主题：【职场经历】在温哥华当送货司机ZT－－－1 -- 裙裾飘飘

在温哥华当送货司机 (7)

(本文纯属虚构，请勿对号入座，转载不得删节)

七 “好象没有什么风”

“好象没有什么风。”

正在唐人街口等着驶入后巷卸货，一位中年台湾女生走到我车旁指着我的后车胎对我说。我谢了她，并没有下来查看那车胎。面包会有的，等一下唐人街出来就有一些风了，再不济，等DOWN TOWN送完了，那风就来了。不过那一刻，我学会了原来台湾人管轮胎里的气叫“风”。

严重超载下，我的车轮总是扁扁的，拐弯时要异常小心，只要碰到一点CURB，车胎就爆啦。我曾为此而爆过一次。好在那次几家餐馆紧挨在一起，卸下一部份货后，剩下的一个瘪胎就丰满了许多(呵呵，用词不当)，那天愣是靠剩下的五个胎跑完全程，第二天才去换胎。

我送货生涯中送货最多的一次是356件，其中325件是大件，6吨多点儿。本来是没有这么多，临了一个电话进来，DOWN TOWN的S哥的餐馆急要15米15油。M过来看看我的车，见我摆放的还算井井有条，二话没说，就加在我的单子。这最后30件只能塞在中间的过道上，整个车厢几乎塞满。

等我上了车，M在货仓口拍打着我的车厢，我以为是嘱咐我路上小心，探出头来，M的远远地声音传过来，他是家族中唯一会讲国语的，

“先送后上的这一家，他们急等用！”

CAO，不用你说，我能有选择吗？这一大堆东西堵着过道，不先清理掉，我也没法下货啊！再者，我也不敢如此重载在唐人街崎岖的后巷里扭秧歌。

打火启动，给油不走，把档位一子拉到尽头的D3档，稳稳地踩下油门，慢慢地坚定用力，我可怜的3吨货车怒吼一声，颤抖着驶出货场，拐上了GRANDVIEW VIAD，上路的一霎那的路面落差，使得车体开始了阻尼振荡，全车的减震系统已不能有效地削弱这一过程，往往是前一个未了，后一个又至，感觉好象是汪洋里的一条船，孤独地船长在徒劳地试图稳住那船。

就这样摇摇晃晃地开到唐人街，D跑过来指着车后的浓烟紧张地对我说，

“T，your car got fire!”

我告诉他，DON‘T WORRY ABOUT IT，后车轮已经顶到车厢底部，烟是磨擦出来。

那一天D和我一起干了8小时，第二天上货前我又独自忙了2个小时。

长期的重载，使车轮磨损很快，往往四个新胎几个月就要换一次。每一次去换胎，修车的东欧人都要调侃一番，

”Did you eat them?"

据说ICBC不受理超载车祸，也听说警方会追究超载车祸车主及司机责任。这又是我后来辞工的原因之一。如果不是生活所迫，没有人会长期做这刀尖子上讨生活的工作。

重载时的驾驶完全不同于轻载，尤其是下坡转弯时，速度一定要够慢，不要管后面的车给你多少嘀嘀，我在路上见到太多的货车在下坡转弯时翻侧。感谢上帝，两年里我一次严重车祸也没出。

要时刻注意保持与前车的距离要大于轻载时，尤其是下雨天。有一次在横加公路上，天下小雨，路上堵车，走走停停，当我发现前车已停，开始全力煞车，力量之大，车轮已全部闸死，全车仍慢慢地滑向前车，就象电影里的慢动作一样，那车的尾巴在我的视野里越来越大，嘴里叨咕着，不要撞上，不要撞上，手闸也拉了上来，但就是阻止不了彼此的接近，那一时刻涌上心头的对命运的无力感，刻骨铭心。