五千年(敝帚自珍)

主题:【思考】火车 & 高铁 -- 愚弟

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家园 德日的发车间隔都能做到4分钟,京沪是最小10分钟

上海地铁今年开始7、9号线缩短列车运营间隔,高峰期最小发车间隔均减为4分钟。

我不认为京沪的发车间隔安排与速度之间的取舍有什么错误,循序渐进,最终的目标必然是高速、高密度。

不应该指责“大跃进”、“政绩工程”。我们本来就没技术,优势是钱多、基础建设力量强,缺点是后期管理跟不上。但高铁带给未来经济甚至周边政治的诱惑实在大。

这个“后期管理跟不上”就是问题所在。其实备受指责的高铁降速,恰恰说明了我们目前在“严密的客运组织管理”方面有待加强,于是铁道部进行的指导思想的调整。原来的领导在管理上有独到的地方,但是,高铁的管理应该建立于整体而不是个人,靠个人站车头等方式的“强硬管理”是行不通的,短期有效、长期必然出问题。

从这个角度说,相关被免职、被双规的人都有一个共同点——试图坚持原来的管理方式。没有从降速上意识到应该将指导思想调整为“严密的客运组织管理”,从而导致事故发生,于是,上海局的三个人被拿下了,不冤。

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