一瞬间，我感到小车在拖着我飞快地向下冲，还算运气，最后一秒钟我松开了手，车和米翻滚着一直跌落楼梯底，只剩下我傻傻地站在上面，抑制不住地颤抖着。

“吊，新手！”大厨探头骂了一句，又回去炒他的菜了。

剩下的东西我是一样一样用手拿下去的。