五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】换水泵 -- 美人他爹

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  • 家园 【原创】换水泵

    15年的老subaru legacy,我开了7年多,现在14万多迈了。最近听到发动机的声音不对,貌似是水泵又要挂。12万迈的时候水泵挂了,当时在湾区找了一个华人修车铺,说原车主换了timing belt,但是水泵还是原装的。于是换了timing belt和水泵。这次我不准备去车铺了,这个车也不值那个修理的钱,干脆,自己动手换,换好了就留着玩,换不好就买新车。

    • 家园 我头一次见这么多Tag,晕..
    • 家园 赞一个,手艺真好

      我的vauxhall signum送回原厂换timing belt+水泵

      结果倒好

      第一个水泵是坏的

      后来拿回来就能听到明显有皮带的异响

      送回去检查,也没查出来啥

      现在异响声音小多了,仔细听还是有点

    • 家园 【原创】换水泵 之八:俄国的技术

      话说这个车停在路边,我也没了精神,只好回家去。眼看后面一周要开始上班,而这辆车也不知道会怎样,干脆趁着周末,去买了新车回来。还是买了新的subaru,老subaru停在外面。这简直就是一个subaru的广告故事。

      周日趁着天晴,赶紧又看了看那个飞轮。把发电机和空调皮带拆下来,取下飞轮一看,才知道,原来飞轮的轴孔上面有一个缺口,对应的轴那里有一个铁块,学名叫woodruff key,是用来把轴和飞轮对齐的。我当时一疏忽,没有把这个woodruff key插到缺口里面,所以飞轮很容易就被皮带给拉歪了。试着把缺口和key对准,但是忙了一个下午也没插进去。

      过了一周,到周末继续修,还是没办法。这个时候忽然听到一阵轰鸣,原来是我的俄国邻居开着他的奥迪回来了。

      要说这位邻居,也是个爱车的主儿。我搬来的时候,第一天就看到他在那里鼓捣他的三辆奥迪之一。然后经常半夜了听见他的车库门响,然后一阵轰鸣,就知道他又出去试车了。他是个挺热心的人,看到我自己修剪草机,还过来帮我用carbonator cleaner喷一下进气口,然后笑笑就走了。后来聊多了,才知道他连transmission也自己修。

      看到他回来,我赶紧过去喊他:哥们,来帮我看看。他抓起那个飞轮往里按,也不行。摇摇头对我说:干脆你对齐了,用那个大螺丝把它拧进去。

      这倒是个办法,我小心翼翼把缺口和key对齐,插进螺丝,用手拧好,再用撬棍一加力,还真就进去了。俄国技术还不错。

      装好皮带再试车,这次貌似真的装好了。

      全文完。

    • 家园 刚看了开头,原来已经写到7了,赶紧搬个小板凳坐下学习。
    • 家园 【原创】换水泵 之七:不试不知道

      小心翼翼的打着了车,还好没有什么零件飞出来。

      看了看车下面,也没有coolant瀑布

      看看车温,没有动静,这个这个,是坏了还是没事?

      盖好hood,把车开出去,在门口的路上开了几米,没事,继续开,在小区里面兜圈子,没事。等开到小区远一点的地方,车温逐渐高起来了。

      赶紧把车停在路边,打开hood一看,怎么风扇没动静?原来是忘了接风扇电路了。好在从车底伸手就能摸到,把电路接上。等车凉了(托冷天的富,这个倒是很快),打着了再试,这次就好了。

      不过不过,那个cranshaft pulley怎么好像偏了?不管它,先开回家再说。

      结果等开到家门口,准备往车库里面倒的时候,忽然发动机声音变的很怪,仪表盘上面的灯都暗了,只有电池灯亮起来,方向盘变得很重。

      万幸的是,这个时候车正好停在我的LOT路边,所以我就停了车。打开hood一看,原来crankshaft pulley装歪了,皮带也掉了,所以电池没有发电机供电,power steering也没有动力了。

      于是这个车,就只好停在路边。

    • 家园 【原创】换水泵 之六:装timing belt等

      装好水泵和管子,加了点coolant测试没有严重泄露以后,就要把timing belt装回去了。其实如果条件允许,我其实建议大家用不同颜色的漆来标记不同的飞轮和齿轮位置。我这次就是因为都是白漆,所以装的时候就有点迷糊,不知道belt上哪个点对应哪个轮子。

      不过最后还是找到了所有的对应点,对右边那个camshaft pulley,我还是用扳手动了一点,好让belt和齿轮对齐。再装上那个tension用的偏心轮,这个时候发现那根tension弹簧的用处了。不过已经晚了,弹簧已经完全弹出,只好找出大clamp把它压回去。弹簧里面貌似有很稠的润滑油作为阻尼,不会快速弹出。压好以后用根钉子在固定孔里面卡住,把弹簧装回原处,拔出钉子,弹簧压住偏心轮,整根belt就恢复原样,每个标记的点都对齐了。

      然后就是把timing belt的三个covers都装回去,一堆螺丝要拧。下面是装crankshaft pulley。这个时候我已经很累了,所以疏忽了一点,以后还要讲到。装好pulley,再装发电机和空调的两根皮带,以及两个radiator的风扇,这里我又疏忽了一点。

      这些东西都装好,然后把发电机和空调皮带的tension调整好,再把coolant的水壶和管子接好。这个车貌似就装好了。休息了一下,看天色还早,准备出去试车。

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