主题：【讨论】阴谋论么？：一石三鸟的计策，是美国削弱欧盟战略的 -- 土拨鼠yuanap

美国统治集团对于挑拨离间借刀杀人壮大自己削弱对手这些手法是烂熟于胸，一天不用就手痒。当年沃尔沃是差点被法国标致集团购买了，结果最后被美国人插了一杠子。

你的分析上升到了未来战略的层次，无论是对中国的汽车产业发展还是美国的战略都有益处，倒霉的是一意孤行的德国人。

但是我有质疑：

1、为什么不是国企的车企去做，拥有更好的资金、技术基础还有国家在后面支持，而是由一个排名第10名的吉利去做，吉利明显不在国家的战略支持里。

2、支持收购和以后运营需要讲究30亿美金，每年的投入在4亿美金，吉利没有那么资金，负债经营，提供资金主要来自于海外，以美国居多，我们的银行和政府提供的支持还不如海外，那么我们为什么不支持，既然是个好项目为什么不投入？

3、李书福极其聪明和富有激情，他的目标应该是建立吉利的世界王国，这是要鼓励的，那么这样一个优秀的人才所做的一切在国内一直被打压，而走出海外的收购确是美、北欧在支持，那么最后得益的肯定最大的是国企，国企已经和德日企业绑在一起了，最后跳出来打压吉利的必定是他们，走着瞧！

让中国一下子拿到中高端汽车品牌与技术，那未来真不可估量，其他汽车品牌的日子都不好过。而不只是德国车。

包括国内的所有合资品牌都会受到冲击。

2009年亏损 －9.34亿美元；比2008年亏（－17亿美元）的少

一路看下来，似乎很有道理，分析的很有层次。但是公车市场能够左右多少市场呢？这一点有待讨论。

“我们都知道德国车企最大的利润来源是在中国。因为中国官方用车基本都是德国车。那么美国就针对你这一块下手，美国向中国出售沃尔沃，即得到了银子，也保住工人的利益，最终还让中国有了自己官方用车的中高端汽车的国际品牌，这必将使奥迪奔驰很受内伤，从而使德国车企在中国有了根本的威胁，这必将削弱德国的经济，从而实现美国最终削弱欧元区，达到分裂欧元区的目地。出售沃尔沃只是其中的一步。”

中国官车市场是很大的，但并非是只是奥迪的天下。把这个市场想成一个金字塔，上方的确是以奥迪为主（谁让当年奥迪敢为人先，先入为主呢）。金字塔的下方的公务用车也包括了其他车，如日本车，政府车队里头可以大把的抓到丰田车。地级市，县一级的地方政府更多的也是用日本车，如雅阁。论整个公车市场容量，肯定是金字塔下方的大。相比整个汽车市场，公车消费也只是占了冰山一角。如此算来，中国汽车消费市场结构并没有想象中的单一。此外，奥迪是一汽大众合资厂生产的，政府舍得一巴掌打下去吗?

所以我认为这个阴谋论的核心论据不太靠谱。

从企业层面来讲，福特当初在欧洲大肆收购想打造一支欧洲军团（阿斯顿马丁，捷豹，路虎，沃尔沃）的策略彻底失败了。这次出售沃尔沃也只是一个福特战略的坚决执行而已，不存在可卖可不卖的说法。阿斯顿马丁，路虎，捷豹已被出售的情况下，留着孤单的沃尔沃对福特战略来说会显得有些不伦不类。

至于为什么是中国的吉利，那就是因为在所有竞购人中，吉利铁了心要买，并且拿出了相当的诚意。私营企业收购对西方来说更容易被接受，不排除背后有政府资金的支持。

当初2008年，福特把捷豹，路虎卖给tata也不过23亿美金。这次的吉利的18亿美金收购，是现金为主交易，这对福特来说是相当重要的，在金融危机还未过去的时候，福特一下子回笼18亿现金是很划算的。

所以从阴谋论的角度去解读这次收购虽然很有趣，但是有点过头了。