主题：【原创】 对铁路售票的改进建议 -- 忘情
家园 貌似不止中国铁路这样吧 英国铁路实际上也是这样的
提前预订的票，你自己晚了就不能用
很多飞机票也是这样啊
家园 机票提前预定是打很多折的。当然不能按全票退. 有的低至1折，这个不能退很公平，难不成人家全票退你？ 铁路票你见过什么时候打过折?
家园 铁路没涨价啊 铁路的客运一直是亏本生意
家园 德国DB规定的很细 全价车票和常规打折票(BahnCard 25/50)乘客自己误点的话可以交15欧改票。特价票就看特殊条款怎么写的了。
DB火车晚点60分钟以上赔偿25%的车费，晚点2个小时陪50%。此外可以要求DB退订座费和ICE Sprinter的差价，特殊情况下可以要求报销Taxi或住宿费用。
要注意的是这里面的误点不是指某一列车，而是指旅行全程。可能第一班列车仅晚了5分钟，但是造成旅客无法及时换乘，只能搭下一班火车。这种情况也算是严重误点。
家园 这个动作太大了，不现实。是否可以参照高速公路+航空方式： 高速公路收费，按实际行驶里程，和车辆等级。
航空方式里程收费为0，根据飞机、机场、燃油收费。
对铁路而言：每张车票都是表明起点、终点的。
所以票价是不是可以分解：
1.按路程。 北京到上海，票价按北京局、上海局里程划分。
2.按车辆等级。
铁路相关线路、信号等，是和里程直接相关的。
同时要考虑车辆归属，车站、火车头、车皮、车间等，是归属路局的，按公里数固定一价格，类似折旧价格。
改机构可是大事，即使目标正确，执行中也可能大乱天下。
家园 钱袋子外包，怕没有其他企业有先例 把直接收钱的责任交给非下属部门，哪里都难以做这个决策
建立铁道部直属的售票公司如何？
这样一来竞争就没有了
减少了铁路运维人员参与售票造成的问题，但只要车票是稀缺资源，内部黑洞总会是有的；
因为售票公司是铁道部直属的，卖票出了问题至少当前铁路运维人员落的埋怨少点吧；
这种分离会不会造成铁路车票过量超售？买到了票上不了车，直接被骂的肯定会是车站；然后两边扯皮？
不过这应该好解决
车票资源公开公示，舆论监督等等都是治标不治本的办法。公开公示你觉得是治标不治本，为什么？
既然公开公示，票务部门就无法进行本局票售完前不放他局车的操作了应该
如果说做到了完全的实时，购票者用手机实时查询有票，而售票员拒绝卖票是说不过去的；
当然这是理想状态，我觉得接近这个状态要比新起炉灶弄售票公司实现容易
家园 我们交水电费不是银行代收吗？ 我所设想的外包是为了造成几家公司竞争，乱出票的问题可以在系统中做出限制，虽然外包，但监督还是要的，一旦发现违规，即可停牌。如果只给一家公司，则无法做到这一点。
之所以不在系统内搞这个，因为人员太熟，彼此有千丝万缕的联系，只怕这样搞到最后还是换汤不换药。
公开公示是不治本的办法，因为只要总票源还在手里，那一切都在票务中心掌握中，我不出票，就压着，窗口显示无票可售，你又能如何呢？
家园 我们交水电费不是银行代收吗？ 我所设想的外包是为了造成几家公司竞争，乱出票的问题可以在系统中做出限制，虽然外包，但监督还是要的，一旦发现违规，即可停牌。如果只给一家公司，则无法做到这一点。
之所以不在系统内搞这个，因为人员太熟，彼此有千丝万缕的联系，只怕这样搞到最后还是换汤不换药。
公开公示是不治本的办法，因为只要总票源还在手里，那一切都在票务中心掌握中，我不出票，就压着，窗口显示无票可售，你又能如何呢？
家园 能不能象航空那样放开部分车次的电子客票 能不能象航空那样放开部分车次的电子客票？比如一些供大于求的冷门车次，随便就能买到的这些，推行电子客票在网上就能买到，走的时候凭号在车站的机器上出票。这样的好处是因为本来就是很容易买到的票，黄牛黑客也不会打这个主意，也不用担心同时购买的人太多太集中网络吃不消。这部分旅客就不用去售票窗口排队了，即减轻了售票员的工作强度也方便了要买别的票的旅客。而且多了一种方便的购票方式，可能会稍微增加一点客流呢。
家园 不能根本解决问题 现在的根本问题是一方面供需矛盾是季节性的，地区性的，另一方面铁路内部十八家路局恶性竞争导致部分运输资源内耗浪费。
