主题：【原创】茗谈（十八）-1 -- 本嘉明
家园 【原创】茗谈（十八）-1 这一篇，其实跟（十七）是前后相连的，因为侧重于经济，就又回到管理版。
如今那“共同富裕运动会”如火如荼啊，大家比较轻视印度，那么小本也来平衡一下。但主要的，仍然是中国的事儿。
（一）
印度的整体风格，既敷衍又贪腐，基本就是个《二十年目睹之怪现象》的海外版。但他们毕竟也是人，也有人性和人的基本智力。我们中国人，今天相对进步了，教育素质高了，物质水平高了，就把人家看成“九亿人形牲口”，那是不对的。人跟人之间，再怎么有差距，也不是人跟动物之间的差距。
一百年前，日本人看中国人，除了个别汪罕见精卫，是不是也当是什么什么呢？
人家搞了几十年，你不管他怎么乱来，从他自己的客观条件出发，该整啥就整啥，没有大乱，没有饥荒，也算及格吧。
这个运动会，我们要以平等谦卑的心，道貌岸然，乐观其成。当然，守得住光荣，守不住也光荣，真笑喷了，也有益健康。
（二）
中国的企业，今天面临的最大问题，大概不是缺德，而是缺电。
这次缺，来势汹汹，先是每两个礼拜，“停五开九”；随后是每个星期大约只能维持两天的正常全天开工。很多地方，工厂自备的柴油发电机也不许开。因为夜间供电还正常，工厂就必须连夜干，工人工资就涨。上游零件厂的产品加价，又不能保证交货期，于是成品厂更乱。而且夜间供电，据说ZF也开始“统筹”了。
有小道消息说，政府计划在今后五年内，把总的工业用电量减掉40%，所以这一趋势，不是这几个月单单针对世界经济危机，而是一个长远的规划。
听起来很吓人吧？
这个政策的起因，是减排。哥本哈根大会后，TG是很居安思危的，连夜动手打扫卫生，把碳排指标分解下放到省。因为大多数电力是火（煤）电，所以死守减排目标，各省必然要限电。其中有些省不舍得停工，排放就超标，查到了当然要修理。于是，河南，江苏，浙江等省，当下限电限到上述程度，对于外贸订单，尤其是赶圣诞节的，会是怎么一种凄惨景象，那是可想而知。
但，并非每个沿海省都是这样，山东的情形就好很多。中国传统上出口最强的地区，普遍陷入这样一种乱局，交货拖欠已经是家常便饭。ZF既然这样随意坍自家的生意招牌，那么，对于买家来说，总不能束手待毙，该怎么改善？无非几条路：
1）在家求神告祖，赶紧天下正常（如今说天下不正常，大家没意见吧？）
2）到其他国家（如越南，印度）找供应商，狡兔三窟。
3）响应TG号召，到大西北去，到TG最需要的地方去。
（三）
日本为什么会趴下？就死在那个“雁行理论”。
所谓“雁行理论”，就是日本打头，然后四小龙四小虎，再然后中国，各安其命，吃自己一份。日本因为太狂了，被美国用“广场协定”，一个绊子绊倒。其实没怎么摔坏，坏就坏在它刚挣扎着想起来，忽然背上给踩上一只大脚。这一脚，日本的肋骨断了几根，已不可考，但吐血数升，又一头栽倒，是围观群众都看在眼里的。而中国借这一踩之势，腾身而上，成了老二。
中国跑到今天，自己也有些喘，脚步踉跄。但不要紧，无他，身后再没有那么恐怖的紧跟者了。
我们仍然说工具吧。
美国的制造商，在美国本土恢复生产规模，重新招工，那是门都没有。所以说民主党那帮傻子，是白日做梦，根本不知道企业界在想啥。靠抵制中国产品而恢复美国人的就业，是不可能的任务。即便人民币升值，无非从其他国家进口，代替中国罢了。结果美国工人还是没饭碗，又逼得中国不当良民了，在全世界跟你使坏，那帮白痴真是嫌自己死得太慢。
那么，美国的买家会去哪里订货？
先说越南。越南很时髦了一阵了，但现在肯定不行了。打了鸡血兴冲冲去越南的美国买家，基本是一地鸡毛地回中国来了。一个，是越南的基建不行，没钢没电。二，是越南的人力不足，劳动密集型企业，搞不出几家。三，是管理和技术都不行。四，是企业运营成本不稳定。
