主题：【思考】火车 & 高铁 -- 愚弟
（注明：我在军坛看到这个图，没有说明是谁画的，也不知是否准确。事故的 TIMELINE 这是这样吗？D301追尾发生是的行车速度是 165公里／小时 以上吗？）
强制制动是不受司机和调度系统影响的 哪怕调度在打牌司机在睡觉
送交者: Akhenaton 2011月07月26日01:16:50 于 [世界军事论坛]
回 答: 贴图，事故 timeline 由 madmax 于 2011-07-25 23:22:06
信号机就是一块电磁体，列车上也有相应的电磁体，列车经过红灯信号时会激励出一个电流，也就是制动信号，这个信号根本不经过司机和调度系统，会直奔放气阀门，导致全制动。
这个系统是无法被司机或调度解除的。线路会通过侦测回路（回路会被车轴短路，导致回路断电，侦测机就知道有车在闭塞分区内）或者数轴机（就是通过计算进入分区和离开分区的车轴来判断分区内车轴数量）侦测闭塞分区内是否有车，如果有的话至少临近两个闭塞分区两端的信号机都会被设置成红灯。而且这一过程是独立进行的，根本不受司机和调度控制。
现在要查清楚的就是这套刚性的强制制动系统为什么没有生效，是设计问题？还是这条线路上根本就没有刚性强制制动系统？还是这套系统在中国被设计成人机混合系统（也就是可以被人控制和解除）？
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🙂德国铁路没有中国那么大的客流量，量大的时候一样完蛋 7 方恨少 字470 2011-07-26 14:51:05
😁很好，经验、价值之谈！ 愚弟 字0 2011-07-26 16:32:50
🙂【原创】方便、“土气”的德国火车 1 7 愚弟 字1521 2011-07-26 08:12:17
🙂【贴图】事故 TIMELINE：
🙂德国2009年 2 瓜瓜虎 字86 2011-07-25 21:55:53
🙂那不是1998年么？ bayerno 字30 2011-07-25 22:14:14
🙂是不是艾雪德列車出軌事故？ 1 愚弟 字494 2011-07-25 23:17:38
🙂是啊，德国后来也有几次撞车压人的 1 bayerno 字32 2011-07-25 23:18:53