主题：茗谈（72）：再说“小火车” -- 本嘉明

几个人出行如果不计折旧不计过路费，光算油钱可比高铁便宜，高铁一公里4毛，一家三口人就是一块二，开车如果百公里耗油10升，一公里八毛钱，何况很多小排量车耗油才六七升而已，几乎比高铁便宜一半。。。

如果加上过路费，一般每公里四五毛，就和高铁价格差不多了，要不咋说这个免过路费的政策考虑得太不周全呢。

但高铁作为公交是比开车便宜的，首先高铁速度快还不堵车，其次嘛，开车的成本得算上车的折旧，10万的车如果开10万公里报废＝每公里折旧费用一块，加上就比高铁贵了。如果再加上修车的费用，牌照的费用，保险的费用，成本能比高铁高出好多。不过很可惜，很少有人愿意这么算，流行的想法是，反正车都买了，不开白不开，成本只算油钱和过路费。。。

内外环价格的差异，那就是个大概的说法，你不会真以为隔条马路房价差一倍吧？

至于城里骑车难，不是啥新现象，很多地方十年前就骑不了了，而且还有众多无声的杀手电动自行车，不过虽然现在骑车难了，但公交还是相当多的。美国公交跟中国比不了，美国重视公交都是口头上喊喊，别说修轨道交通了，大巴线路不减就谢天谢地了。