为什么说运营成本不稳定？如今在中国，是怕断电；在越南，是怕罢工。越南的高通胀，社会不稳，罢工频繁，使工厂的成本无法控制。
接着，再说印度。
印度比越南，闪亮多了。
印度有一些工具，比如说COMB WRENCH，BENCH VISE（两用扳手，台虎钳），已经可以和中国企业一较短长了。
首先，是印度自己产钢，而且成本低，CR-V（铬钒钢）的价钱，相当于中国碳素钢的价钱。二，是人力便宜。所以印度的产品，比中国的同类产品，报价低1/3左右。
但优势不止这些。印度企业，是中小型家族企业居多。家里有点钱，就送孩子到美国读书，当然是读最最牛叉的，所以一水儿的IT和金融。
然后？然后就悲剧了。美国经济危机一来，很多印度富二代只好回流。印度的IT也不大行了，就回家接班，继续搞这又脏又累的实业。这批人眼高于顶，一掌权就大刀阔斧，进口最好的设备，改进管理，处处跟国际接轨。好在人家是世界最大民主国，接轨是绝对政治正确的。
这样搞的结果，是印度的工具制造业两极分化，好的厂已经相当好，可以满足美国市场的质量要求。但他们的短板，一是产品规格不全，二是品质并不超越中国货，三是脑筋死板，不大肯主动出击，扩大产品线。四是交货期，有点随心所欲。
不要小看印度这次运动会。借这股春风，印度总算整合了各个政治势力的利益，在国家荣誉的大旗下，有效地推进了印度的基建。其实印度营商环境中最短板的，就是基建，没有电没有路。这一块，在“运动会大跃进”后，沿海地区比中国，大概还有15到20年的差距。但想想看，20年前，外商已经蜂拥到中国来了，这样的基建条件，只要投资者不太挑剔，中国又有恐怖前景，就将就凑合了。
这次运动会带来的第二个后果，倒是印度政府不大愿意看到的，就是印度工人的工资水平，翻了一番，平均达到200-300美元/月。由于中国的老板，既黑心又猾头，总能找到削减成本的地方，所以这一块，大家已经差不多是平手了。
现在美商得出的教训是：在印度和越南，自己开厂，全面管理，是可行的。如果交给当地买办，有很大风险。但也有人，正好是倒过来的结论。我看，超级大厂如IBM，应该是持前一个意见；小客户，就是后一种居多。但不管怎么说，只要印度能生产的，到印度去，是值得的。
目前中国对于出口营商环境的破坏，太急促太严重，可以说对外商是任意裁制，你要订就订，不订拉倒；订了啥时交，我们不知道。
作为外方的买手，最要紧是几件事：
1）稳定可控。签约时价高一点不要紧，往后不要出种种妖蛾子。
2）品质和交货期。
3）买手的面子。
买手是个特别的工种，他不能完全站在某一边，必须客观一点，两头和谐着。出口商完成了前二项，买手已经可以交差了；如果加上第三项，就双赢了，战略伙伴了。
中国目前最大的问题，就在于毫无顾忌地摧毁前两项，所以就这一点来说，某党部跟奥麻妈的民主党，不相仲伯，外行得草菅人命，把一群群的企业家往“老来移民”的死路上赶。
这带来什么后果呢？我知道有大的美国买家，把扳手的大路规格定单，整体（比如说，一年一百万支）下给印度厂。而特殊规格，特别品质要求的小批量，下给中国厂。如果印度的厂交期出毛病了（这是很普遍的），就靠自己的库存顶一顶。拖延交货太晚了，库存都不够，就从中国补一些救急，因为中国厂有一点好，咬牙说死的交期，是基本能做到的。
中国的厂，现在因为限电，手里拖欠的定单忙不过来，不见得肉痛。但天下没有不散的宴席，过了这烈火烹油的好光景，将来呢？人家美商在印度已经很适应，很滋润了，为什么要回来中国？
这只是一个产品，一项一项地蔓延开呢？当年，中国不就是这样一点一滴从日本，台湾手里接过来的吗？
那么第三种出路，到中国大西北去，行得通吗？大家先自己想想。
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)家园 【讨论】关于拉闸限电 关于这次拉闸限电，刚开始我看着中央台民工的哭诉，心里很同情他们的遭遇。
