五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】茗谈(十八)-1 -- 本嘉明

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  • 家园 【原创】茗谈(十八)-1

    这一篇,其实跟(十七)是前后相连的,因为侧重于经济,就又回到管理版。

    如今那“共同富裕运动会”如火如荼啊,大家比较轻视印度,那么小本也来平衡一下。但主要的,仍然是中国的事儿。

    (一)

    印度的整体风格,既敷衍又贪腐,基本就是个《二十年目睹之怪现象》的海外版。但他们毕竟也是人,也有人性和人的基本智力。我们中国人,今天相对进步了,教育素质高了,物质水平高了,就把人家看成“九亿人形牲口”,那是不对的。人跟人之间,再怎么有差距,也不是人跟动物之间的差距。

    一百年前,日本人看中国人,除了个别汪罕见精卫,是不是也当是什么什么呢?

    人家搞了几十年,你不管他怎么乱来,从他自己的客观条件出发,该整啥就整啥,没有大乱,没有饥荒,也算及格吧。

    这个运动会,我们要以平等谦卑的心,道貌岸然,乐观其成。当然,守得住光荣,守不住也光荣,真笑喷了,也有益健康。

    (二)

    中国的企业,今天面临的最大问题,大概不是缺德,而是缺电。

    这次缺,来势汹汹,先是每两个礼拜,“停五开九”;随后是每个星期大约只能维持两天的正常全天开工。很多地方,工厂自备的柴油发电机也不许开。因为夜间供电还正常,工厂就必须连夜干,工人工资就涨。上游零件厂的产品加价,又不能保证交货期,于是成品厂更乱。而且夜间供电,据说ZF也开始“统筹”了。

    有小道消息说,政府计划在今后五年内,把总的工业用电量减掉40%,所以这一趋势,不是这几个月单单针对世界经济危机,而是一个长远的规划。

    听起来很吓人吧?

    这个政策的起因,是减排。哥本哈根大会后,TG是很居安思危的,连夜动手打扫卫生,把碳排指标分解下放到省。因为大多数电力是火(煤)电,所以死守减排目标,各省必然要限电。其中有些省不舍得停工,排放就超标,查到了当然要修理。于是,河南,江苏,浙江等省,当下限电限到上述程度,对于外贸订单,尤其是赶圣诞节的,会是怎么一种凄惨景象,那是可想而知。

    但,并非每个沿海省都是这样,山东的情形就好很多。中国传统上出口最强的地区,普遍陷入这样一种乱局,交货拖欠已经是家常便饭。ZF既然这样随意坍自家的生意招牌,那么,对于买家来说,总不能束手待毙,该怎么改善?无非几条路:

    1)在家求神告祖,赶紧天下正常(如今说天下不正常,大家没意见吧?)

    2)到其他国家(如越南,印度)找供应商,狡兔三窟。

    3)响应TG号召,到大西北去,到TG最需要的地方去。

    (三)

    日本为什么会趴下?就死在那个“雁行理论”。

    所谓“雁行理论”,就是日本打头,然后四小龙四小虎,再然后中国,各安其命,吃自己一份。日本因为太狂了,被美国用“广场协定”,一个绊子绊倒。其实没怎么摔坏,坏就坏在它刚挣扎着想起来,忽然背上给踩上一只大脚。这一脚,日本的肋骨断了几根,已不可考,但吐血数升,又一头栽倒,是围观群众都看在眼里的。而中国借这一踩之势,腾身而上,成了老二。

    中国跑到今天,自己也有些喘,脚步踉跄。但不要紧,无他,身后再没有那么恐怖的紧跟者了。

    我们仍然说工具吧。

    美国的制造商,在美国本土恢复生产规模,重新招工,那是门都没有。所以说民主党那帮傻子,是白日做梦,根本不知道企业界在想啥。靠抵制中国产品而恢复美国人的就业,是不可能的任务。即便人民币升值,无非从其他国家进口,代替中国罢了。结果美国工人还是没饭碗,又逼得中国不当良民了,在全世界跟你使坏,那帮白痴真是嫌自己死得太慢。

    那么,美国的买家会去哪里订货?

