五千年(敝帚自珍)

主题:真是岂有此理!!!--闻北京机动车尾号限行轮换有感 -- 季布一诺

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            • 家园 客观地说

              这类事情发生的概率小得多的多了,禁摩以前,被飞车抢夺的事情,我身边的人亲身经历过的就屡有耳闻,禁摩以后,面包车抢夺的事倒也听说过,但到目前为止,仅仅是听说而已,至少我认识的人还没有哪怕一个人亲眼见过甚或只是亲耳听到过他们身边的人经历过这些事的。对于禁摩这事情,大多数的广州市民都是赞成的,而且客观上也的确起到了一定的积极作用。

        • 家园 不明白为何我看到的所有外国人,骑摩托都要穿黑皮衣

          混身包起来,30多度的天也不例外。不热吗?

          看起来个个都像飞车党流氓,恐怖的要命,有个教授还这么穿……

    • 家园 北京的道路系统本来就不可能支持那么多小汽车

      限制私家车发展公交是早晚的一步,早就看好了。我父母一直想买车,我都坚决反对。想买车的朋友们早该有此思想准备。

      根本而言我倒是希望北京能够建成东京那样发达的铁路网络,限制之余也应该给大众提供便利的替代工具。

      • 家园 有很多办法,限行+轮换可能是最差的一种

        学英国收拥堵费就不错,收的钱找个第三方独立组织来搞,以此收入发债/证券化来建更多,更先进的道路交通系统,或是补贴、新建公共交通(主要是地铁,公交越多越堵),罚款还能用来增加警察支出,不比让大家买了车都在家停着还一肚子怨气强么。。。

      • 家园 限制是正常的,问题是

        之前不限量的放车,为了GDP的好看,现在人家买了车就限制,只能用无耻来形容。

        其实早就在说中国的城市发展绝对不能走私家汽车的老路,必须走公共交通的路子,大家都知道的是吧,具体到地方政府,就不是这么回事儿了。

        其实全国各地都如此,最后慢慢也都会如此走上这个老路。一届政府的利益和政绩所在,谁管你更远的。

        • 家园 有些城市的政府对公交的态度很值得玩味

          天津北京两地对比就很明显,北京公交起步1元,刷卡是0.4元,开的远的也不过是2元,刷卡是0.8,当时这个政策大家以为奥运后就会改,但是北京坚持下来了。

          天津的公交起步是1.5元,刷卡有很大的优惠,1.37元!但是就城市面积来说,天津可比北京小多了

          • 家园 啥事儿都别拿北京做例子啊,特例

            全国人民的钱堆在那里呢,这个城市没有自发的内在性的发展动力,否则环京贫困带就不会存在了。

            其他城市的公共交通可没这么便宜,大概和天津差不多,不过像天津这样打折这么小气还不多见,我见过8折,9折,95折的,没啥本质区别了。

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