但事后一想，自己犯了幼稚病。TG勒令限电是对的。这些小工厂往往都是出口，利润没多少，污染到不少。这样的生意不做也罢。
正好，TG可以借此次行政命令明志，你们谁也别来碰这个底线！
家园 【讨论】看了本大关于日本的评论,明白了很多事情. 家园 8 铢钱 送花成功，可取消。有效送花赞扬。恭喜：你意外获得 8 铢钱。
家园 外贸小厂这几年都是开工不足哦 有订单已经很不错了，根本不怕任何产能压缩政策，甚至是非常欢迎产能压缩政策，巴不得借个机会压缩成本，降低下运营风险呢。
所以，第三部分你说的应该是大厂（比如富士通之类级别的），而大厂一般都在国家控制范围之内，可能本身就是国企，那么其企业行为，就不能仅仅用经济来解释了。
比如到大西北，实际上能做的事情很多，前面那么多年的西北基建，和中国20年前的沿海基建其实差不了多少了。那么，很多密集型企业，即使不通过经济行为搬迁，最后政府还是有办法的，那就是直接行政命令搬迁，毕竟是国企，这么做也合法。甚至还可以以军事安全理由，搞新三线建设，反正未来几年中国安全局势会趋向恶化，这个借口不用白不用。
如果西北实在太呛，那中原地区呢？中部的基建现在可比20年前的沿海好多了，而且要人有人，还便宜量足。
逼小企业主移民？小企业主那点移民的钱，在各国都大印钞票的可以预见的这几年，都会被通胀掉，根本不算是资本外流，反而可以算是缓和国内通胀。算是对美元的最后利用吧，也算是对这批人的放生。
而这些，都关系到未来的中国国运（未来发展潜力，未来维稳关键，目前所谓的分配改革、产业升级），不是简单的外贸资本和近期货币汇率可以决定的，这好像是某人第一次在国内真正出手打麻将？
实际上这种主动开刀的做法，有人认为在胡温上台的时候就该主动搞了，至少2008年美国暴危机的时候搞都有更多主动权，现在搞就有点被动了，当然，这次搞动力比前几年强多了。
家园 重复了，删 删
家园 【原创】是不是感觉美元大厦要崩溃了而做出的紧急决策 有些事情很难说清楚，国内的美元堆成山， 这个时侯美国政府有量化宽松，成堆成堆的印刷
这次温总限电也就是限制生产，限制生产也就是限制出口，我想他是不是有点担心美元突然大规模贬值。
如果美元在未来的两三年内突然大规模贬值，我们辛辛苦苦卖力生产出来的实物资产换来的只是一堆废纸也不好
所以目前中央在全世界各地半卖半送的撒美元，而国内限制出口，是不是感觉美元大厦要崩溃了而做出的紧急决策？
家园 茗谈(十八)-5 《茗谈》之有别于《李锅》，就是想散文化，又比较短，随口说几句就闪。但这一篇，散是散了，短是短不了了。
所谓“散”，就是形成了一个以上的主题，不时跳来跳去。（十八）以印度为引子，内含主题有：
1）TG不尊重客观经济规律，对东南半壁民营经济的粗暴对待。
2）小本设想：通过“三区分级”，形成中国生产力布局“三分天下，内销其二（中，西部），外销其一（东部）”的大格局，改变目前没头苍蝇的乱局。
3）“三区分级”就是修三道梯田，分中有合。主要划界工具，可以考虑南北向的大型水利工程。
4）对“亚欧中央岛”未来交通枢纽的争夺战。
5）总结小本对目前经济局势的组合对策，就是：以国家级金融机构对地级市放贷，暂时取代“土地财政依赖”；在无求于土地批租收入的前提下，缓慢降低房价，使小民受惠，减轻负担；在房产建筑产业冷却的大环境下，以大型水利工程，吸收民工，增加就业和消费。而房产业休耕几年，世界经济危机过后，刚需累积，地方ZF再高价卖地还债，早日赎身，继续无法无天去也。
本来，打算继续说第三主题，把中国传统的“漕运”，展开一下。但人生无常啊，突然遭遇一篇美文，就先跳到第四主题吧。
