主题：谁了解上海制造的MD90的故事 -- donkeyking

尾吊发动机的好处很多，所以60-90年代的支线客机大多采用这个布局，像DC-9/MD-80/-90、Fokker 70/100、EMB-145、CRJ等，但是不利于发动机对机翼的卸载，机身拉长受局限，发动机的换型对机身重心也有影响，所以改进比较受局限；737的翼下双发在最初不是远见卓识的结果，而是用缩短707的机身和发动机4发改双发的结果，后来发现这个布局好处大大地，现在较大的支线客机都转向翼下了，像EMB175、DO728等。

不过我总是觉得，中国民航还是面向官僚和有钱人的，离为人民服务（尤其是为农民和基层经济建设服务）还差得很远。比如说，像苏-80这样的多用途飞机，相当于现代化的安-2，需要的跑道很短，运营费用低，大型尾门可以容易地装卸货物，也可以用于短途客运，用于开拓边远地区的通用或旅游航线是最理想的，为什么中国民航对这个一点兴趣也没有，只盯着“为国争光”的大飞机？

苏-80三面图

试飞中的苏-80