主题：【原创】新能源汽车我总觉得是给中国工业界下的一个套 -- 起于青萍之末

不是说这个指标越大越好，但是不同的续驶里程，带来的使用体验是完全不同的。

就以通勤为例，因为不是所有的电动车都有自己家安装的充电桩，所以150-200公里的续驶里程大约一周要充电2次，要出去找充电桩的话很烦人的体验。我一个同事即使家里有充电桩，不知道为何也经常在公司的充电桩充电（比家里的贵）。而且市内的游玩也要精打细算。因为要留50公里的里程以备不测，所以实际可以大胆使用的里程就100或者多点。

我的是300公里里程，通勤的话一周一充，感觉还可以接受。市内的游玩也压力不大。但是跨市的游玩就要小心谨慎了。像我老家在隔壁市，第一次回去之前反复查找是否有充电桩：能开过去，但是不充电的话开不回来。

如果续驶里程能到500-600公里，那么使用起来的感觉又不一样了。除了跨省游玩，一般的短途游玩都压力不大了，自由度很高。对于自驾游跨省游玩，这个需求度就很低了，用高铁或者租车来解决即可。

所以，个人感觉500-600公里的车使用体验价格比最好，更高的恐怕就性价比降低了，当然，如果日后电池白菜价也不介意来个1000公里的。不过，也许电池白菜价的时候，堪比移动信号的无线充电也许就能出现了。随着技术的发展，不一定生活会变成什么样子。