主题：茗谈（116）：船族 -- 本嘉明

(一)

按常规的造舰流程，是项目立项，设计定型，技术冻结，然后开工，一般由一个船厂一次建2艘，慢腾腾小步快走(既然以“走”为荣，那肯定看不起“跑”的)。

这等于某家海军基地的肉联厂用戴尔电脑的体制(等客户下单后再组装台式机)，等舰上的司务长们在出海前打电话订购肉品(排骨，肉糜等等)，再根据定单数量决定今天杀几口猪，杀大猪还是小猪。这样，零库存，客户还没订，就不杀猪，保持肉质新鲜，但司务长们要3天后取货。

但如果基地的军舰频繁出海，对新鲜猪肉的需求量持续增长，肉联厂也可以不等顾客上门，一大早先杀猪，统一绞成肉糜入冻柜等着，如果某潜艇今晚要紧急出动，中午打电话来订购，要几十公斤原味香肠，几十公斤辣味香肠，几公斤德国式香肠，2小时后就能取成品了。艇上的战士们，南方的喜欢吃猪排，北方的喜欢吃水饺，现在都改吃香肠，虽然有些不习惯，但至少接下来一个月有猪肉吃了，而且香肠的口味不同，煮法也可以变化，煎炒溜炸，肉本身的营养并没有减少，不影响部队保持战斗力。

“船族”体制，就是简化大家的口味，尽量合并同类项，统一为少数几个吨位，船型，动力配置，然后再根据具体的项目要求，在这有限的选项里搭配组合。首先，海军给船厂长期合同，船厂就埋头按最合理的节奏，不间断地生产通用船壳(肉糜)，海军再同步决定这些船壳的用途，随后平行安排细节设计和部件定购进厂，等待上舰组装。

这等于说你做一套西装，当然要由裁缝先量体，再定做。而军装就那么几个尺码管上百万人，有些人嫌肥，有些人嫌瘦，你就克服克服吧，当兵又不是当伴郎。海军有些舰要19000吨，有些要22000吨，那就统一一下嘛。

1942年太平洋战争开始时，日本航空母舰有6艘：祥凤号、加贺号、飞龙号、赤城号、苍龙号、龙骧号，明显比美军占优，其中最著名的是“赤城号”。根据1919年日本海军制定的“八八舰队计划”，赤城号于1920年12月6日作为战列巡洋舰在吴海军船厂开工建造，属于「天城级」巡洋战舰的二号舰。该舰名义上属巡洋舰，但装备了远超过长门级战舰的主炮，最高航速也预计有30节。1922年签订“华盛顿(海军)条约”时，赤城号已完成了舰体工程，但因为超过日本所答应的大型战舰保有量，所以按协定于1922年2月5日停工。

1922年11月9日，根据华盛顿条约，允许日本将两艘停建战舰的舰体，改建成航空母舰(当时航母作为辅助舰只，比战列舰的档次要低)。因此日本将停建的“赤城号战列巡洋舰”改造成航空母舰，1925年4月2日下水，1927年服役。1928年，山本五十六出任“赤城”舰长。

“赤城”已事先完成舰体的建造，导致只能在原先巡洋舰的设计上改建为航母。由于舰载机的发展迅速，1920年代航空母舰的设计逐渐无法满足操作要求，因此1935年到1938年，“赤城”在佐世保海军造船厂进行了现代化改装。

(二)

目前，中国海空军的发展宗旨，基本上都是“攻守兼备，均衡发展”。这个战略其实不尽符合现状。

在不远的将来，美国政界将朝野一致，把“逼迫中国参加军控谈判”作为同“调查中国操纵汇率”同样重要的议题。这会成为历次大选的热点话题，以争取选票。未来的“新军控谈判”，可能有多国参加，进行漫长的扯皮，但主角必然是中美俄，其实就是中美。

中美之间就海军军备的协调发展，早晚要达成某些默契，以避免无度的军备竞赛。中国一味躲避这类谈判的呼吁和压力，是不现实的，大家老这么热火朝天地下饺子，那也不是个办法。况且签订条约，本身就是对国际好战势力反动气焰的重大打击。

到谈判时，中国南北各厂，船台上有8个船壳在建，对于中方显然是有利的。

军控谈判，只着眼于各方在第一线的攻击性武器，而不是均衡地看所有方面。所以，在未来20年里，中国不应该机械地死守“均衡建军”，而应该“重一线，抢进度”。等到各方一线兵器的数量质量都被条约所限制，封顶了，中国再补二线的欠帐，也不迟。

同时，凡在建的船壳(“船族”，可能有4万吨，8000吨等多种级别)，必须记得当年日本在“赤城号”上所走的弯路，在一开始就意识到情况可能在建造中途有重大变化，从而筹划一个个尽可能“高开放性+高适应性”的船壳平台。条约一旦签订，已经在建的，不让我造“五岭舰”，改为“欧洲野牛”气垫船的母舰，用于救灾，总可以吧？要我拆哪，你付补偿款？

• 茗谈122：万山舰