五千年(敝帚自珍)

主题:茗谈131: 917和蛟龙 -- 本嘉明

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家园 三体护卫舰

2017年2月19日,第十三届“阿布扎比国际防务展”在阿联酋首都阿布扎比开幕,在某中国企业展台上,出现了一艘酷似美国独立号三体濒海舰的护卫舰模型。

点看全图

按舰桥窗口的比例来看,此模型的长度,目测接近于现役的054A护卫舰,实体舰大约会是140 米左右,火力系统基本与054A一致。

我在主贴里提到,054A由于吨位小,有一些缺点。而这款三体舰,有些054A的缺点并未改善,比如:

1)只有4X8的防空导弹垂发阵。

2)只有2X4共8枚鹰击-83反舰导弹。

明显改善了的,是这几点:

1)航速可以加快。

2)直升机机库明显加大。

3)近防火力(前重后轻)的缺点,可以彻底改善。

4)舰内空间大,可以布置更多任务模块。

5)三体船的各个船体细长,对螺旋桨水流干扰影响较小,降低了螺旋桨的噪声。

6)取消054A的主烟囱,排气道布置在主船体和侧船体之间,废气能从三个船体之间排出,明显降低船上的红外辐射信号。

7)隐身性能大大增强。

8)提高了抗风浪能力,较长时间出海的话,有利于官兵保持士气和作战能力。

由于此三体船中间的主船体比054A的船体要窄得多(我们假设此三体船主要用钢材制造,满载排水量与054A类似),所以在前甲板和舯部,所有装备和武备,能力保054A的作战性能基本不缩水,已经很不容易。而在后甲板面积,向后的近防火力密度,和机库容积来说,则是“鸟枪换炮”,大大改善了。

这里比较有意思的一点,就是舰体用钢还是用铝(美国独立号用的是铝)?我推测是用钢材,这样牺牲了船速,但换来了战场生存能力。

三体舰制造的复杂度,大大高于单体舰;因为多了两个副体,进港靠泊时对舰员操舰能力的要求比单体舰要高;在特定海况下,三体船颠簸得比单体船更严重。中国在550吨的917型之后,一下子跳到4500吨级的三体结构,这个跨度比较大了。

出于以上几点,我认为中国的“三体护卫舰”未必很成熟,之所以参加防务展,就是希望外军感兴趣投点钱,可以按JF-17模式,再开发下去。假如没有人订购,我看近期仍然只是个模型,如果中国海军嫌054A不够分量了,可以把054A稍稍放大,按美国F/A-18E/F的模式,再搞一个“054A大改款”,可能更稳妥。

总之,我觉得917吨位太小而且不是一线战舰,可惜了。真想挖三体舰的潜力,能搞成2000吨左右的钢质船,已经很不错了。一下子跳到4000多吨,恐怕悬。

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