    先说越南。越南很时髦了一阵了,但现在肯定不行了。打了鸡血兴冲冲去越南的美国买家,基本是一地鸡毛地回中国来了。一个,是越南的基建不行,没钢没电。二,是越南的人力不足,劳动密集型企业,搞不出几家。三,是管理和技术都不行。四,是企业运营成本不稳定。

    为什么说运营成本不稳定?如今在中国,是怕断电;在越南,是怕罢工。越南的高通胀,社会不稳,罢工频繁,使工厂的成本无法控制。

    接着,再说印度。

    印度比越南,闪亮多了。

    印度有一些工具,比如说COMB WRENCH,BENCH VISE(两用扳手,台虎钳),已经可以和中国企业一较短长了。

    首先,是印度自己产钢,而且成本低,CR-V(铬钒钢)的价钱,相当于中国碳素钢的价钱。二,是人力便宜。所以印度的产品,比中国的同类产品,报价低1/3左右。

    但优势不止这些。印度企业,是中小型家族企业居多。家里有点钱,就送孩子到美国读书,当然是读最最牛叉的,所以一水儿的IT和金融。

    然后?然后就悲剧了。美国经济危机一来,很多印度富二代只好回流。印度的IT也不大行了,就回家接班,继续搞这又脏又累的实业。这批人眼高于顶,一掌权就大刀阔斧,进口最好的设备,改进管理,处处跟国际接轨。好在人家是世界最大民主国,接轨是绝对政治正确的。

    这样搞的结果,是印度的工具制造业两极分化,好的厂已经相当好,可以满足美国市场的质量要求。但他们的短板,一是产品规格不全,二是品质并不超越中国货,三是脑筋死板,不大肯主动出击,扩大产品线。四是交货期,有点随心所欲。

    不要小看印度这次运动会。借这股春风,印度总算整合了各个政治势力的利益,在国家荣誉的大旗下,有效地推进了印度的基建。其实印度营商环境中最短板的,就是基建,没有电没有路。这一块,在“运动会大跃进”后,沿海地区比中国,大概还有15到20年的差距。但想想看,20年前,外商已经蜂拥到中国来了,这样的基建条件,只要投资者不太挑剔,中国又有恐怖前景,就将就凑合了。

    这次运动会带来的第二个后果,倒是印度政府不大愿意看到的,就是印度工人的工资水平,翻了一番,平均达到200-300美元/月。由于中国的老板,既黑心又猾头,总能找到削减成本的地方,所以这一块,大家已经差不多是平手了。

    现在美商得出的教训是:在印度和越南,自己开厂,全面管理,是可行的。如果交给当地买办,有很大风险。但也有人,正好是倒过来的结论。我看,超级大厂如IBM,应该是持前一个意见;小客户,就是后一种居多。但不管怎么说,只要印度能生产的,到印度去,是值得的。

    目前中国对于出口营商环境的破坏,太急促太严重,可以说对外商是任意裁制,你要订就订,不订拉倒;订了啥时交,我们不知道。

    作为外方的买手,最要紧是几件事:

    1)稳定可控。签约时价高一点不要紧,往后不要出种种妖蛾子。

    2)品质和交货期。

    3)买手的面子。

    买手是个特别的工种,他不能完全站在某一边,必须客观一点,两头和谐着。出口商完成了前二项,买手已经可以交差了;如果加上第三项,就双赢了,战略伙伴了。

    中国目前最大的问题,就在于毫无顾忌地摧毁前两项,所以就这一点来说,某党部跟奥麻妈的民主党,不相仲伯,外行得草菅人命,把一群群的企业家往“老来移民”的死路上赶。

    这带来什么后果呢?我知道有大的美国买家,把扳手的大路规格定单,整体(比如说,一年一百万支)下给印度厂。而特殊规格,特别品质要求的小批量,下给中国厂。如果印度的厂交期出毛病了(这是很普遍的),就靠自己的库存顶一顶。拖延交货太晚了,库存都不够,就从中国补一些救急,因为中国厂有一点好,咬牙说死的交期,是基本能做到的。

    中国的厂,现在因为限电,手里拖欠的定单忙不过来,不见得肉痛。但天下没有不散的宴席,过了这烈火烹油的好光景,将来呢?人家美商在印度已经很适应,很滋润了,为什么要回来中国?

    这只是一个产品,一项一项地蔓延开呢?当年,中国不就是这样一点一滴从日本,台湾手里接过来的吗?

