五千年(敝帚自珍)

主题:F-22在阿拉斯加演习中取得144比0胜利(转贴) (上) -- 韩亚梓

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家园 怎么看不懂啊?

文章应该说的是F-22如何厉害,但好像暴露出来的疑点比回答的问题更多。

一架“猛禽”没有做什么大的机动动作,在对手不知觉的情况下悄悄跟在了一架F-16战斗机后边,然后用机载加农炮模拟击落了这架F-16战斗机

没有做什么大的机动动作,就占领了F-16背后的机炮攻击位置,这到底是F-22神勇呢,还是F-16飞行员的无能?这不是视距外,隐身不是一个因素;F-22也没有靠机动占位,机动性也不是因素。莫非是从老远的地方超声速直直地一下子出现在F-16的背后?幸好大部分猎杀都是在视距外。

“猛禽”飞行员都同意在实战中他们首选的攻击位置是高高在上,远在被攻击的飞机之上。在这个高度,“猛禽”采用节省燃料的“超音速”巡航状态,高高在上用高清晰度雷达向下扫描空间和地面,寻找目标。作为AWACS,指挥控制飞机和加油机的前卫,“猛禽”可以在具有绝对优势的高度扫清一切威胁。

一直没有搞懂,超巡是怎么节约燃料的?超越音障后,到底是阻力的增加随速度的增加而放慢,还是阻力的绝对值岁速度的增加而下降(也就是说,阻力比亚声速反而低)?一直以为是前者,要不怎么两倍声速、在7万英尺高度巡航的协和式的油耗比同时代的亚声速客机大那么多呢?要是前者的话,在待机状态时,为什么要超巡呢?应该只有在需要尽快进入战区或尽快逃逸的时候用超巡才对呀?在高空大开雷达,视界当然是好了,但自身的隐身也暴露了。高空的电磁波环境干净,杂波少,从高空往下照射,雷达源很难隐藏在杂波中,再“低接获概率”(LPI)也没用。何况,LPI还是有一个信噪比的问题,信号强度低于噪声,任凭天神也没有办法提取出有用信号。LPI只是在玩弄现有雷达告警(RWR)的阈值,同时把信号弄得像噪声一样。等到别人对LPI警觉了,提高RWR的灵敏度,调整阈值,用先进数据处理辨别信号模式,LPI也就不隐身了。F-22还能“首选”在高空往下照射雷达吗?高空的环境温度低,热环境单纯,超巡的F-22的红外特征会不会很明显?美国的F-15、F-16、F-18好像都没有想苏-27的IRST那样的空战红外装置。

也许这次演习透露出来的最大秘密就是第27战斗机中队的“猛禽”利用自己的感应装置为非隐形战斗机所提供的目标信息,使非隐形战斗机尽快接触并进入战斗的能力。由于“猛禽”在电子系统上的优势,F/A-22可以在耗尽自己所携带弹药的情况下继续在战场上空盘旋,为非隐形战斗机提供目标和目标确定信息。

这是把F-22当预警机使用,能不能成不取决于F-22,取决于非隐形战斗机时候是否具有相适应的数据链。后面用F-22指挥F-15也有一样的问题。至少对非隐形战斗机来说,对方要是有预警机和数据链的支持,这个优势就不成为优势。F-22所有的雷达和数据链的优势都难以保证持久性。电子技术在加速进步,共军也没有在睡大觉。另外,作为战场信息的主要来源,AESA具有先天的离轴性能急剧下降的问题,这是因为AESA要把大量的能量消耗在使电磁波束偏转上,离轴角度越大,损耗越严重。换句话说,F-22的AESA的最优性能的视角是有限的,只有靠不断转弯才能覆盖较大的空域,和真正的预警机还是不能比的。

另外,数据链也是要发射电磁波功率的,也是可以通过被动三角定位探测的。要不让探测只有一个办法:用定向天线指向卫星,最大限度地减小面向四周的旁瓣。可个比较难对付,不过要是在轨道上布上干扰卫星,卫星通信和GPS都要受到干扰,那时怎么办呢?要是在轨道上也布上电子侦察卫星用于三角定位呢?

F-22的高空操控可能得益于推力转向,这东西不受空气稀薄的限制。巨大的翼面积应该对高空也很有利。

演习只有八架“猛禽”参加,而八架从来没有同时在战场巡逻,四架“猛禽”总是保持在飞行于150英里之外的加油机和战场的航线上。超音速巡航加快了空中加油的速度。在战场巡逻时高空超音速巡航节省了大量的燃料。

150英里是美国空军的“标准”待机距离,加油机通常就在这个位置飞8字,战斗机加满油后返回战斗。但是现在远程空空导弹开始多起来了,160-200+千米射程的已经不是海外奇谈,这个待机距离可能要加大。“超音速巡航加快了空中加油的速度”,这是什么意思?

“我们经常在超音速巡航的状态下,因为战场比较大。战场空间大约有120x140英里(190x220公里)。我们可以‘坐’在高空,在节省燃料的同时观察战场。但我们‘坐’那的时候不用超音速巡航。我们可以远远看到威胁在一点点增大,然后我们利用我们的加速能力,向下压,点燃发动机,马上就快的象闪电一样”。

哈,还记得关于超巡的争论吗?我还是坚持:超巡要能够维持进入和退出战场才有实际意义,否则只是延长时间的超音速冲刺。看来F-22就是这么回事。对手也能“往下压,像闪电一样”,只不过闪电的时间短一点。

在阿拉斯加的天空,包括八架“猛禽”在内的24架战斗机保护自己的上空长到两个半小时。40架空军的F-15,F-16 和海军陆战队的F/A-18战斗机模拟了包括Mig-29, Su-22, Su-24, Su-27和Su-30在内的俄制战斗机,两个小时共飞行了103架次。

这是24架对40架,F-22的144:0就是这么来的吗?不是说F-15、F-16、F-18本身就比苏-27米格-29优秀多少多少倍吗?这24+40架都同时在上述120x140英里的“盒子”里吗?

F-22的雷达有一个独门绝技文章里没有说:雷达、导航、通信、电子战都集中在同一个AESA天线上,这是真本事,不服不行。

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