主题：【讨论】阴谋论么？：一石三鸟的计策，是美国削弱欧盟战略的 -- 土拨鼠yuanap
评价吉利收购沃尔沃一事，水木的Make (Love is amazing)写的，拿出来供大家阴谋一下。
今天美国、沃尔沃的工人、以及李书福、和中国政府，都应该庆祝，各取所需。但有人欢喜，肯定就会有人发愁，谁秋呢？答案是：德国！
政府这些年一直都想收购一个国际中高端的品牌车企，但很可惜，没有哪个国际车企肯出售手中的好公司，因为他们还能经营下去。所以我们一直没有什么结果，直到经济危机的爆发！
吉利收购沃尔沃的几条重要协议
这个帖子也说了吉利在收购之后需要做到的
为什么说是老美的阴谋论呢？因为
因为美国权衡再三
日本车完成之后，下一个目标当然就是德国车企，对付德国是美国战略的重要一步，因为德是欧盟中实力最强的，经济最好的，其它都是乌合之众，英国政府负债占GDP的13%，经济主要是服务业，而且英国是美国的老铁，法国，经济根本不行，工人天天罢工，对美国根本不够成威胁。除了德国，这个一直是美国的一根刺，只要削弱了德国，欧元区自会土崩瓦解！
为什么收购沃尔沃就是打击德国呢？
原来如此
阴谋的结果是
当然，中国得到了沃尔沃这个技术企业，希望吉利一路走好！！！
作为公务车也更多了安全性更好的选择了。
另外，
发信站: 水木社区 (Tue Mar 30 16:53:03 2010), 站内
中国官方对被采购作为官用车的国家，有明确的规定“不用对中国有敌意的国家的车品牌”，日本、美国的目前一概不考虑，导致美国车在中国卖不出价格（本人的cts才花35万，但一开出去总被别人当成是50-60万的车），以前德国不反华，中国政府就选了德国车，现在德国反华了，中国政府就得另外考虑瑞典等中立的国家的车品牌。
老美确实厉害，这次卖掉了volvo不光赚了银子还做到了借刀杀人
借名不见经传的中国民企吉利除掉美国车的竞争对手
经济危机里面德国车企主要就是靠从中国市场吸的这口血才喘过气来的
中美苟且程度比较深好说话，欧盟注定是牺牲品。
【 在 royalsoc (伴读小书童) 的大作中提到: 】
: 中国未来若干年庞大的汽车消费市场，各国都看着眼红啊。
: zgzf也不会轻易放掉这块肥肉，这笔交易太合算了。算来算去，最不爽的也就只有德国了。
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我不是右派，但经常被认为是右派；
我也不是左派，但偶尔会被认为是左派。
实际上，我是个墙头草中间派。中间派应该被收买，快来个人收买我吧。※ 来源:·水木社区 http://newsmth.net·[FROM: 218.82.112.*]
不知这个算不算佐证啊
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一路看下来，似乎很有道理，分析的很有层次。但是公车市场能够左右多少市场呢？这一点有待讨论。
“我们都知道德国车企最大的利润来源是在中国。因为中国官方用车基本都是德国车。那么美国就针对你这一块下手，美国向中国出售沃尔沃，即得到了银子，也保住工人的利益，最终还让中国有了自己官方用车的中高端汽车的国际品牌，这必将使奥迪奔驰很受内伤，从而使德国车企在中国有了根本的威胁，这必将削弱德国的经济，从而实现美国最终削弱欧元区，达到分裂欧元区的目地。出售沃尔沃只是其中的一步。”
中国官车市场是很大的，但并非是只是奥迪的天下。把这个市场想成一个金字塔，上方的确是以奥迪为主（谁让当年奥迪敢为人先，先入为主呢）。金字塔的下方的公务用车也包括了其他车，如日本车，政府车队里头可以大把的抓到丰田车。地级市，县一级的地方政府更多的也是用日本车，如雅阁。论整个公车市场容量，肯定是金字塔下方的大。相比整个汽车市场，公车消费也只是占了冰山一角。如此算来，中国汽车消费市场结构并没有想象中的单一。此外，奥迪是一汽大众合资厂生产的，政府舍得一巴掌打下去吗?