美国实力的衰弱，直接表现在对“岛国联盟”的病态偏好，就是爱同英国，日本，澳大利亚等凑在一起，祥林嫂们嘀嘀咕咕，对任何大陆国家（当然主要是亚欧的），都有本能的厌恶。好比吸血鬼饿狠了，逮着活人就想咬一口。难以想象，当年睥睨自雄的人杰，真有可能落到如此这般萎琐男的下场。
（我们要承认，美国是个伟大的国家，WASP也是伟大的民族。如果出个中兴雄主，可能立刻是另番景象。可看看小奥，他也配接罗斯福的班？这个歪瓜没选好，要怪就怪瓜农品味低。）
而美国这种态度，又迫使大陆国家即便互相不对眼，也不得不走到一起。IMF拒绝了美国在日本加拿大支持下，提出的针对人民币汇率的激进提案，就是大部分非美国家在保人民币的同时，也保护欧元。以保人民币为名，行保欧元之实。
未来几年，有两点是铁板钉钉的：
1）二次探底，人人有份。打喷嚏的时间不同而已。
2）美国必然坚持“软美元”，对其他货币，不管三七二十一，乱贬值，把危机传导给所有持有美元者。
二次探底，不等于是本次危机的最后一次探底。探个一次两次，美国就好比“大和号”战列舰挨鱼雷，还扛得住。探个三次四次呢？美国从中亚卷旗败走，是必然的。问题是大陆的其他国家，要熬得到那一天，所以人民币汇率问题，是个严肃得不得了的问题。老实说，TG在“碳减排”上，结欢于洋人，也就算了，汇率绝不能猛动。
中国的四万亿，将将挡过了头次探底。所以对付二次探底，必须另有花样。“铁公机”固然开足马力，但这个活儿，不是阿狗阿猫施工队都能上的，要看资质。所以房产建筑业一旦煞车，那么多普工，必须以工代赈，有个安排。分段同时上马，疏浚重开大运河，是个有效手段。
小本曾经说过，亚欧大陆就是一口锅，沿海国家强，如同锅体；内陆国家弱，如同锅里的蔬菜汤水。这一锅，只有中线铁路通车，才算真正开始煮起。
目前一个饶有兴味的现象是，德国的新教立场悄悄软化，开始接近罗马教廷的天主教。这也是木有办法，一是新教同教皇的恩怨也实在是很久以前的事了；二是教廷丑闻缠身，垂垂老矣，新教分家另过这么些年，血浓于水，既不忍心老爷子这般光景，也不怕他再吃了自己；最重要是三，共同对付穆斯林。
这样一来，世界慢慢会变成这种格局：以英，美，澳，加为主的“海洋派”，主要是WASP和犹太族，以英国国教为主，外加日本以色列。其他发达和近发达国家组成的“大陆派”，即：
1）以德，法，意，西为主的西欧天主教；
2）以俄为主的东正教；
3）以沙特，埃及，土耳其，巴基斯坦为主的穆斯林逊尼派和伊朗（什叶派）；
4）以大中华区和东南亚为主的儒家文明派；
现在大国与大国之间，都是“宁死道友，不死贫道”，单一个国家，已很难自保，只能抱团。海洋派和大陆派之间，渐渐泾渭分明，是很可能的趋势。
大陆派的优势非常明显，就是各自陆路可通。其中的主干道，是中国-中亚-西欧；而南北两翼，是阿拉伯世界和俄国。所以，只要中国，西欧（德法），俄国，阿拉伯世界这四方有意合作，那么美国除了亲自出马，在中亚楔入钉子，别无其他办法，因为美国的任何跟班都没有这种阻断“中亚主干道”的能力。
但美国是天外来客，空降阻断，非常别扭，属于手托千斤闸。如果你内力深厚，酱紫托个三五十年，气定神闲，别人也拿你没脾气。
但既然美国已然气喘如牛了，我们不得不考虑“后美国时代”。注意，这盘大生意，有四个大股东参与，那么，这其实不是一条东西向复线铁路那么简单，而至少是一个十字型的构成，东西南北，全照顾到。当然，可以分几期施工。
这问题就来了：十字中间的枢纽站，设在哪里？
如果今天没有美国介入，这本来不是问题，理应在哈萨克斯坦西部某地，里海以东------谁都可以接受，谁都无法反对。就是说，如果一个德国人要去伊拉克，他可以汉堡登车，乘向东行的火车到枢纽站，换向南的火车去伊拉克。但美国的阻挠，目前俄国也不热心，使中线铁路遥遥无期。这段冬眠期内，正大规模进行铁路建设的，就只有一个中国！