    那么第三种出路,到中国大西北去,行得通吗?大家先自己想想。

    本嘉明:茗谈(十七)


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    • 家园 【讨论】关于拉闸限电

      关于这次拉闸限电,刚开始我看着中央台民工的哭诉,心里很同情他们的遭遇。

      但事后一想,自己犯了幼稚病。TG勒令限电是对的。这些小工厂往往都是出口,利润没多少,污染到不少。这样的生意不做也罢。

      正好,TG可以借此次行政命令明志,你们谁也别来碰这个底线!

    • 家园 【讨论】看了本大关于日本的评论,明白了很多事情.
    • 家园 8 铢钱

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    • 家园 外贸小厂这几年都是开工不足哦

      有订单已经很不错了,根本不怕任何产能压缩政策,甚至是非常欢迎产能压缩政策,巴不得借个机会压缩成本,降低下运营风险呢。

      所以,第三部分你说的应该是大厂(比如富士通之类级别的),而大厂一般都在国家控制范围之内,可能本身就是国企,那么其企业行为,就不能仅仅用经济来解释了。

      比如到大西北,实际上能做的事情很多,前面那么多年的西北基建,和中国20年前的沿海基建其实差不了多少了。那么,很多密集型企业,即使不通过经济行为搬迁,最后政府还是有办法的,那就是直接行政命令搬迁,毕竟是国企,这么做也合法。甚至还可以以军事安全理由,搞新三线建设,反正未来几年中国安全局势会趋向恶化,这个借口不用白不用。

      如果西北实在太呛,那中原地区呢?中部的基建现在可比20年前的沿海好多了,而且要人有人,还便宜量足。

      逼小企业主移民?小企业主那点移民的钱,在各国都大印钞票的可以预见的这几年,都会被通胀掉,根本不算是资本外流,反而可以算是缓和国内通胀。算是对美元的最后利用吧,也算是对这批人的放生。

      而这些,都关系到未来的中国国运(未来发展潜力,未来维稳关键,目前所谓的分配改革、产业升级),不是简单的外贸资本和近期货币汇率可以决定的,这好像是某人第一次在国内真正出手打麻将?

      实际上这种主动开刀的做法,有人认为在胡温上台的时候就该主动搞了,至少2008年美国暴危机的时候搞都有更多主动权,现在搞就有点被动了,当然,这次搞动力比前几年强多了。

    • 家园 重复了,删

    • 家园 【原创】是不是感觉美元大厦要崩溃了而做出的紧急决策

      有些事情很难说清楚,国内的美元堆成山, 这个时侯美国政府有量化宽松,成堆成堆的印刷

      这次温总限电也就是限制生产,限制生产也就是限制出口,我想他是不是有点担心美元突然大规模贬值。

      如果美元在未来的两三年内突然大规模贬值,我们辛辛苦苦卖力生产出来的实物资产换来的只是一堆废纸也不好

      所以目前中央在全世界各地半卖半送的撒美元,而国内限制出口,是不是感觉美元大厦要崩溃了而做出的紧急决策?

    • 家园 茗谈(十八)-5

      《茗谈》之有别于《李锅》,就是想散文化,又比较短,随口说几句就闪。但这一篇,散是散了,短是短不了了。

      所谓“散”,就是形成了一个以上的主题,不时跳来跳去。(十八)以印度为引子,内含主题有:

      1)TG不尊重客观经济规律,对东南半壁民营经济的粗暴对待。

      2)小本设想:通过“三区分级”,形成中国生产力布局“三分天下,内销其二(中,西部),外销其一(东部)”的大格局,改变目前没头苍蝇的乱局。

      3)“三区分级”就是修三道梯田,分中有合。主要划界工具,可以考虑南北向的大型水利工程。

      4)对“亚欧中央岛”未来交通枢纽的争夺战。

      5)总结小本对目前经济局势的组合对策,就是:以国家级金融机构对地级市放贷,暂时取代“土地财政依赖”;在无求于土地批租收入的前提下,缓慢降低房价,使小民受惠,减轻负担;在房产建筑产业冷却的大环境下,以大型水利工程,吸收民工,增加就业和消费。而房产业休耕几年,世界经济危机过后,刚需累积,地方ZF再高价卖地还债,早日赎身,继续无法无天去也。

