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主题:【原创】自动挡和手动挡那个更省油? -- Highway

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  • 家园 【原创】自动挡和手动挡那个更省油?

    对于这个问题,大多人的常识是手动挡要省油。到目前为止,在多数情况下这个结论还是基本成立的。原因可以归结如下:

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    1)手动档使用的是离合器(Clutch),它的动力传输效率比自动挡的Torque Converter要高。

    [FLASH]http://static.howstuffworks.com/flash/transmission.swf[/FLASH]

    2)手动档的档位一般比自动挡要多,5档是非常基本的配置。而自动挡4档的似乎为主流。

    3)手动档比手动档要简单,自重要轻。

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    话虽这么说,当这个结论还是有一定条件的,不是总成立的,因为这个问题现在已经不是黑白分明的了。很多车自动挡比手动档更加省油。这是为什么呢?

    1)自动挡的Torque Converter越来越先进了。带有Lockup的机制的自动挡一旦进入Lock,那就和手动档一样了,没有动力损失了。现在很多车的自动挡Lockup非常Aggressive,在很低速的时候就lock上了。比如奔驰的新式7档自动挡。

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    2)好多手动档的购买对象是年轻的男士,他们不太在乎油耗,更在乎汽车的加速性能。所以很多跑车有6档前进档,但是Gear设置却很低,每个档间的间距也很小,即所谓的 Close-ratio 6 speed。这样车的加速很猛,换挡也比较平滑。但牺牲的就是油耗了。一个典型的例子是Acura TSX,一种配置是6档手动,另一种配置是5档自动。结果是自动挡更省油,原因就在于此。

    3)管理自动挡换档的计算机越来越先进,算法越来越复杂了。在很多情况下,它作出的选择比我们做的更好。现在汽车内每一个部件都由计算机监视和控制,包括发动机的进气,出气,油门控制,喷油时间,多少,火花塞点火时间,Duration,空气温度,含氧量等等。计算机掌握这些信息,所以它的决定往往是最优化的。这些工作交给计算机可能是大势所趋了,这一点以后会越来越明显。

    4)现在的自动挡有很多新的发展。比如5档自动挡已经开始普及了,7档已经浮出水面了。CVT( Continuously Variable Transmission)自动挡的已经没有档的概念了,真正的是无级变速。它的"档位"之宽,手档车都无法望其项背。

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    5)什么是自动,什么是手动。这个问题已经越来越难回答了。他们之间的界限已经非常模糊了。BMW的 SMG没有离合器,操作犹如自动挡,但却是手档;而现在的许多自动挡又允许Driver自己换档(up-shift or down-shift),自动挡中糅合了手动档的特点。

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    所以说,如果现在有人很严肃地问我,“自动挡和手动挡那个更省油?”,我只能耸耸肩说“这可不好说,要看具体情况了”。

    如果是我买车,并且燃油效率是一个主要指标的话,我可能会上网看看用户反馈,看看该车实际工作中的油耗到底如何,因为这个比厂家给出的EPA Rating更准确一些,更反映实际情况。如果车型已经确定,那么我看一下该车Top gear在60 mile巡航时的发动机转速就可以大概判断出手动和自动挡在高速上的油耗问题了(因为我在Highway上跑的路非常多)。

    我这是看了春夏秋冬的《我,一个打算购车者的心态》后随手写的,可能错误不少。大家如果对这个问题有兴趣的话,可以先看看网上的介绍,搞懂Transmissions是如何工作的。这里有个很不错的link,推荐给大家。

    http://auto.howstuffworks.com/transmission.htm

    除了Transmissions,其他汽车部件这个网站都有很好地介绍,值得一看!

    元宝推荐:蜜饯,
    • 家园 菜鸟弱弱的问

      我对车不太了解

      自动档的车是否有手动和自动切换的功能

      • 家园 有些自动档有些手动功能,但本质上它还不是手动档。

        自动档的本质是Torque Converter,手动档的本质是Clutch,两者截然不同。

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        比如这款Acura TL的自动档,你可以在Drive档向上或是向下(+,-号位置)移动,而达到Up-shift和Down-shift的效果。

        而下面这款BMW SMG手动档,却有全自动模式。

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        • 家园 谢谢

          说老实话,看不太懂

          按常识(或者说普通车)

          只知道手动比自动省油

          那能否在正常行驶时用手动档 在需要频繁切换的时候用自动档

          现在的车是光有自动或者手动的唯一选择 还是能两者同时具备?

          • 谢谢
            家园 其实油耗只是买车诸多考虑因素中的一个,驾车的方便,

            舒适,乐趣,安全也许同样重要,如果不是更重要的话。

            简单说吧,如果非常喜欢开车,可以考虑买手档,如果想图方便和舒适,买自动档。

            现在比较好的车自动和手动相互融合,实际上已经达到你的要求了。只不过这样的车贵一些,尤其是有自动功能的手动车。

    • 家园 手动车还是累,

      一次堵车,我在高速的一个路段,练了一个小时的上坡起步。

    • 家园 Cruise一定省油吗?

      一次俺在加州/内华达开车,油灯亮了,可附近是沙漠啊,连车也没有,好怕啊。当时就一个念头--一定要省油!但不知道Cruise到底是不是真省油,最后没敢开,选择了尽量稳定的踩油门。在油灯亮的恐惧中,开了近80miles(120多公里啊)找到了第一个加油站

      到底是匀速(Cruise)省油,还是定量给油省油呢?(丘陵地况)

      另外,到底油灯亮的极限mile数是多少啊?

      • 家园 不一定

        比如在雪地,cruise会让车轮打滑空转。

        在大多数情况下,cruise省油。在高速上用cruise,同样的路程大概省10%-15%

      • 家园 理论上是的。因为它能保证汽车“匀速”前进。

        但实际上,各个厂家的工艺不一样,可能有的就不够精确。另外,在Cruise的时候,自动档的计算机比较保守。比如我在80mile上Cruise,如果路面有些坡度且比较长,自动档往往会Down-shift(表现就是发动机转速忽的一下就从3000蹦到4000了)。如果不用Cruise,我们就可以避免这个问题。让车速稍微慢一点,Top gear也就过去了。

        油灯亮了的时候还有多少油我想没有一个标准。如果想知道,你可以简单测试一下。看看说明书,搞清自己的油箱有多大(比如说17.5加仑),油灯亮了后去把油加满,看看你加了多少(比如说15加仑),这两个数字一减,你就得出结论了。

        在你说的那种危机情况下,你应该降低车速。50-55 M/h 一般来说是最省油的速度了。

        • 家园 还是不明白

          到底是“匀速”省油,还是“定量供油”省油?

          • 家园 从物理学上讲,匀速是正确答案。

            如果加上空气阻力问题,你应该使用Top Gear,行使在允许的最低速度上。也就是用发动机的最低转速,用Transmission的最高档匀速前进(可能在25mile/h左右)。

            不过呢,发动机在最低转速的时候,燃烧可能不是最充分的。所以经验上讲,在50mile/h左右匀速前进是个比较优化的值。

    • 家园 手动挡有个油离配合问题

      就北京来说,由于路况复杂,经常踩"空油门",比如提速时突然有人横穿马路,此时油已经给了,但是离合还没太就要踩刹车,这一脚油就白费了.

      个人认为自动挡最大的好处是省心省力,比如赶上三环堵车,自动挡的优势就显出来了.还有一个定速巡航也很有用.

      还有个溜车问题.

    • 家园 公路兄我问你,咱们持美国驾照的回国能直接开车吗?
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