主题：【原创】航空史上十大名机 -- 晨枫
家园 F-16和F-18从一开始就是容许出口的 F-16的启动也北欧四国的订购不无关系，如果不是决定因素，至少是推了一把。北欧四国是和美国空军同步装备F-16的。装备F-5的国家只要有可能，都在换装时选择了F-16（如挪威、土耳其……）或者F-18（如加拿大）或者相当的战斗机。F-5升级到F-20当然是一个升级，但和从苏-27升级到苏-35有点相似，差别不够大，动力也就差一点。F-5的成功有特定历史条件，这个条件前无古人后无来者，所以F-20几乎是注定不会成功的，尽管有很多人缅怀。
家园 我个人认为中国应该加强武器出口 中国基本上禁止最新武器出口，个人认为意义不大，自缚手脚，j10b这样的武器一旦生产就开放出口。
武器出口越多，国家越安全，在世界上地位越高，赚钱还是次要的。
家园 “幼狮”和“狮”说反了吧？ 家园 应该没有，“狮”是Kfir，“幼狮”是Lavi 和同事的一个老犹核对过，他在67年中东战争时以色列空军情报部门服役，我们背地里叫他Hebrew Prince of Darkness。
家园 还是建议您通过别的渠道再核实一下 我所接触的所有资料都表明“幼狮”是以色列研制的第一种战斗机，中途下马的是“狮”。从逻辑上讲也通顺。
不懂洋文，在金山词霸上查了一下，居然连人金山都知道：
“Kfir
(“幼狮”) 以色列研制的多用途战斗机，仿制“幻影”5。”
“Lavi
(“狮”) 以色列研制的多用途战斗机，一头酷似“战隼”的“狮””
不过还是缺乏第一手资料，这个仅供一笑了。
家园 谢“看看”兄，改过来了 偷个懒，统统用Lavi。看来Lavi是“幼狮”，young lion嘛；那Kfir应该是“狮宝宝”了，lion cub嘛。
家园 我也糊涂了 http://en.wikipedia.org/wiki/Lavi
“IAI Lavi (Hebrew for - Young Lion) is a prototype concept fighter jet Indigenously developed by Israel. ......”
http://www.milavia.net/aircraft/kfir/kfir.htm
“The Israeli Kfir (kfir is Hebrew for lion cub) is developed for ground attack missions. ......”
到底那个幼那个不幼啊？也许你是对的。
家园 给一大顶 尤其为麦道莫名其妙的衰落和运十
家园 韩兄、R兄，真是那个什么什么的所见略同啊 萨兄，和你想的有点接近吗？
家园 一点错误 苏联仿造的是B-29,仿制型为图-4
图-2是双发双垂尾轻型轰炸机.我军曾经装备使用过.
这个飞机和PE-2的亲缘关系比较近.和B26没关系.B26也没有装备过苏联空军
家园 凑个热闹:)（转载+原创） 黑鸟SR-71：
这家伙停在地面上会漏油的，只有飞起来后，靠空气摩擦产生热量，引起机体膨胀，才会把缝堵上。飞起来后，飞行员连风挡玻璃都不能随便接触－－－会变成烤鸡爪的：）
外链图片需谨慎，可能会被源头改教练型
外链图片需谨慎，可能会被源头改空中加油，加油机是kc135
外链图片需谨慎，可能会被源头改起飞
F117:
外链图片需谨慎，可能会被源头改当初F117试飞的时候，试飞员甚至不能确定它能飞起来，他唯一确定的是，如果飞不起来，它会是世界上最快的三轮车。
米格25
说米格25能飞三倍音速是有争议的，西方在中东曾经观测到一次，但那架米格25降落后就发现发动机已经报废了。
不过米格25的雷达在当时很NB，在地面上开机据说可以杀死500米以内的兔子－－想起了周星星“百变金刚”里那个巨型微波炉，嘿嘿。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是教练型
美国第一代洲际轰炸机B36
也是当时最大的轰炸机，安装了6台螺旋桨引擎和4台涡轮喷气引擎，这使得驾驶过B-36的机组人员将它称之为 “six turning and four burning”。这家伙很大，以至于机组人员在机身中的移动是通过运动在狭窄通道中的电动车来完成的。
外链图片需谨慎，可能会被源头改右边的是B36,左边是二战时投放原子弹的B29.
F-104 星
著名的“寡妇制造者”，“飞行棺材”，德国人的一个说法是：
“怎样得到一架F104?”
“买下两亩地，等上一星期”
“飞行棺材”的称号即是德国人喊出来的，原因是西德山区气流不稳，曾遇过 F-104 在一天内四架撞毁，西德国会群起反对军方再使用 F-104 战机?r然而台湾却从西德买来一批 F-104G 型机，结果这批飞机却是德国人封存的仓储机，修护人员还从封箱内抓
出一堆死青蛙、死老鼠。
F-104 在台湾服役 35 年，可谓垂垂老矣，经过各种的延长寿命做法，国外订为飞行安全时数 4,000 小时的 F-104 ，台湾却订在 6,000 小时，甚至还更高。
在物质缺乏的年代，早期的飞行训练，灌输飞行员要有“护机”的观念，飞行员孙国安（飞 F-104 3,115 小时，世界第一）自己的一次失事经验，是在一次恶劣天气中飞行，机身的高温产生火警把所有操纵电门烧掉，飞机的仪器板指示都失去讯号，起落架也放不下，当时，他顾虑飞机在本岛内飞行，若摔落在人口稠密的都市区将造成严重伤亡，一直熬到空旷地区才勉强降落?r当时一个救援人员不小心摸到机壳，整只手都烫焦了。
F-104 也有“WIDOWMAKER（寡妇制造机）”之称，飞行员被冠以“玻璃丈夫”。孙国安的太太骆思媛回忆说，当年她和孙国安交往时，她的哥哥即警告说：“这种丈夫很容易碎掉。”要她慎重考虑。F-104 飞行员沈先康上校则形容自己的太太是“全世界最笨的女人。”
F-104 的高失事率，飞行员比拟为就如“鸡瘟”，一群人飞出去，回来一排枕头都空了?r在这种打击下，队员依然要出门执勤，内心的冲击只有当事人才能知晓?r不幸事件也拆散了许多飞行员的家庭，甚至有二、三位飞行员在婚礼前夕失事，徒留伤悲的待嫁“未亡人”。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改