      本来,打算继续说第三主题,把中国传统的“漕运”,展开一下。但人生无常啊,突然遭遇一篇美文,就先跳到第四主题吧。

      Javacai:所谓“世界岛”理论,是有context的

      美国实力的衰弱,直接表现在对“岛国联盟”的病态偏好,就是爱同英国,日本,澳大利亚等凑在一起,祥林嫂们嘀嘀咕咕,对任何大陆国家(当然主要是亚欧的),都有本能的厌恶。好比吸血鬼饿狠了,逮着活人就想咬一口。难以想象,当年睥睨自雄的人杰,真有可能落到如此这般萎琐男的下场。

      (我们要承认,美国是个伟大的国家,WASP也是伟大的民族。如果出个中兴雄主,可能立刻是另番景象。可看看小奥,他也配接罗斯福的班?这个歪瓜没选好,要怪就怪瓜农品味低。)

      而美国这种态度,又迫使大陆国家即便互相不对眼,也不得不走到一起。IMF拒绝了美国在日本加拿大支持下,提出的针对人民币汇率的激进提案,就是大部分非美国家在保人民币的同时,也保护欧元。以保人民币为名,行保欧元之实。

      未来几年,有两点是铁板钉钉的:

      1)二次探底,人人有份。打喷嚏的时间不同而已。

      2)美国必然坚持“软美元”,对其他货币,不管三七二十一,乱贬值,把危机传导给所有持有美元者。

      二次探底,不等于是本次危机的最后一次探底。探个一次两次,美国就好比“大和号”战列舰挨鱼雷,还扛得住。探个三次四次呢?美国从中亚卷旗败走,是必然的。问题是大陆的其他国家,要熬得到那一天,所以人民币汇率问题,是个严肃得不得了的问题。老实说,TG在“碳减排”上,结欢于洋人,也就算了,汇率绝不能猛动。

      中国的四万亿,将将挡过了头次探底。所以对付二次探底,必须另有花样。“铁公机”固然开足马力,但这个活儿,不是阿狗阿猫施工队都能上的,要看资质。所以房产建筑业一旦煞车,那么多普工,必须以工代赈,有个安排。分段同时上马,疏浚重开大运河,是个有效手段。

      小本曾经说过,亚欧大陆就是一口锅,沿海国家强,如同锅体;内陆国家弱,如同锅里的蔬菜汤水。这一锅,只有中线铁路通车,才算真正开始煮起。

      目前一个饶有兴味的现象是,德国的新教立场悄悄软化,开始接近罗马教廷的天主教。这也是木有办法,一是新教同教皇的恩怨也实在是很久以前的事了;二是教廷丑闻缠身,垂垂老矣,新教分家另过这么些年,血浓于水,既不忍心老爷子这般光景,也不怕他再吃了自己;最重要是三,共同对付穆斯林。

      这样一来,世界慢慢会变成这种格局:以英,美,澳,加为主的“海洋派”,主要是WASP和犹太族,以英国国教为主,外加日本以色列。其他发达和近发达国家组成的“大陆派”,即:

      1)以德,法,意,西为主的西欧天主教;

      2)以俄为主的东正教;

      3)以沙特,埃及,土耳其,巴基斯坦为主的穆斯林逊尼派和伊朗(什叶派);

      4)以大中华区和东南亚为主的儒家文明派;

      现在大国与大国之间,都是“宁死道友,不死贫道”,单一个国家,已很难自保,只能抱团。海洋派和大陆派之间,渐渐泾渭分明,是很可能的趋势。

      大陆派的优势非常明显,就是各自陆路可通。其中的主干道,是中国-中亚-西欧;而南北两翼,是阿拉伯世界和俄国。所以,只要中国,西欧(德法),俄国,阿拉伯世界这四方有意合作,那么美国除了亲自出马,在中亚楔入钉子,别无其他办法,因为美国的任何跟班都没有这种阻断“中亚主干道”的能力。

      但美国是天外来客,空降阻断,非常别扭,属于手托千斤闸。如果你内力深厚,酱紫托个三五十年,气定神闲,别人也拿你没脾气。

      但既然美国已然气喘如牛了,我们不得不考虑“后美国时代”。注意,这盘大生意,有四个大股东参与,那么,这其实不是一条东西向复线铁路那么简单,而至少是一个十字型的构成,东西南北,全照顾到。当然,可以分几期施工。

      这问题就来了:十字中间的枢纽站,设在哪里?