中国对多条出境铁路紧锣密鼓地规划准备，使这个未来的中央岛枢纽站，一寸一寸地向东移动，虽然不一定进入中国境内，但一定会离中国边境很近。因为这位汉斯坐火车到了枢纽站后，可以换车去伊拉克，也可以坐到中国境内，利用中国密如蛛网的高铁线，很方便地去到马来西亚或朝鲜。
这实在把美国雷得不轻。美国在阿富汗的驻军，用刺刀保护着中国，通过实质性地启动出境铁路工程，一点一点地蚕食其他三方在中央岛铁路网里的权益。本来美国不介入，工程的关键三方，中俄西欧，各有狐疑，不是那么容易谈拢的。而美国不惜人命，来个一夫当关，无疑把大家的胃口吊起来了。所以一等美国撤兵，中线铁路计划政治上已是水到渠成，谁也不想再拖后腿。
那么，东西向的中线铁路已基本不是政治问题（更不可能是财政和技术问题），参与者的主要分歧，就会在枢纽站的地点，但这已经不以人的意志为转移了。中线铁路，好比是一个杠铃的杠子，一头挑着西欧，一头挑着远东。单从铁路网线的密度和运输市场规模讲，这两头孰轻孰重，一目了然。德国即便伙了俄国硬拗，仍把枢纽站设在哈萨克斯坦西端，因为客流运量不足，中国无心投资，最后不了了之，也是很可能的。
- 复 茗谈(十八)-5
家园 村村通了搞得差不多 就该轮到小水利了。 中国的四万亿，将将挡过了头次探底。所以对付二次探底，必须另有花样。“铁公机”固然开足马力，但这个活儿，不是阿狗阿猫施工队都能上的，要看资质。所以房产建筑业一旦煞车，那么多普工，必须以工代赈，有个安排。分段同时上马，疏浚重开大运河，是个有效手段。这个早就在准备了。
搞房地产是向上盖，再一个就是向下挖。
50~~~~70年代搞了那么多小水利。虽说设计年限远远未到。
可惜这些年欠账太多。大多失去功效（至少是部分失去），很多淤平了。反而是个不定时炸弹！
村村通了搞得差不多 就该轮到小水利了。
人民战争 那是TG的强项！呵呵
家园 这个确实是好事，搞好了农业能再上一个台阶 山东的农村现在禁止焚烧秸秆，搞秸秆还田，我们周边的农村至少17年到18年都没有用大型耕犁耕地了，都是图省事，用旋耕机耕地，这样下面的土壤上不来，这么多年老是上面的这20厘米的土壤，而且农村因为养猪不挣钱，农家肥基本上也都绝迹很多年了，都是用化肥，最近几年明显感觉出土地肥力下降了，化肥用了不少，粮食不增产，反而有所下降。
- 复 茗谈(十八)-5
家园 本大总有妙想。
家园 茗谈(十八)-4 (一)
先讨论大家提的问题。
关于亚欧铁路，早在两年前，小本就向井大请教过，当然在河里全部有留底，大家可以自家找一下两边的旧帖，小本明早还要去买火鸡，就偷懒了。
亚欧铁路，可分三线，北线是西伯利亚大铁路。这条线，100年前就造好了（1904年日俄战争，就是因为铁路将成，日本抢在通车前先发制人），由于环境太过恶劣，近年维护不力，情况不好。
环境的恶劣，在两点。一是气候，那，今天全球气候不正常，大家都承认。如果西伯利亚变冷，风雪更大，铁路当然会时常封闭。
那如果是全球变暖，岂不善哉？错，这就说到第二点了：冻土。
世界上上规模的冻土带，一个是西伯利亚，一个是青藏。冻土上修铁路，最好不要回暖。西伯利亚大铁路主要因为冻土带和维护不足的关系，目前的线路病害率，高达50%。如果碰上非常时期，铁路超负荷运转，那必然是“李中堂的水师”，看得用不得。
而且西伯利亚大铁路是宽轨距，中国和欧洲都是国际标准轨距，换两次车轮很麻烦。由于俄国国力空虚，人口老化，它既无心也无力翻修大铁路，只是发挥余热，用到寿尽为止。
再看南线，就是由中国进巴基斯坦。由于中巴边界段，地理条件恶劣，所以也不宜修铁路，因为铁路的养护，比公路要困难。这一段即便修了铁路，因为运费高昂，只能算战略铁路，那些不计代价的物资，才跑得起。一般的商业化运作，不大可能。小本所鼓吹的“绿线铁路”，终点在巴基斯坦，并不延伸到中国。
