主题：【讨论】改善交通的几个招数 -- 陈王奋起

上海的城区面积比深圳大得多，目测2～3倍，但机动车拥有数却不及深圳， 本不该如此拥堵； 另一方面，上海90%的时间和90%的空间也不堵车，上海的拥堵仅仅是局部的，间隙性的。因此完全可以采取措施，彻底解决交通问题。

1. 改建现行道路，在路口牺牲部分绿化和行人道路，扩建25米长右转通道； 以平均单段路400米计算，25米大概增加了12%的道路面积， 但右转车不需要再等，大概增加了30%的通行能力；

2. 动态调整拥堵道路口周边路口的红绿灯，加大扩散速度；

3. 吸引车流走小路。 利用现行的拍照监控系统，每天给路过二级三级道路的抽奖， 每天10个， 最高奖10万，最低5000。中奖者过去3个月不得有违章记录；

4. 对严重拥堵路段加大监控和惩罚力度。 我个人观察，因为违章，实际上拥堵路口的通行能力下降了一半；

以上四招，第一条花费多点，其他的基本不要什么钱，总计10亿人民币搞定。整体道路通行能力增长至少50%。

其中第一个念头，萌生很久了。路堵都是堵在路口，因此修很宽的路实际上效率不高，我们只需要修宽路口。 这个想法有了十年了，看到捷安特自行车的钢管宣传萌生的念头。这个是借鉴自行车厚变钢管的原理， 在需要宽的地方宽。

后来到美帝一看，人家的城市到处是这样的设计。回来看深圳和上海的设计，哪怕是新城区，也没有吸取教训。

具体操作和资金需求：

1.500个路口的25米路段扩建右转车道，20万一个路口，1亿；

2.每年提供4000万奖励走二级三级道路的车子，8亿基金的投资收益；

3.在500个交通繁忙的路段增加摄像头， 5000万；

4.改善交通堵塞路口的次级路口红灯智能控制模式， 5000万；

这样一共需要10亿，实际上只花了2亿，8亿作为永久基金鼓励司机走非干道。充分利用90%的道路。