      如果今天没有美国介入,这本来不是问题,理应在哈萨克斯坦西部某地,里海以东------谁都可以接受,谁都无法反对。就是说,如果一个德国人要去伊拉克,他可以汉堡登车,乘向东行的火车到枢纽站,换向南的火车去伊拉克。但美国的阻挠,目前俄国也不热心,使中线铁路遥遥无期。这段冬眠期内,正大规模进行铁路建设的,就只有一个中国!

      中国对多条出境铁路紧锣密鼓地规划准备,使这个未来的中央岛枢纽站,一寸一寸地向东移动,虽然不一定进入中国境内,但一定会离中国边境很近。因为这位汉斯坐火车到了枢纽站后,可以换车去伊拉克,也可以坐到中国境内,利用中国密如蛛网的高铁线,很方便地去到马来西亚或朝鲜。

      这实在把美国雷得不轻。美国在阿富汗的驻军,用刺刀保护着中国,通过实质性地启动出境铁路工程,一点一点地蚕食其他三方在中央岛铁路网里的权益。本来美国不介入,工程的关键三方,中俄西欧,各有狐疑,不是那么容易谈拢的。而美国不惜人命,来个一夫当关,无疑把大家的胃口吊起来了。所以一等美国撤兵,中线铁路计划政治上已是水到渠成,谁也不想再拖后腿。

      那么,东西向的中线铁路已基本不是政治问题(更不可能是财政和技术问题),参与者的主要分歧,就会在枢纽站的地点,但这已经不以人的意志为转移了。中线铁路,好比是一个杠铃的杠子,一头挑着西欧,一头挑着远东。单从铁路网线的密度和运输市场规模讲,这两头孰轻孰重,一目了然。德国即便伙了俄国硬拗,仍把枢纽站设在哈萨克斯坦西端,因为客流运量不足,中国无心投资,最后不了了之,也是很可能的。

      • 家园 村村通了搞得差不多 就该轮到小水利了。

        中国的四万亿,将将挡过了头次探底。所以对付二次探底,必须另有花样。“铁公机”固然开足马力,但这个活儿,不是阿狗阿猫施工队都能上的,要看资质。所以房产建筑业一旦煞车,那么多普工,必须以工代赈,有个安排。分段同时上马,疏浚重开大运河,是个有效手段。

        这个早就在准备了。

        搞房地产是向上盖,再一个就是向下挖。

        50~~~~70年代搞了那么多小水利。虽说设计年限远远未到。

        可惜这些年欠账太多。大多失去功效(至少是部分失去),很多淤平了。反而是个不定时炸弹!

        村村通了搞得差不多 就该轮到小水利了。

        人民战争 那是TG的强项!呵呵

        • 家园 这个确实是好事,搞好了农业能再上一个台阶

          山东的农村现在禁止焚烧秸秆,搞秸秆还田,我们周边的农村至少17年到18年都没有用大型耕犁耕地了,都是图省事,用旋耕机耕地,这样下面的土壤上不来,这么多年老是上面的这20厘米的土壤,而且农村因为养猪不挣钱,农家肥基本上也都绝迹很多年了,都是用化肥,最近几年明显感觉出土地肥力下降了,化肥用了不少,粮食不增产,反而有所下降。

      • 家园 本大总有妙想。
    • 家园 茗谈(十八)-4

      (一)

      先讨论大家提的问题。

      关于亚欧铁路,早在两年前,小本就向井大请教过,当然在河里全部有留底,大家可以自家找一下两边的旧帖,小本明早还要去买火鸡,就偷懒了。

      亚欧铁路,可分三线,北线是西伯利亚大铁路。这条线,100年前就造好了(1904年日俄战争,就是因为铁路将成,日本抢在通车前先发制人),由于环境太过恶劣,近年维护不力,情况不好。

      环境的恶劣,在两点。一是气候,那,今天全球气候不正常,大家都承认。如果西伯利亚变冷,风雪更大,铁路当然会时常封闭。

      那如果是全球变暖,岂不善哉?错,这就说到第二点了:冻土。

      世界上上规模的冻土带,一个是西伯利亚,一个是青藏。冻土上修铁路,最好不要回暖。西伯利亚大铁路主要因为冻土带和维护不足的关系,目前的线路病害率,高达50%。如果碰上非常时期,铁路超负荷运转,那必然是“李中堂的水师”,看得用不得。

