五千年(敝帚自珍)

主题:【讨论】改善交通的几个招数 -- 陈王奋起

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家园 【讨论】改善交通的几个招数

上海的城区面积比深圳大得多,目测2~3倍,但机动车拥有数却不及深圳, 本不该如此拥堵; 另一方面,上海90%的时间和90%的空间也不堵车,上海的拥堵仅仅是局部的,间隙性的。因此完全可以采取措施,彻底解决交通问题。

1. 改建现行道路,在路口牺牲部分绿化和行人道路,扩建25米长右转通道; 以平均单段路400米计算,25米大概增加了12%的道路面积, 但右转车不需要再等,大概增加了30%的通行能力;

2. 动态调整拥堵道路口周边路口的红绿灯,加大扩散速度;

3. 吸引车流走小路。 利用现行的拍照监控系统,每天给路过二级三级道路的抽奖, 每天10个, 最高奖10万,最低5000。中奖者过去3个月不得有违章记录;

4. 对严重拥堵路段加大监控和惩罚力度。 我个人观察,因为违章,实际上拥堵路口的通行能力下降了一半;

以上四招,第一条花费多点,其他的基本不要什么钱,总计10亿人民币搞定。整体道路通行能力增长至少50%。

其中第一个念头,萌生很久了。路堵都是堵在路口,因此修很宽的路实际上效率不高,我们只需要修宽路口。 这个想法有了十年了,看到捷安特自行车的钢管宣传萌生的念头。这个是借鉴自行车厚变钢管的原理, 在需要宽的地方宽。

后来到美帝一看,人家的城市到处是这样的设计。回来看深圳和上海的设计,哪怕是新城区,也没有吸取教训。

具体操作和资金需求:

1.500个路口的25米路段扩建右转车道,20万一个路口,1亿;

2.每年提供4000万奖励走二级三级道路的车子,8亿基金的投资收益;

3.在500个交通繁忙的路段增加摄像头, 5000万;

4.改善交通堵塞路口的次级路口红灯智能控制模式, 5000万;

这样一共需要10亿,实际上只花了2亿,8亿作为永久基金鼓励司机走非干道。充分利用90%的道路。

家园 50%太夸张了,本来就是个定性的分析,非给定量没必要
家园 道路的通行能力取决于路口

增加了三分之一的路口道路,理论上增加的通行能力上限是33%, 但考虑到部分时候行人和自行车直行的干扰,我把它定为30%;

我把最拥堵的路口定义为一级路口,紧邻的所有路口定义为二级路口。二级路口的不通畅会反射回一级路口,这个影响个人估计在5~10%之间;

有时候可以走主干道,也可以走二级三级马路,但人的惰性思维往往直奔主干道。 这是90%的道路90%的时间不堵的主要原因。能让10%的人放弃主干道, 就可以事实上增加10%的通行能力;

上海的违章平时并不多见,但一旦堵起来,有人心情焦躁,往往乱插队, 这些行为实际上大大降低了通行能力,据我观察,实际影响超过10%

累计起来,超过50%, 我以增强50%通行能力作为大略的目标。

家园 第一句就有问题

1. 改建现行道路,在路口牺牲部分绿化和行人道路,扩建25米长右转通道; 以平均单段路400米计算,25米大概增加了12%的道路面积, 但右转车不需要再等,大概增加了30%的通行能力

增加了三分之一的路口道路,理论上增加的通行能力上限是33%, 但考虑到部分时候行人和自行车直行的干扰,我把它定为30%;

难道你增加了1/3用于右转的道路,就有1/3的人原本直行现在改为右转了不成?

须知连续四次右转之后,可就又回来了呀

家园 每个路口都有三分之一的可能是右转

但是,由于右转通道和直行通道是公用的, 在繁忙时段最前面的一定是直行车,后来的转弯车只好停在那儿等,就这样将近三分之一的通行能力非废掉了;

家园 牺牲的行人利益再多,也填不满有车族胃口

牺牲的行人利益再多,也填不满有车族胃口

前方红灯机动车才可以右转,这样最省事

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有效缓解交通拥挤的简单办法

  主要路口机动车右转和正前方红灯同步,设立专门的右转灯。

  如果下次扒马路,别忘了修一条过街地道或天桥,能通过自行车,城建规划阶段考虑周更好。

  

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http://blog.tianya.cn/blogger/post_read.asp?BlogID=854872&PostID=12484916

几个简单的节能建议(以后会详细补充)

2008-01-21 21:11 星期一

  几个简单的节能建议(以后会详细补充)

