主题：【职场经历】在温哥华当送货司机ZT－－－1 -- 裙裾飘飘

在温哥华当送货司机 (8)

(本文纯属虚构，请勿对号入座，转载不得删节)

八 “电脑？人脑就好了！”

“电脑？人脑就好了！”当M听我谈起可以用电脑取代人工开单记帐时，笑着对我说。

我在中国的研究生读的是MBA，下海经商后也在相当一段时间实际承担了公司的管理工作，因而对目前公司的运营有种按捺不住的兴奋。

XX粮油总体上是一家成功的公司，那几年的业务蒸蒸日上。这除了随本地华人近年来与日俱增，对粮油的需求量越来越大因素外，与公司运营成本的低廉有关。 1，公司的管理人员全部是家族成员，一星期工作7天。试想如果雇人来做，加班费要付多少？ 2， 杂工们除了铲车司机及大货司机外基本上是唐人街附近最底层的人，他们应该领着政府的什么，同时在这里做工拿CASH，做一天算一天，公司并不负担其生老病死。而据我所知，正规公司在付员工工资外，还要付政府相当一部分钱用于员工的社会福利。 3， 独特的运货记件工资制度及订货出货流程。一般公司的送货商业流程是，SALES接订单，无论是否用电脑管理，最后订单汇总到库房，库房人员按单将每一家的货品码放在货板上包装好后，一板一板地装上车，司机与其助手(也有公司只是司机一人)运货到目的地，卸货签单走人。当中一切过程均发生在正常上班时间。相比之下，XX粮油有两点占优，一是，单车装货量大，是别家的2-3倍，效率高；二是过程中环节少，当天或次日即可送到。XX粮油的送货记件工资，以我和小J的经验，熟手平均15元时薪，是同类工资的近两倍，但考虑其它公司要雇佣远远多于XX粮油的人手用于每个环节，总体工资则远远低于同类。因此XX粮油的价格总是最低的。

当然这样做有两个前提条件，一是，随时有大批招之即来挥之即去的短工资源；二是，要有几个头脑灵活身体强壮捍不畏死的送货司机。(送货时经常遇到别家送货司机，一来二去非常的熟，他们有时看着我那山一般巍峨的货说，我知道你们XX粮油赚的多，可这活不是人人都能干的。)

呵呵，一不小心写成技术经济可行性分析报告了。

那一次关于电脑与人脑的话题，是因为我用COREL DRAW做了一个漂亮的公司LOGO送给M引起的。虽然公司到最后也没有用我的LOGO，但不久就用印有公司TITLE的INVOICE取代了商店随便买来的INVOICE，也算是一大进步。我这一马屁举动的另一收获是M太对我因而青眼有加，她是负责安排送货的具体操盘手，于是乎我就升为与小J一样的主力送货(当然还是要有实力做后盾)，常常送些某超市100袋米之类的好活儿，银子赚得硬是容易。成也萧何，败也萧何，最后也是M太对我恨之入骨，既使大老板B出面也没有转寰。此是后话。

有人会说，如此以来，XX粮油岂不是要垄断大温的粮油市场吗？看官有所不知，这世间事物往往有一正一反两面性，马克思在>第三篇第二节里说。。。(JUST KIDDING，我小儿子在一旁奶声奶气地大叫。)

XX粮油成功之处在于其独特的经营模式，其不足之处也在于缺乏基本的管理知识。一切都是倚赖自我经验的累积，不能借鉴已总结定型的管理手段。由于家族人员的知识水平限制，不可能引入电脑介入运营，我当时也就和M那么一说，显得自己卓而不凡罢了。不过一些地方可以明显地做得好一点。最明显的例子是，现代仓储管理最基本的一条是，每件货品必须可以很方便地检索到其存储位置，入库时间及保存状态。有很多方法可以做到这一点。最原始的是，画出仓库的平面图，标出每个仓储单位的编号，每个上面相应钉上一本小小的STICK NOTE，写上名称，种类，数量及入库时间。若有出入库，撕掉旧的，记下新的。如此，保证先进先出，不至酶烂变质。而XX粮油的仓储分布全部都在M的脑子里，他有时会指挥装货工拿一个指定区域的货，可一旦忙起来，就顾不上了，任由装货工乱拿一气。再加上人的记忆也会出错，因而时有顾客投诉收到酶变大米。因此，很多对质量要求严格的超市或餐馆，并不会订XX粮油的货。

再有，XX粮油的顾客充其量几百家，完全可以撰写在纸条上，按字头贴在墙上，每条写上名字，地址，电话，营业时间(这点尤为重要，很多餐馆上午不营业，有些MALL节假日关门早，以及休星期一等等)及其它(如卸货在另一条街上)，内容可随时更新。新手或老手新店可以出发前随时查阅，以免千辛万苦地跑去吃闭门羹。我是经过几个月的磨炼后，才意识到要实行资源共享的硬道理。而B和M也是从送货生涯走过来的，他们却至今不悟。

啊呀，too boring, sorry!

("Sorry didn't work!"又是我小儿子在喊。)

G！