      而且西伯利亚大铁路是宽轨距,中国和欧洲都是国际标准轨距,换两次车轮很麻烦。由于俄国国力空虚,人口老化,它既无心也无力翻修大铁路,只是发挥余热,用到寿尽为止。

      再看南线,就是由中国进巴基斯坦。由于中巴边界段,地理条件恶劣,所以也不宜修铁路,因为铁路的养护,比公路要困难。这一段即便修了铁路,因为运费高昂,只能算战略铁路,那些不计代价的物资,才跑得起。一般的商业化运作,不大可能。小本所鼓吹的“绿线铁路”,终点在巴基斯坦,并不延伸到中国。

      所以,问题在中线,因为中线的地理条件最好。因为北线南线有这许多缺点,美国要使坏,就全力专注于中线,因此即便阿富汗战争,已经打成了美国历史上最长的战争,仍然坚持再坚持。

      美国本身,作为远离亚欧大陆的“孤岛”,他的战略,就是布热津斯基秉承英国的那套:让大陆乱,占据海权,美国就安全且霸权了。所以中线铁路,无论如何不能出现,至于中亚的资源,倒是其次,因为这些好东东,除了中亚,其他地方也有。朕的水师,拥有四海,哪里的不能用?

      但美国这样做,本身又恰恰是失败。因为亲自下场子,在中亚把棋走实了,消耗了大量战略资源和软硬实力,反而给人看出来:不过如此嘛。

      如果只是美国鹰天天在中亚上空盘旋,实力在手,引而不发,今天也不至于如此被动。美国目前的情形,正应了乾卦的“六九,亢龙有悔”,他不退出中亚还则罢了,一旦退出,兵败如崩,可能有三几十年无力返回中亚。而这几十年的时间窗口,对于亚欧整合,就极其关键了。这其中,德国是否遥遥呼应,俄国是否突然反悔,都是点睛之处。

      (二)

      即便天遂人愿,欧亚中线铁路能成,中国的出口,仍主要靠东部沿海。

      首先要明确,“出口无用论”是非常不切实际的书生妄言!世界500强企业,没有一家是自给自足的农庄。中国没有大进大出,何来30年的超常发展?既然世界上有那么多人要买,不抢这块市场,不抢这块利润(不单是金钱利润,还有种种其他带动效益,比如地缘政治收益),岂不傻了?!

      因为欧美市场最肥,所以中国的主要出口方向,仍然是欧美。但出口欧洲,除了一定量的“轻薄短小”高价值产品,和时效敏感产品(如荔枝和名牌服装新款),会走铁路,其他大宗货物,仍要走海路。因为海路利用水的浮力,每船运量大,能耗低,成本小,虽然比走铁路的时间要长一倍,仍是各有千秋。而考虑为出口中亚市场而走铁路,那里人少地瘠,购买力过于狭小,其实可以忽略。

      而中国同南美,非洲,澳洲,日韩台,东南亚交易,基本都靠海运。所以,即便有中线铁路,估计中(包括日韩)欧间的交易,能有1/3走铁路,已经很好了(这条铁路的重要处,在于民间和文化的交流,大大方便)。这样算总出口量的物流分配,东部沿海稳居螯头。

      所以,小本明确地说,不要说中线铁路还在梦中,即便梦想成真,中国的制造业出口(实物贸易出口),主要的生产基地,必然止步于中部,东部也会残留很多。试图大规模地摆到西部去,从东部完全清除低级品种的生产,是大跃进,是逆天,是找死。

      其实商品品味的低级和高级,是可以互换的。这只有从没做过生意的督抚大老爷们,才会被人这么容易呼悠进去,血往上一冲就乱来。远的不说,上海的回力牌球鞋,现在在北美,摇身一变,是ALL STAR名牌,时髦得,好莱坞长齐脚趾头的,丫都有。衣服鞋袜算低级的,为什么法国意大利还靠它吃饭?经济,是有它的内在规律的,要论逆天,您有毛主席的本事大吗?

      像重庆那样,拿住轻薄短小的笔记本电脑组装出口业务,这是靠薄熙公在商务部长任上的积累和中央的力挺,这样好命的,能有几家?

      既然出口企业不宜过度西进,那么,把内销生产能力分散到西部,就是必然选择。有肉大家吃嘛,就是说,有意识地引导东部地区,不要搞内销,内销让给中西部搞。你有本事搞内销的,已经占住了市场占有率的,容易,整厂连设备带干部,挪一挪。这个引导,当然靠钱。

      (三)

      把中国划为三区,应该不会有走私问题。因为三区之间,没有跨区税(小“关税”),何来走私?

