主题：【整理】三峡，逃不过的唾沫洗礼 -- 老科学的家

摘自《长江三峡工程计划是百年大计》

作者陈克诫，台湾台大工学院教授

本文原载1988年10月美国《华侨日报》

3.航运

长江、汉水上通渝陕，下至宁沪干流通航约达4000 公里以上，支流众多，通航约在60000公里以上。在1949年以前，号称为黄金水道。但中共初期向苏联一面倒政策，交通设施集中于铁路，航道不受重视，对长江利用率甚低。... ...中共许多铁路线，都是沿江建筑的，更使长江的航运，日形不振。复因投资减少，港口设备亦差，上游四川物产丰富亦因航运建设落后，使经济开发困难。根据上海世界经济导报的消息：由1980年开始，四川由长江运出的货物，每年减少2.8％，每年不能出川的货物达100万吨，到1985年，更增加到200万吨。

再以1987年的武汉的航运情形为例，当年的枯水位为80年最低的。长江上游有浅滩32处；武汉长江大桥水位低，南京上水轮船，无法通过；武汉江面原宽1200公尺，减到400公尺。航道更只有100公尺，增加航行困难。

所以为解决长江航运困难，三峡计划，亦有必要。以坝高150公尺方案为根据，计划完成及将淹没险滩107处；航道加宽，缩短航运周期，减低运输成本。

同时三峡水库，将具调节作用：一面在洪水期可使洪水下泄量减少，但在枯水季，亦可将枯水下泄量增加，即有增加枯水时航深之功用。