所以，问题在中线，因为中线的地理条件最好。因为北线南线有这许多缺点，美国要使坏，就全力专注于中线，因此即便阿富汗战争，已经打成了美国历史上最长的战争，仍然坚持再坚持。
美国本身，作为远离亚欧大陆的“孤岛”，他的战略，就是布热津斯基秉承英国的那套：让大陆乱，占据海权，美国就安全且霸权了。所以中线铁路，无论如何不能出现，至于中亚的资源，倒是其次，因为这些好东东，除了中亚，其他地方也有。朕的水师，拥有四海，哪里的不能用？
但美国这样做，本身又恰恰是失败。因为亲自下场子，在中亚把棋走实了，消耗了大量战略资源和软硬实力，反而给人看出来：不过如此嘛。
如果只是美国鹰天天在中亚上空盘旋，实力在手，引而不发，今天也不至于如此被动。美国目前的情形，正应了乾卦的“六九，亢龙有悔”，他不退出中亚还则罢了，一旦退出，兵败如崩，可能有三几十年无力返回中亚。而这几十年的时间窗口，对于亚欧整合，就极其关键了。这其中，德国是否遥遥呼应，俄国是否突然反悔，都是点睛之处。
（二）
即便天遂人愿，欧亚中线铁路能成，中国的出口，仍主要靠东部沿海。
首先要明确，“出口无用论”是非常不切实际的书生妄言！世界500强企业，没有一家是自给自足的农庄。中国没有大进大出，何来30年的超常发展？既然世界上有那么多人要买，不抢这块市场，不抢这块利润（不单是金钱利润，还有种种其他带动效益，比如地缘政治收益），岂不傻了？！
因为欧美市场最肥，所以中国的主要出口方向，仍然是欧美。但出口欧洲，除了一定量的“轻薄短小”高价值产品，和时效敏感产品（如荔枝和名牌服装新款），会走铁路，其他大宗货物，仍要走海路。因为海路利用水的浮力，每船运量大，能耗低，成本小，虽然比走铁路的时间要长一倍，仍是各有千秋。而考虑为出口中亚市场而走铁路，那里人少地瘠，购买力过于狭小，其实可以忽略。
而中国同南美，非洲，澳洲，日韩台，东南亚交易，基本都靠海运。所以，即便有中线铁路，估计中（包括日韩）欧间的交易，能有1/3走铁路，已经很好了（这条铁路的重要处，在于民间和文化的交流，大大方便）。这样算总出口量的物流分配，东部沿海稳居螯头。
所以，小本明确地说，不要说中线铁路还在梦中，即便梦想成真，中国的制造业出口（实物贸易出口），主要的生产基地，必然止步于中部，东部也会残留很多。试图大规模地摆到西部去，从东部完全清除低级品种的生产，是大跃进，是逆天，是找死。
其实商品品味的低级和高级，是可以互换的。这只有从没做过生意的督抚大老爷们，才会被人这么容易呼悠进去，血往上一冲就乱来。远的不说，上海的回力牌球鞋，现在在北美，摇身一变，是ALL STAR名牌，时髦得，好莱坞长齐脚趾头的，丫都有。衣服鞋袜算低级的，为什么法国意大利还靠它吃饭？经济，是有它的内在规律的，要论逆天，您有毛主席的本事大吗？
像重庆那样，拿住轻薄短小的笔记本电脑组装出口业务，这是靠薄熙公在商务部长任上的积累和中央的力挺，这样好命的，能有几家？
既然出口企业不宜过度西进，那么，把内销生产能力分散到西部，就是必然选择。有肉大家吃嘛，就是说，有意识地引导东部地区，不要搞内销，内销让给中西部搞。你有本事搞内销的，已经占住了市场占有率的，容易，整厂连设备带干部，挪一挪。这个引导，当然靠钱。
（三）
把中国划为三区，应该不会有走私问题。因为三区之间，没有跨区税（小“关税”），何来走私？
会有问题的，是在西部开假发票。没有货，拿发票到东部骗退税。
所以小本进一步的建议是：翻新“京杭大运河”。
首先，这是个巨大的土方工程，“铁公机”搞完，国务院似乎计穷，接下来怎么用公共支出保就业，保增长？就靠这个巨无霸了。