      会有问题的,是在西部开假发票。没有货,拿发票到东部骗退税。

      所以小本进一步的建议是:翻新“京杭大运河”。

      首先,这是个巨大的土方工程,“铁公机”搞完,国务院似乎计穷,接下来怎么用公共支出保就业,保增长?就靠这个巨无霸了。

      其次,大运河能贯通南北多条大河(长江,淮河,黄河等),对于进一步开发内河水运,防洪抗涝,有巨大作用。

      第三,为将来从藏南引水做准备。藏南的水,小部分引入长江和黄河的源头,大部分会走“朔天运河”接济京津唐,保“环渤海经济圈”的生存和发展。这部分水到了天津就入海,比较浪费,可以分流经运河南下,进一步供山东江苏河南分流引用。

      第四,运河开成,可以设立“运河管理局”(或运河省),类似于美国的密西西比管理局,从杭州到北京,全线管理(明清两代,这叫“河务总督”,简称“总河”;另有“漕运总督”,称“总漕”,这是另一出了,今天不说)。

      运河省建立后,以运河(其实就是运河省的陆上省界)为界,河东,就是东部(3区),河西,就是中部(2区)。当然,运河止于京杭(京杭本身,当然都算河东),而分区线可以南北继续延伸,把珠江三角洲隔入3区。河东聚集了中国经济发达的精华地区,“小美国”,是没有疑问的。

      三个区的增值税发票,各省自印,总共分三种颜色。2区的货物,除了增值税发票,还要有运入3区的凭证,3区的采购公司才能根据这两份票据申请退税。这运入3区的凭证,就是运河省签发的“跨区单”(等于是小“进口报关单”)。运河上有桥,运河里有巡逻艇。货物要过河,要么过桥,要么靠帮码头,没有小路可钻。

      京杭大运河同“京广”“京沪”高速铁路线基本平行。有些嫌铁路运费太贵,又不赶时间的货物,可以走运河。比如电煤,目前都靠沿海航线南送,如果打仗,航线中断呢?又比如022这样的小型导弹艇,装上驳船,顺运河南下,神不知鬼不觉,就从北海舰队调动到东海舰队了。

      上马“大运河”,还有个好处,就是各地疯狂造大型火车站的势头,可以煞一煞了。那些火车站,都该造,都该造这么大,但造法不对,又好看又时髦,却不中用,娘娘腔。美国人热爱体育,所以每个大城市都有几个“碗”(大型露天体育场)。别小看这个东西,有大灾难时可管用了,一片混乱中,残存的医务人员,警察,消防人员,无人领导了,自动向这个地标建筑集中。难民扶老携幼,进体育场避难并寻求救护。新奥尔良有了这,派了大用场。

      中国的城市里,人口多而“碗”少,所以大型火车站,可以起类似的作用。但现在这造法,屋顶基本是几块布,比“比基尼”好得有限,人家丢一个燃烧弹就玩完,谈什么遮风避雨?老老实实拿砖码一码,省下钱来,去开河吧!


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      • 家园 京杭大运河地图

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        以下是隋运河,经洛阳直济长安:

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      • 家园 火车站作避难所不合适。

        火车站流动人口非常大,人去多了,反而阻塞了交通。

        中国的城市里,人口多而“碗”少,所以大型火车站,可以起类似的作用。但现在这造法,屋顶基本是几块布,比“比基尼”好得有限,人家丢一个燃烧弹就玩完,谈什么遮风避雨?老老实实拿砖码一码,省下钱来,去开河吧!

        • 家园 火车站是最合适的

          先到站里的难民,可以领到火车送来的救济物资和得到医疗照顾,其中必须疏散的,可以坐卸空了救济物资的车皮立刻离开。

          火车线路比公路容易抢修,一开通运量又大。关键是,火车站不是“碗”,是一个大规模集散的节点。来一批难民,检查安置一批,运走一批。运进来的医疗队四面出击,医疗物资以火车站为依托。

          火车站的功能,一定要皮实,像T-34坦克中用不中看。因为中国人多,私车毕竟比外国少,公路也挤,大灾害时公共汽车系统是不可靠的。目前这样,车站是头顶一块布,民航机掉个轮子下来,就是打穿几层楼板的贯通伤。

          中国的领导们,花拳绣腿渐渐多了,普世有余,朴实不足。

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