主题：【原创】中国汽车业从德国人那里捞到了什么好处？ -- karman
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家园 资本家不是慈善家 人家不可能让我们轻轻松松地掌握技术和市场
这就需要合资企业中我们的中方人员与鬼子斗智斗勇，以及上级主管部门在战略的把握以及战术上的支持
家园 就不要指望那些合资的汽车国企了 特别是一，二汽，彻底的完了，以后也就给别人打打工挣点零花钱。上汽怎么样还要看他自己的造化。
中国汽车业还是要看那些自主品牌，奇瑞，比亚迪，吉利等，特别是比亚迪有那么一股劲，不按西方制定好的规则出牌。看看这一段：
我们现在和大众在密切合作，根据它的新车型，我们提供一些设计，不只是电池方面，在电动转向、电动空调、电动刹车等多方面展开合作王船夫贼精，不会只提供技术而不索取，技术换技术吗，估计大众的发动机和变速箱技术王船夫早就惦记上了。
家园 扶不起的阿斗，心态不对 （先向Karman赔不是，本回帖语气不大客气，这跟Karman关系不大，Karman跟我无冤无仇，我这股气主要是针对过去三十年中国汽车产业政策来的。）
想赚钱自己努力，凭什么要求别人无偿给你？
如果回答是靠中国市场的准入，那我要问凭什么要全国百姓买车时多花一倍以上的价格（整个九十年代）来帮你要挟外国车商？华为发展新科技老百姓被迫付出这么高的代价了吗？海尔呢？百度呢？中芯国际呢？
懒和尚怎么出来的？白吃白喝被别人养出来的。不要低估中国人的创新能力，九十年代时民企有资金有雄心自己发展民族汽车工业，中央为了养这几个阿斗硬是不让人家开张，厚着脸皮盯着人家德国人的皮包看。德国人近些年反华近似病态，我个人怀疑与中国在过去二十年汽车铁路技术上的没出息的行为有些关系，整个中国的形象在人家眼里就是一个“小”字。
很多年前我跟公司里的某外籍经理吃饭聊天，他提到中国好些不平衡的地方，除了大家都知道的地区差异外，他也提到极其明显的行业间差异，有的行业中国人做的很有冲劲儿让外国害怕，有的行业则显得很弱很怕竞争。我的回答是很弱的行业都有相当比例的国资企业，强的行业大都是新生行业从零做起，没有弱者需要老百姓出钱保护。
中国人啊，勤奋肯干吃苦耐劳，体力脑力玩什么都不输别人，走到哪都是夺别人饭碗让别人害怕让别人寻求保护的，怎么偏偏到汽车行业就这么丢人现眼？
家园 有点奇怪 别误会啊，不是质疑。
德国人近些年反华近似病态，我个人怀疑与中国在过去二十年汽车铁路技术上的没出息的行为有些关系，整个中国的形象在人家眼里就是一个“小”字越没出息，越不会被人反啊。
家园 关于华为说得不那么对， 华为确实是在中国市场起家的，这就意味着是中国老百姓把它养大的。至于是否付出高的代价，那要看怎么说了。当你要花两千多元初装费装电话的时候，也许华为没捞到你的钱；你要花一千多的时候，华为只得到很少；等你只花几百块就可以装电话的时候，你基本上全贡献给华为了！这么说当然只是为了举例方便，你没有直接给过华为钱，你交的钱也没全到华为的口袋，但是你交给运营商的钱越来越多的买了华为的设备。
你骂那些不争气的家伙我是赞同的。
家园 这种钱花的值得 真希望这种钱花的越来越多。
同意的举手！
家园 这个好象不一样 dfindy的意思是华为没有靠国家垄断的政策去发展，至于人家发展中挣的钱，是靠自己本事的。
- 复 这个好象不一样
家园 华为有本事不错，但是 电信行业是绝对的垄断行业，我前面说得很明白了，中国人民对汽车业的支持和对电信业的支持，在垄断这一点上是不相上下的。
不要以为今天电信行业好过汽车业，就忘掉他们垄断的本质。
同样道理，美国资本家用金融手段搞垮东南亚经济，其手段都是合法的，但是其行为仍旧是肮脏的，和靠谁的本事没关系！