主题：【原创】造船不如买船，闲聊“运十” -- 大费

1. 运十是中国从零开始，什么技术都没有的情况下做的第一台大运，首先它

能飞上天，哪怕运一个人，能飞近万公里，这本身就是一个奇迹。

2. 拿这么一架第一台中国大运的雏形来和波音成熟的飞机比，本身就是不公平

的，难道如果刚参加工作的大学毕业生能力比工作了十几年的高级工程师差一

点的话，就要把他开除吗？如果这个学生能力哪怕有这个高工的一半，不是说明

他很有潜质而需要大力培养吗？何况这个高工是外国人，我们需要大力培养这个

学生，因为他是中国人。

3. Y10满载油的时候是8000多公里航程，如果只载三分之二的油，已经足够从

北京飞往全国各地了。

4. 当时我们没有大型风洞，由于Y10的下马，大型的风洞十五年后才建成，这

时候能研制大运的队伍已经散掉了。如果当时能坚持一下，有了大型风洞以后，

飞机的气动布局能大大提高，所有的飞机一开始都是问题重重，都需要一步一步

改进，那个小孩是一出生就会走路的呢？

本来不想再谈，这个研制队伍的解散本身就是一个不可估量的损失。空中客车

苦苦支撑了十五年，顶住了亏损和失败的巨大压力，才有今天波音的危机，世

界上那个事情不是需要失败失败再失败才能成功的，但如果不去做，什么机会

都不会有。

运十已经不可挽回，痛心的是很多人不去吸取这个教训，还抱着二十年前

错误的思维。

是人都会犯错误，作出错误的决定，但重要的是发现错了之后是将错就错

错到底还是痛下决心改正它。更不是在这里阴阳怪气地指责我们的设计人

员。

另外说一句，不是有钱什么都能做的，日本人已经很有钱了，但现在自己连

一架飞机都不能独立做出来。