其次，大运河能贯通南北多条大河（长江，淮河，黄河等），对于进一步开发内河水运，防洪抗涝，有巨大作用。
第三，为将来从藏南引水做准备。藏南的水，小部分引入长江和黄河的源头，大部分会走“朔天运河”接济京津唐，保“环渤海经济圈”的生存和发展。这部分水到了天津就入海，比较浪费，可以分流经运河南下，进一步供山东江苏河南分流引用。
第四，运河开成，可以设立“运河管理局”（或运河省），类似于美国的密西西比管理局，从杭州到北京，全线管理（明清两代，这叫“河务总督”，简称“总河”；另有“漕运总督”，称“总漕”，这是另一出了，今天不说）。
运河省建立后，以运河（其实就是运河省的陆上省界）为界，河东，就是东部（3区），河西，就是中部（2区）。当然，运河止于京杭（京杭本身，当然都算河东），而分区线可以南北继续延伸，把珠江三角洲隔入3区。河东聚集了中国经济发达的精华地区，“小美国”，是没有疑问的。
三个区的增值税发票，各省自印，总共分三种颜色。2区的货物，除了增值税发票，还要有运入3区的凭证，3区的采购公司才能根据这两份票据申请退税。这运入3区的凭证，就是运河省签发的“跨区单”（等于是小“进口报关单”）。运河上有桥，运河里有巡逻艇。货物要过河，要么过桥，要么靠帮码头，没有小路可钻。
京杭大运河同“京广”“京沪”高速铁路线基本平行。有些嫌铁路运费太贵，又不赶时间的货物，可以走运河。比如电煤，目前都靠沿海航线南送，如果打仗，航线中断呢？又比如022这样的小型导弹艇，装上驳船，顺运河南下，神不知鬼不觉，就从北海舰队调动到东海舰队了。
上马“大运河”，还有个好处，就是各地疯狂造大型火车站的势头，可以煞一煞了。那些火车站，都该造，都该造这么大，但造法不对，又好看又时髦，却不中用，娘娘腔。美国人热爱体育，所以每个大城市都有几个“碗”（大型露天体育场）。别小看这个东西，有大灾难时可管用了，一片混乱中，残存的医务人员，警察，消防人员，无人领导了，自动向这个地标建筑集中。难民扶老携幼，进体育场避难并寻求救护。新奥尔良有了这，派了大用场。
中国的城市里，人口多而“碗”少，所以大型火车站，可以起类似的作用。但现在这造法，屋顶基本是几块布，比“比基尼”好得有限，人家丢一个燃烧弹就玩完，谈什么遮风避雨？老老实实拿砖码一码，省下钱来，去开河吧！
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家园 京杭大运河地图 
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改以下是隋运河，经洛阳直济长安：
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家园 火车站作避难所不合适。 火车站流动人口非常大，人去多了，反而阻塞了交通。
中国的城市里，人口多而“碗”少，所以大型火车站，可以起类似的作用。但现在这造法，屋顶基本是几块布，比“比基尼”好得有限，人家丢一个燃烧弹就玩完，谈什么遮风避雨？老老实实拿砖码一码，省下钱来，去开河吧！家园 火车站是最合适的 先到站里的难民，可以领到火车送来的救济物资和得到医疗照顾，其中必须疏散的，可以坐卸空了救济物资的车皮立刻离开。
火车线路比公路容易抢修，一开通运量又大。关键是，火车站不是“碗”，是一个大规模集散的节点。来一批难民，检查安置一批，运走一批。运进来的医疗队四面出击，医疗物资以火车站为依托。
火车站的功能，一定要皮实，像T-34坦克中用不中看。因为中国人多，私车毕竟比外国少，公路也挤，大灾害时公共汽车系统是不可靠的。目前这样，车站是头顶一块布，民航机掉个轮子下来，就是打穿几层楼板的贯通伤。
中国的领导们，花拳绣腿渐渐多了，普世有余，朴实不足。