  

  取消部分大型商业建筑和公共建筑的夜间供热,今冬如果必需,提供部分电暖气和电费,不贵,零售价几十元到几百元不等,下一个取暖季节降低收费标准,夜间停止供热。

  

  坑口电厂和产煤地附近热电厂进行改造,优先考虑烧次煤、煤灰、掺矸石的配煤,优质煤长途运输为主,减少物流损耗,应该引导新电厂向这一方向发展。

  

  

  政府景观灯和路灯在夜间关闭1/2或3/4,可以根据末班车经过时间+半小时,平时早关,节假日晚关,小城镇和郊区公路早关,大城市晚关,担心多余电力损害电网,降价甚至免费赠送给国有高耗能企业。

  

  以后大部分景观灯和路灯(1/2——3/4)改用太阳能,中止电网供电,东西方向马路北侧路灯和南北方向大部分路灯有这个条件,如果被建筑物遮挡,闲置楼顶安装太阳能吸收板,注意兼顾雨水收集利用,譬如浇城市绿地。

  

 外链出处

http://blog.tianya.cn/blogger/post_read.asp?BlogID=854872&PostID=12541431

比有偿塑料袋简单易行的环保建议

2008-01-27 16:28 星期日

  比有偿塑料袋简单易行的环保建议

  

  全球每年生产300亿支中性笔,无疑中国又是生产量第一,笔干多用聚苯乙烯制造,耐老化、抗腐蚀,无法自行降解,据说消耗了19%的相关资源(怀疑是1.9%)。在超市购物,随时存在的促销价比中性笔芯还便宜或仅仅略微超出,能否强制中性笔和圆珠笔销售每支必须附带10根笔芯,当然价格由商家决定。

  

  超市内部自己结算的承包柜台很多,塑料袋也应该考虑他们,还有发票,最好和超市一起开。

  

改天写篇思路早已成熟的《雾霾天罪魁祸首就是资源浪费》,上和中马年元宵前发出,指点下高高在上的猪头

部分会便宜地产党

家园 严重怀疑在上海10亿人民币能干成什么
家园 改善交通靠公共交通

指望给那些私家车修路,修的再宽也堵。中国人开上车没几年,素质差,再加上传统中缺少公德约束,更是差上加烂。至少得死7~8代人才能达到一个比较好的出行环境。

现在的马路,60%~80的路面都给机动车了,这是不合理的,明摆的谁有钱谁拥有更多资源。应该确保自行车道和人行道的空间。大力发展公共交通工具,全城画设公交专用线。让私家车就那么堵在那里,直到大部分人选择公交出行。

PS:我也是开车的,我厌恶绝大部分开车的人。

通宝推:牛栏山二锅头,
家园 实际上只需要2亿

1.500个路口的25米路段扩建右转车道,20万一个路口,1亿

2.每年提供4000万奖励走二级三级道路的车子,8亿基金的投资收益

3.在500个交通繁忙的路段增加摄像头, 5000万

4.改善交通堵塞路口的次级路口红灯智能控制模式, 5000万

这样实际上只花了2亿,8亿作为永久基金鼓励司机走非干道。充分利用90%的道路。

家园 第一点的投资计算错误

25米弧长,相当于半径16米,也就是占用16X16=256平方的土地,拥堵地区多是黄金路段,256平方土地至少值500万,500个路口,4个方向的右转道,总价值500万X500X4=100亿

家园 作为在魔都的开车族,表达不同意见。

第一 路面拓宽最大的费用是拆迁的费用和管道搬迁的费用。估计要2亿再乘1000。这个我一点都不夸张。因为越是要扩宽的路口越是在市中心,一个路口四条路,一个车道5米宽,就是500平方米,而涉及拆迁的地块,如果是涉及商务楼,10亿起价;涉及居民楼,6层的,2亿起价;高层的,10亿起价。而管线搬迁的费用毛估估每个路口1亿左右。因为管线必然要埋在人行道下,道路拓宽,人行道外移,管线必然搬迁。

第二 我可以证明,上海交通高峰期间,外环内支路也很堵。浦西尤其是如此。

家园 机动车对停车场和道路的土地资源占有,要10倍于自行车和行

以照顾机动车为出发点,再怎么修都没用。

家园 城市规划里有一个思想,就是让私家车没活路

比如不修足够的私家车停车场,逼迫私家车主采用公共交通。

家园 我提到了,牺牲部分绿化地带,人行道和上街沿
家园 又一个吃着地沟油,

操着中南海的心的

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