主题：《茗谈114》：天坪工程 -- 本嘉明

1.软质飞艇要求气囊内气压比外界气压高，并且这个差值要维持在一个恒定值，这样才能在维持飞艇形态的同时不对艇体材料产生过大压力。如果要求飞艇飞到平流层高度（万米高空大气压力下降至海平面的30%），那么上升过程中气囊中70%的气体都必须排掉来平衡气压，意味着整个飞艇只有30%的体积能用于载运氢气。

2.氢气临界温度低达零下240摄氏度，在此温度以上无论加多大压力都是不会液化的。通过调节氢气的相态控制飞艇升降恐怕不可行。

3.本大举例的BULLET580飞艇长235英尺（71.6米），直径65英尺（19.8米）（这还是硬式飞艇，软式飞艇做不到这么大），30%的体积就是6614立方米，按1.1倍海平面大气压计算对应的氢气重量只有589千克，对应的热值为84GJ，按本大设想的每小时起飞20艘飞艇昼夜不停，则每日输送的能量为40320GJ，平均输送功率467兆瓦。和高压输电系统相比，向家坝到上海的高压直流输电线路容量达到6400兆瓦，飞艇输送的效率不到高压输电线的十分之一。如果再算上电解水过程中的能量损失和飞艇回送过程中消耗的能量，效率恐怕只会更低。