主题：“运十”客机的是是非非 -- iimao

先消消火，然后再请教几个问题：

请谈谈运10上马之前或期间中国民航或航空部对20年后民航市场需要的预估。

中国的民航产业被砍掉了吗？不是运7、运8、运12一直在造吗？要是“产业”只指大型喷气客机，那在运10之前没有形成产业，运10之后也谈不上“砍掉”了。

这太好了，一直苦于没有这方面的信息。请谈谈运10上马前遴选过哪些方案，最后是怎样决定现在看到的运10方案的。运10在选方案和试制期间有哪些技术难点？作过什么预研？如果技术难点不能克服，有什么备用方案？

这一点不大明白，是指日韩的人口吗？日韩的人口加起来超过美国一半，GDP加起来也应该差不多这个数（没有查，可能有错），这早已超过“临界规模”了。……英国在战前的人口比战后少，但是英国的民航工业的规模和技术在战前至少和美国相当。顺便说一句，不知道“韩国人只开韩国车”的说法是哪里来的，我认识的韩国人都不认同这个说法，只要可能，也不开韩国车。

没有看懂，没有人要中国放弃制造业啊？制造业也不止民航工业吧？

没有看懂，我说的任何话中和你的指责有关系吗？还是你自己想象出一个“人民公敌”，然后把自己搞得义愤填膺？

老毛在前还是老邓在前？我们现在是有产品还是在盼天上往下掉产品？我搞糊涂了。

看来你还是没有看懂我一贯的初衷：与其现在争论运10该不该下马，不如讨论中国民航工业应该怎样走上良性发展的轨道。