所以我认为这个阴谋论的核心论据不太靠谱。
从企业层面来讲，福特当初在欧洲大肆收购想打造一支欧洲军团（阿斯顿马丁，捷豹，路虎，沃尔沃）的策略彻底失败了。这次出售沃尔沃也只是一个福特战略的坚决执行而已，不存在可卖可不卖的说法。阿斯顿马丁，路虎，捷豹已被出售的情况下，留着孤单的沃尔沃对福特战略来说会显得有些不伦不类。
至于为什么是中国的吉利，那就是因为在所有竞购人中，吉利铁了心要买，并且拿出了相当的诚意。私营企业收购对西方来说更容易被接受，不排除背后有政府资金的支持。
当初2008年，福特把捷豹，路虎卖给tata也不过23亿美金。这次的吉利的18亿美金收购，是现金为主交易，这对福特来说是相当重要的，在金融危机还未过去的时候，福特一下子回笼18亿现金是很划算的。
所以从阴谋论的角度去解读这次收购虽然很有趣，但是有点过头了。
2009年亏损 －9.34亿美元；比2008年亏（－17亿美元）的少 
让中国一下子拿到中高端汽车品牌与技术，那未来真不可估量，其他汽车品牌的日子都不好过。而不只是德国车。
包括国内的所有合资品牌都会受到冲击。
平台、技术、人员都有了，就看李怎么开干了。
即使李弄不了，中国的其他企业也会优先接收，绝不会让这么一个好东西轻易地再次离开中国。估计中国政府也会有意无意的养着沃尔沃，前段时间有传言公务车要改宝马，估计现在改沃尔沃的机会很大。
吉利收购volvo和当年联想吞ThinkPad没有本质区别，目的都是通过收购获取世界市场的渠道和部分核心知识产权，仅此而已。
楼主说的公务车部分完全没有道理，公务车市场不会因为volvo换了中国东家而有所增减，甚至我觉得在公车市场对volvo汽车都是利空的。目前公车市场无论是奥迪帕萨特还是皇冠凯美瑞广本，虽然名义上是德国日本车，但实质早就是中国制造了，也就是说，无论买奥迪还是买沃尔沃，对于中国来说都差不多，解决的都是中国的就业。
而海外市场就不同了，一汽不会通过和大众的合作在海外市场分一杯羹，而吉利拿下沃尔沃，甚至可以利用沃尔沃的全球销售渠道去卖吉利汽车。看看联想是怎么通过thinkpad渠道销售ideapad的吧，很典型的成功案例，当年都说联想蛇吞象会消化不良，结果现在联想的全球市场占有率却越来越高。中国制造要想实质走向世界，仅靠物美价廉的生产渠道是不行的，下游的批发销售渠道是短板，和人家经营了几百年的dealer基本无法正面竞争，走并购的途径是没办法的办法。
我相信吉利汽车也会像联想电脑一样，迈向新的成功，成为民营企业的标竿。
你的分析上升到了未来战略的层次，无论是对中国的汽车产业发展还是美国的战略都有益处，倒霉的是一意孤行的德国人。
但是我有质疑：
1、为什么不是国企的车企去做，拥有更好的资金、技术基础还有国家在后面支持，而是由一个排名第10名的吉利去做，吉利明显不在国家的战略支持里。
2、支持收购和以后运营需要讲究30亿美金，每年的投入在4亿美金，吉利没有那么资金，负债经营，提供资金主要来自于海外，以美国居多，我们的银行和政府提供的支持还不如海外，那么我们为什么不支持，既然是个好项目为什么不投入？
3、李书福极其聪明和富有激情，他的目标应该是建立吉利的世界王国，这是要鼓励的，那么这样一个优秀的人才所做的一切在国内一直被打压，而走出海外的收购确是美、北欧在支持，那么最后得益的肯定最大的是国企，国企已经和德日企业绑在一起了，最后跳出来打压吉利的必定是他们，走着瞧！
美国统治集团对于挑拨离间借刀杀人壮大自己削弱对手这些手法是烂熟于胸，一天不用就手痒。当年沃尔沃是差点被法国标致集团购买了，结果最后被美国人插了一杠子。