主题：茗谈129：三说航空军 -- 本嘉明

倾转翼飞机 AW609,是由美国贝尔直升机公司同意大利阿古斯塔直升机公司（欧洲阿古斯塔韦斯特兰飞机公司）联手开发的轻型双发倾转旋翼机。贝尔直升机(全称贝尔直升机德事隆)是一家美国直升机和倾转翼飞机制造商，总部位于德州。

2015年3月2日，阿古斯塔韦斯特兰公司在美国奥兰多市的“国际直升机协会航展（HAI Heli-Expo）”上宣布：AW609倾转旋翼机正式在美国费城的组装厂投入量产。

AW609借鉴了大量鱼鹰飞机的军用技术，可以说是MV-22的缩微版。

AW609将按照FAA25部（固定翼飞机）和29部（直升机）的规章进行审定。此外，飞机状态的转换过程也需要通过适航认证。

飞行员：1名或2名

载客量：6到9名乘客或2500公斤货物

机身长度：13.4米

机身高度：引擎竖起5米；引擎打横6.7米

翼展：11.7米

机身宽度（包括引擎）：18.4米

螺旋桨直径：7.9米

螺旋桨覆盖面积：91.2平方米

净重：4755千克

有效载荷：2500千克

最大起飞重量：7600千克

引擎配置：2部普惠加拿大PT6C-67A涡轮轴发动机（每部功率1447千瓦/1940轴马力）

最高速度：275节（时速509千米）

巡航速度：260节（时速482千米）

航程：750海里 （1390千米）

升限：7600米（1500以下有地面效应）

爬升率：每秒7.6米

翼面压强：每平方米77.1公斤

AW609是气密座舱，可容纳6-9名乘客(V-22为非气密座舱，容量为24人，有效载荷9吨)；AW609最大平飞速度与V-22相当，巡航速度略高于V-22；航程750海里，小于V-22的879海里，实用升限和V-22相同，为7620米，爬升率不如V-22的11.8米/秒，旋翼盘载荷77.1千克/平方米，比XV-15（另一种小型倾转翼机）的64.5千克/平方米高出20%，但明显低于V-22的102.2千克/平方米。

AW609的单价预计将达3000万美元。

中国正在开发的“蓝鲸”尺寸类似于MV-22甚至更大，预计会用于舰载，不如AW609灵巧。等美国人趟出路来，我们中国的“小强”就会问世了。

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