五千年(敝帚自珍)

主题:谁了解上海制造的MD90的故事 -- donkeyking

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尾吊发动机的好处很多,所以60-90年代的支线客机大多采用这个布局,像DC-9/MD-80/-90、Fokker 70/100、EMB-145、CRJ等,但是不利于发动机对机翼的卸载,机身拉长受局限,发动机的换型对机身重心也有影响,所以改进比较受局限;737的翼下双发在最初不是远见卓识的结果,而是用缩短707的机身和发动机4发改双发的结果,后来发现这个布局好处大大地,现在较大的支线客机都转向翼下了,像EMB175、DO728等。

不过我总是觉得,中国民航还是面向官僚和有钱人的,离为人民服务(尤其是为农民和基层经济建设服务)还差得很远。比如说,像苏-80这样的多用途飞机,相当于现代化的安-2,需要的跑道很短,运营费用低,大型尾门可以容易地装卸货物,也可以用于短途客运,用于开拓边远地区的通用或旅游航线是最理想的,为什么中国民航对这个一点兴趣也没有,只盯着“为国争光”的大飞机?

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苏-80三面图

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试飞中的苏-80

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