主题：【原创】我对沪宁高铁争议的看法及改进建议 -- 忘情

修铁路帐面上是铁路道买单，铁道部不是国家的？死鸭子，嘴硬。

您家里买房借4大行的钱，70年后还要再借一次，这对国家来说不是一笔好投资，好买卖？告诉偶，您判断企业所有制类型的标准是什么？

[就这水平阁下也好意思出来扯淡现世？...强，真强。]--这句话还给您。

空调车的问题，您别给偶扯别的，告诉偶为什么服务+10%，车费+15%，即使是消化完了sunk cost，您见过客票降价的吗？蠢东西！

下面对应以上提问，正儿八经地提出偶的解答兼疑问:

1.

Q:铁路客票十七年来是否涨过?

A:偶力所能及地找到了自认为最早的:95年9月国家计委铁道部关于调整铁路客运价格的通知

http://law.lawtime.cn/d629664634758.html

其中第一段靠后有这么一句话：升降相抵，客票平均提价幅度为54％。

这才是95年一年的，剩下的请去骨狗。我想就犯不着偶动手了，您先打自己脸后再去练葵花宝典吧...若还想自虐，还有几个链接，要的话马上发。

2&3.

Q:这十七年来物价涨了多少？十七年前一百块钱能买多少东西，现在的一百块钱能买多少东西？

A:根据统计年鉴，85年cpi为100的话，08年则为399。剩下自己算。

4.

Q:这十七年来提供给铁路的各种物质价格是否维持在十七年前的物价水平上。

A:不能维持。

5.

Q:在这种情况下阁下的超额垄断利润从何而来？

A:理论上垄断产生超额利润，实证上需要您秀秀国有铁路企业整体的联合财务报表以及国有客运系统的财务报表。资产利润率，经营利润率，真实的。然后比较国内同业非国企以及国外同业国企，非国企的相同指标。希望您拿出来数据来证实我的错误。

6.

Q:绿皮，红皮，动车，高铁的初始投资和运营成本能处在同一水平线上吗？

A:初始成本不一样。还是那个问题，假设新服务+10%，而新车费+15%，则之间差额5%若是补偿初始投资和运营成本，那初始投资回收之后，您见过客票降价的吗？不废话，望上真实成本-收益数据来证实我的错误。

7.

Q:高铁价格...亦是报发改委批的定价原则，批复后又未涨，何来开听证会一说。它的成本能和普通车一样吗？

A:您怎么知道发改委批的定价除了成本，不是从一开始就包含了超额利润？当初为什么是发改委定，而不是出示预期收益与成本后由听证会判断？

8.

Q:阁下不是说对为您建生祠很有兴趣吗？

A:是的。赶快建，建得不好打嘴巴并送您去练辟邪剑。

来偶来总结一下吧，您马上要去解决两个问题：

1.证明建设铁路国家不是出大头。

2.证明铁路运营，特别是铁路客运没有超额利润。[本贴中已指出了证明方法]

---赶快去证明，证明得不好打嘴巴并再送您去练辟邪剑。

其实最重要的是，您真的不懂经济常识，还到处放炮。