主题：“苹果放弃造车”给我国带来的隐忧 -- 拜吨

首先我你有两点认识跟我是不一样的，我认为我对你错。

第一个是你认为电动车是借环保的东风才搞的，担心“环保”会在中国成为一个政治正确。这个猜想不能说是无理，但是不务实。电动车这个事情，并不是“环保”之后才有，而是一直有，只是储电技术制约住。电动车，不单电动车，所有的机械设备，电动的相对石化驱动设备，都具有先进情，主要表现在精准控制和干净卫生。电动乘用车的出现，是科技进步的自然产物，这才是我国新能源汽车发展的根庭原因，是生产力发展推动，而不是“环保”推动。

第二个，我国上下不存在“无脑堆产能，打压品牌力”现象。不是现在，是建国以后一直不存在，堪至说自古一直就不存在，一直都努力打造品牌。不能以目前国内品牌不如果外品牌有品牌价值而说中国不注重品牌。

上述两点我认为你错了。

当初中国发展新能源车时，是有过相当长时间的争论的，争论的主要内容，是这个新能源的方式是氢燃料，混动，纯电，甚至似乎乙醇都有人建议，最后的结论是纯电。这个结论是中国相关业界的顶尖群体经过充分讨论后的结论，根底上就具有科学性，不是谁拍脑袋拍出来的，再以国家之力推动，不成功比成功更难。

汽车也是概率生活资料，也是生产工具，基于新能源车相对传统燃燃气车的先进性，并且这个先进性并不单止体现在车辆本身，而是一个远远超出乘用车范畴的大系统，如果国外无法跟上，其社会运行效率，包括生产效率，必然会被中国进一步拉开。这是利好。

至于担心美欧市场封锁，无需担忧，正面面对。美欧的市场封锁必然发生，远不止新能源车动车。而这个市场封锁，则是中国必然要去应对的事，与新能源车发展与否无关，概不始与新能源车，亦不终于新能源车。中国要发展，市场的自己掌控和拓展是必须的，而新能源车，则是目前的利器之一。

能力在实践中增长。